船体课装配考级试卷1.doc

船体课装配工考试试题2011 一、填空题 1．现代造船工艺流程包括：放样、（ 号料 ）、（ 加工 ）、（ 装配 ）、（ 焊接 ）、密试、下水、舾装、试航、交船。 2. 船体三个基准面分别是（ 基面 ）、（ 中线面 ）、（ 中站面 ）。 3. 船体骨架形式有（ 横骨架式 ）、（ 纵骨架式 ）、（ 混合骨架式 ） 三种。 4. 在船体结构图上，不可见水密壁板用 （ 轨道线 ） 表示，不可见的非水 密壁板用 （粗虚线）表示，大合拢贴装件用（ ）符号表示。 5. 补板、尺寸小于500×500以下的肘板一般用（ 光电跟踪 ） 方法切割。 6. 雷达桅装配定位时主要考虑的因素是（ 中心和水平 ） 。 7. 火工矫正的加热温度一般不超过（ 900度 ）。 8. 船坞双层底分段定位中心线标准（ ≤3.0 ），允许极限（ ≤3.0 ）。 9. 船体龙骨中心线在艏艉尖舱之间的全长范围挠度标准范围（ ±25 ），允许极限（ ±35 ）。 10. 主要结构十字接头标准偏差（ ≤板厚/ 4 ）,允许极限为（ ≤板厚/ 3 ）。 11. 主要结构角接接头的间隙标准范围（ ≤2.0 ），允许极限为（ ≤3.0 ），当间隙大于16mm时需做（ 换板 ）处理。 12. 船坞总段常用吊码尺寸，D30吊码主受力板板厚（ 30mm ），D40吊码板厚（ 34mm ），N25吊码板厚（ 30mm ），N30吊码板厚（ 40mm ）。 13. 船坞大型总段吊码可以使用（ 1 ）次，焊接时应有（实心）焊丝或（低氢）焊条。 14. 船体装配时通常在焊缝两边加（ 卡码 ）或（ 担排 ），这样会通过使用（ 刚性固定 ）的方法来减少变形。 15. 乙炔瓶的工作压力为（ 1.5 ）MPa，其使用压力不得超过（ 0.15 ）MPa。 二、判断题 1．舭龙骨在合拢接头位置需要钻止裂孔，主要是为了防止裂纹扩展至船体外板。 （ √ ） 2．总段吊码安装、电焊不需要对内报验。 （ × ） 3．在切割薄板是，为了减少变形，必须选用30型割炬。 （ √ ） 4．重要结构的装配应遵循从中间往两边安装的原则。 （ √ ） 5．大接缝前后150mm的缓冲段的作用，仅是方便结构调平。 （ × ） 6. 拼接钢板时应先拼纵缝后拼横缝，以减少纵缝的的修整量。 （ √ ） 7. 船舶的重心越高其稳性越好。 （ × ） 8. 经下料、加工后可供装配安装的构件称为部件。 （ × ） 9. 装配时会使用到千斤顶，必须用铁链或铁丝将千斤顶绑住。 （ √ ） 10.船体中拱弯曲时，船体的上甲板受压缩应力，底部受拉伸应力。 （ × ） 11.胎架制造时在胎板上划线时，对样板上所标出的外板厚度可以不予考虑。（ × ） 12.分段在装配和焊接后往往产生横向的翘曲变形。 （ √ ） 13.力的作用与它的各分力作用的效果相同，故合力一定大于任何一个分力（ × ） 14.岛式建造法必须要有嵌补分段。 （ √ ） 15.割换板的最小尺寸为200*200 。 （ × ） 三、选择题（单项） 1. 割不锈钢应采用以下哪种切割形式。（ C ） A、氧乙炔气割 B、氧乙烷 C、等离子切割 2. 岛式建造法的主要优点是（ A ） A、有利于扩大工作面 B、操作方便 C、焊接变形小 3. 火工矫正重复加热次数一般不能超过（ B ） A、2次 B、3次 C、4次 4. 大接缝处肋距允许的公差范围是（ B ） A、±5mm B、±10mm C、±20mm 5. 图示的精度符号表示 （ A ） A、中合拢测量后留10mm补偿量切割 B、大合拢测量后留10mm补偿量切割 C、大合拢现场留10mm补偿量切割 6. 正造底部分段铺外板时应先吊装（ C ） A、舭部板 B、船底板 C、K板 7. 若甲板分段是纵向结构，为了操作安全，余量取出方便，分段端接缝余量宜放在（ B ） A、先装的甲板分段 B、后装的甲板分段 C、两个分段上 8．横舱壁在斜率为1/20的船台上测量垂直度，线锤到内底板