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本章重點 前言 海洋運輸的經營方式 貨櫃運輸 航空貨物運輸 空運提單 海洋運輸的經營方式 (1/3)　 海洋運輸的分類(依經營方式) 定期船運輸 定期船(Liner Vessel)是指在特定航線上，依照預定船期表(Sailing Schedule)作有規則往返航行的船隻 不定期船運輸 不定期船(Tramp Vessel)是指航線及航期不固定，沒有確定的到港日期和固定停泊港口的船隻，多以載運大宗貨物為主 海洋運輸的經營方式 (2/3) 定期船運輸的特性 不定期船運輸的特性 定期船與不定期船的比較 定期船運輸方式 傳統船運輸 貨櫃船運輸 海洋運輸的經營方式 (3/3) 貨櫃運輸 (1/13) 貨櫃運輸(Container Service)是指包括貨櫃及貨櫃船、貨櫃碼頭、貨櫃集散場站以及火車與卡車貨櫃運輸設備等的海陸及／或空運的聯合運輸設備。 貨櫃運輸 (2/13) 貨櫃的定義 具有一立方公尺以上的容積 具備耐久之特質與充分之硬度，適於反覆使用 須經特殊設計，適合多種運輸工具，中途無須將貨物重新裝載 配有適當裝置以利搬運；尤其需滿足由一種運輸方式移轉至另一種運輸方式時搬運所需 具有易於裝填、卸空之設備 貨櫃運輸 (3/13) 　 貨櫃的種類 按製造材料來分 鋼鐵貨櫃、鋁製貨櫃、玻璃纖維強化塑膠(FRP)貨櫃 按用途來分 普通用途的乾貨櫃 特殊用途的貨櫃：冷凍貨櫃、液體貨櫃、通風貨櫃、開頂貨櫃、開邊貨櫃、平板貨櫃、散裝貨櫃、乾貨貨櫃 貨櫃運輸 (4/13) 貨櫃的規格 20呎櫃。長20呎×寬8呎×高8呎。是最普遍使用的貨櫃尺寸之一，一個20呎櫃等量單位稱為一個 TEU (Twenty-Foot Equivalent Unit)，係計算貨櫃船的載運能量時所使用的單位 40呎櫃。長40呎×寬8呎×高8呎。與20呎櫃同為最普遍使用的貨櫃尺寸之一，一個40呎櫃等量單位稱為一個 FEU (Forty-Foot Equivalent Unit)，一個 FEU 等於兩個 TEU 的容量 貨櫃運輸 (5/13) 貨櫃的規格 40呎高櫃。長40呎×寬8呎×高9呎 35呎櫃。長35呎×寬8呎×高8.7呎。只適用於美國 45呎櫃。長45呎×寬8呎×高9.6呎。亦只適用於美國 貨櫃運輸 (6/13) 貨櫃船的種類 依貨櫃船的構造分類 全貨櫃船(Full-Container Ship) 半貨櫃船(Semi-Container Ship) 可變貨櫃船(Convertible-Container Ship) 依貨櫃船的裝卸方式分類 吊上吊下型 駛進駛出型 貨櫃運輸 (7/13) 貨櫃貨物的種類 整櫃貨物 一般稱為CY貨物，歐洲稱為FCL貨物 併櫃貨物 一般稱為CFS貨物，歐洲稱為LCL貨物 超溢貨物 貨櫃運輸 (8/13) 貨櫃運輸的優缺點 優點 對運送人而言： 加強船舶營運週轉、降低運輸成本、減少貨物理賠 對貨主而言：節省包裝、裝卸及倉儲等費用、減少貨物搬運破損污染及被竊損失、降低保險費負擔、縮短到達時間，易於配合市場的需求 貨櫃運輸 (9/13) 貨櫃運輸的優缺點 缺點 並非所有貨物皆適用貨櫃運輸 運價與傳統運價相比，更為昂貴 貨櫃運輸以停靠基本港為主，非基本港須依賴飼給船(Feeder)轉船，反而延誤時間 三成以上貨櫃裝載於甲板上，故須另行加保附加險，增加貨主負擔 貨櫃運輸 (10/13) 貨櫃運輸作業方式 整裝／整拆(CY/CY) 裝運地屬於同一託運人，目的地屬於同一收貨人 整裝／併拆(CY/CFS) 裝運地屬於同一託運人，目的地屬於不同收貨人 併裝／併拆(CFS/CFS) 裝運地屬於不同託運人，目的地屬於不同收貨人 併裝／整拆(CFS/CY) 裝運地屬於不同託運人，目的地屬於同一收貨人 貨櫃運輸 (11/13) 貨櫃運輸作業的種類 陸橋作業(LBS) 指利用大陸鐵路運輸，連結兩邊海運運輸。 迷你陸橋作業(MLB) 指只利用陸橋作業的前半段，不在轉接海運 微陸橋作業(MBS0 海運貨物至美西岸卸貨後，直接以內陸運輸至各地交櫃。 門到門捷運作業 指將貨物運至受貨人倉庫門前。 貨櫃運輸 (12/13) 貨櫃運輸作業的種類 直達作業 指貨櫃輪直接停靠裝運港裝櫃，直接駛往目的港卸櫃 飼給船作業 指由小型貨櫃船(飼給船)往來基本港與集散港之作業。 陸路共通地點作業(OCP) 指利用海路聯運時，僅指定沿岸卸貨港，不指定目的地。 貨櫃運輸 (13/13) 貨櫃提單 指當貨物以貨櫃裝載並以貨櫃船運送時，運送人〈船公司〉所簽發的提單。整櫃貨物(FCL)作業方式下，運送人多會在提單上記載「託運人自行裝貨點數」(shipper‘s load and count)、「據託運人稱內裝」(s