“和谐”电1C型供参习.doc

HXD1C型电力机车 HXD1C型电力机车（“和谐”电1C型），是中国铁路使用的交流电传动干线货运电力机车。1概要HXD1C型电力机车是干线货运用六轴交流电传动电力机车，由南车株洲电力机车为适应中国铁路运输市场的需要而研制的主型机车，其设计参照了株洲电力机车与德国西门子联合研制制造的HXD1型和HXD1B型电力机车，但使用了更多国产化元件，中国南车株洲电力机车方面称，HXD1C型机车的国产化率90%以上。包括使用IGBT模块（3,300V / 1,200A）的牵引变流器（IGBT芯片仍需从英飞凌等外国公司购买）、网络控制系统等。轴式为Co-Co，单轴控制技术，六轴每轴装有一台最大功率1,200 kW 的交流电牵引电动机，总功率7200 kW。可在线路坡度12‰以下的路段，牵引5000吨至5500吨货物列车。 2009年6月22日，铁道部与南车签署合同，订购400台HXD1C型机车，其中120台会由资阳机车有限公司和资阳南车电力机车有限公司生产，其余280台均由株洲电力机车生产。首台试制车（HXD1C0001）已于2009年4月30日在株洲厂建造完成，至6月12日正式下线。 首两辆机车于6月26日起开始在北京环铁进行试验。 首批机车配属成都铁路局，首两辆机车已于2009年9月30日交付予重庆机务段[5]，当年累计交付重庆机务段60台机车。2009年11月HXD1C型机车在襄渝铁路测试牵引性能、制动性能和动应力。广铁株洲机务段于2009年11月18日开始接受HXD1C机车。 南车株洲电力机车与铁道部在2010年7月再度签订590台HXD1C型电力机车的新合同，项目总金额近86亿元，其中170台机车由中国南车资阳机车分包。 由株洲厂生产的HXD1C型机车编号HXD1C-0XXX，资阳厂生产的HXD1C型机车编号HXD1C-6XXX。 2012年12月31日18点整.乌鲁木齐铁路局..配属的HXD1C电力机车全部上线运行，担当乌西—柳园间列车牵引任务. 2技术数据编辑UIC轴式 CoCo 轨距 1,435 mm 受流电压 交流 25 kV 50 Hz 牵引电动机 JD160A × 6 最高速度 120 km/h 牵引功率 7,200 kW 司机可通过调节机车操纵（退流）来降低原边电流幅值，使封锁解除。 ? b、当机车出现次边短路时（接地），此时回流电流互感器11-T04将反馈出超出（290-350A）TCU将实现封锁功能并跳主断，司机此时只能切除故障节维持运行回段处理。 ? c、检查TCU的L095插件的插接状态。 ? 、因主逆接地保护动作引起的主逆封锁 ?a、检查TCU的L103、L095插件插接状态。 ? b、切出故障节机车维持运行。 ? 8、因布赫继电器动作引起的主逆封锁的故障处理方法。 ? 、机车在线上发生因布赫继电器动作报警时，司机通过放气塞来排出油路内的空气并对布赫继电 器进行人工复位。 ? 、人工复位方法：将布赫继电器上检测按钮逆时针方向旋转90度后按下。 ? 9、因无人警惕装臵动作引起主逆封锁的故障处理方法。 ? 在无人警惕装臵激活状态下，如司机在30S内对机车不进行任何操作时，该装臵将动作，使主逆封锁，主断跳开，禁止机车无人状态下的任何动作。在线上出现该故障时，只要将司机后墙柜上43-S06切除即可。现在段上的和谐1型机车该装臵已全部人为关断切除。 ? 10、因司控指令出现混乱导致主逆封锁的故障处理方法。 ? 、在线上运行的机车，当司机操纵机车的司控，发不出相应的指令或指令不明、混乱时， CCU将 对TCU进行封锁，从而确保机车的运用安全。当出现该故障时，首先应复位CCU1、 CCU2看故障是否消除，如不消除则要切除故障单节维持运行，回段处理。 ? 、检查副司机侧司机台下接口箱的SKS1A、SKS1B上MVB线（浅蓝色）插头插接状态。 ? 11、因机车总风低于650Kpa 或压缩机不工作引起主逆封锁的故障处理方法。 ? 、在线上发生时，先确认CCBII显示屏总风压力值是否真正低于650Kpa,如总风压力值高于750Kpa 时，该故障为误报警，此时应通过断合TCU、CCU电源或者断合蓄电池来消除故障，同时检查制动屏的压力开关插接状态。、如故障仍未消失，司机可切除单节车维持运行。 ? 、如总风值确实低于650KPA，应使用强泵风将总风泵满，如压缩机不工作，应检查低压柜压缩机 34-Q10是否脱落及压缩机接线盒内继电器及线插接情况。 ? 12、CCU与TCU1（或TCU2）无法通讯引起的牵引封锁。断电降弓，在低压电器柜断开相应的TCU（1或2），10秒后重新闭合。 ? 13、因速度传感器故障引起的牵引无流。当机车显示某一速度传感器信号无效、主逆内部原因使转矩受限时，如只是故障转向架降功率