船外机的磨合方法.doc

船外机的磨合方法： 确保汽油和机油【25：1】充分混合，否则发动机会损坏。按下述方法使发动机负载（齿轮上配备螺旋桨）运转10小时。前10分钟：以尽可能低的速度运转发动机。位于空挡位置的快怠速最为适宜。接下来的50分钟：请勿超过半油门速度（约3000转/分钟）。不时地改变发动机速度。若您的船易于滑行，加速至全油门进行滑行，然后立即将油门降低至3000转/分钟或更低。接下来的两小时：加速至全油门进行滑行，然后将发动机速度降低至四分之三油门（约4000转/分钟）。不时地改变发动机速度。以全油门速度运行一分钟，然后以四分之三油门或更低速度运行10分钟，以使发动机冷却。保持7小时：以任意速度运转发动机。但要避免以全油门速度一次运转5分钟以上。前10小时过后：使发动机正常运转。按标准预混比例混合汽油机油【50：1】。不同的船不同对待。当您在了解您的船在不同条件和不同纵倾角下的运行情况时，请谨慎地操作。在起动发动机之前，如果清单中的任何部分运转不正常，则在对船外马达进行操作之前进行检查并维修。否则可能会造成事故的发生。 1)发动机启动技巧总结如下： 一. 切忌不可泵油过多，泵油过多肯定会导致淹缸，淹缸当然点不着火，因为火花塞有油就表示已经打湿不利启动。火花塞有油的状况肯定是淹缸了，处理办法是：取下火花塞擦干后，空拉几下机器，让油喷一部分出去，然后再安装上火花塞，就能启动了。二.若天气寒冷，可以先拉出风门，启动机器后，先不推回风门，等机器运转一分钟左右再推回风门正常启动。此原理在于把冷机器未磨合的机器发动变成热机器，再行启动就相当轻松了。 以上两种技巧第二种用的比较少，切忌第一种，油不能泵多了，最多脚踩三四下就可以了，试着泵油别过猛。另外，新手尤其注意，请把紧急熄火开关一定要插上去，就是类似塑料绳子的那个东西，那东西不插上，你拉一万次都拉不燃的。新机器泵两手油后拉出风门，轻拉几下（注意是轻拉，目的是把汽油灌进化油器）然后推进去风门，正常启动。若泵油过多淹缸打湿点火塞不能启动，则卸下点火塞擦干，需空拉机器几次，把多余的油喷出机箱，然后再把干的火花塞装进机器，即能启动。经常听到客户抱怨船外机启动困难的问题，主要原因有以下几类：1.不会使用，这个是碰到最多的问题，包括铃木、东发、雅马哈的发动机都会有客户抱怨启动困难的问题，其实船外机的使用是需要一些专业的“悟性”或者说“操作习惯”的，以下是引用“淘汰郎的一个经典贴子来分析难启动的注意事项” 1）海水使用後淡水清洁内部冷却系统的习惯，避免孔道内的淤积，同时尽量发动完残馀在化油汽内的油料（这里指的是一段时日的不启动动作）； 2）发动绳上牛油或者是齿轮油，减少绳子摩擦起毛边，寿命减短甚至意外的断裂； 3）定期检视火星塞积探（常低速行使时尤其重要），携带备用的火星塞包含简易维修工具包； 4）注意汽油机油混合的添加比例； 除去人为不当的发动方式（造成火星塞的浸湿），严酷天候的影响，应该没有难启动的理由在。小机型的充电装置是简易的发电线圈，不是发电机组。要让发电线圈能够运作或者提供小灯类的使用，必须再装上整流器才行（发电的实质意义不大，可有可无的装置）。发电线圈、整流器其实就像有些朋友刚刚接触汽车的时候经常会碰到起步时熄火的问题，其实这并不是汽车本身的问题，开过车的朋友都知道，这主要是油门和离合器的配合问题，其实这也是比较容易克服的问题，只要通过熟练的使用，是可以解决的。2.油箱进水，这个也是较多的。比如我们曾经接到过这样的“客户投诉”，电话一边是客户不停的抱怨机器无论如何也无法启动，终于启动起来后，不到30秒的时间就熄火了，然后就是再也无法启动，还好这个是上海本地客户，当我专程到达海边现场的时候检查机器后发现火花塞里面有水珠出现，烤干后，很费力的启动起来马上就熄火了，排查了半天，也没有结果，后来怀疑到客户的油的问题，询问加了多少汽油和机油，比例是不是正确，客户反应没问题，都是正确的，我没办法稚能把油从油箱里面导出来看眼色，来判断油本身的比例问题，结果这一道不要紧，发现瓶子里面出现了很多混浊物，等过了几分钟后发现，这竟然有半瓶水出现了。怪不得无法启动，这么多水怎么可能启动的起来？质问客户为什么会有水？对方也是云云不知所云的，说不出来。没办法，换油，排干化油器的油，排干气缸的水，拉机器3次，正常启动成功，并且怠速非常稳定。此问题结束。3.油比例问题。在初次使用发动机时候，通常是按照汽油：机油25:1或者30:1来配油启动的，由于对对比比例没有概念经常出现，要么机油少了，汽油多了，容易拉缸，要么机油多了汽油少了，这样就会出现不容易启动的问题，发现这样的判断方法为：将预混好的油导出一部分到透明的矿泉水瓶中观察其颜色，是深蓝色还是