船舶主柴油机的运行操作.doc

课题一： 船舶主柴油机的运行操作 一、教学目的： 通过本节学习，要求学生掌握主柴油机的起动、运行管理和停车操作。 二、设备准备： 主柴油机。 三、实习工场准备： 模拟机舱。 四、工艺介绍： 一、开航前的备车： 备车时先把车钟手柄拉至备车位置，然后完成下列操作。 1、暖机： 加热冷却水至40℃左右，然后起动淡水泵，使淡水在系统中循环对机体进行加热。 2、润滑油系统的准备： 1)、检查润滑油柜和透平油柜的润滑油存量，不足应予补充； 2)、检查滑油系统中所有的阀门，使之处于工作状态； 3)、起动滑油泵把滑油泵入柴油机内润滑全部润滑表面； 4)、检查调速器的油位，不足应予补充； 5)、检查增压器油位，不足应予补充； 3、燃油系统的准备： 1）、检查日用油柜油量，不足应予补充； 2）、打开油柜出口及油泵进口阀，打 开燃油过滤器上的放气螺钉，排除空气，起动燃油泵供油； 3）、检查燃油系统，不允许有任何渗漏的地方； 4）、检查喷油泵齿条和柱塞动作是否灵活，当操作手柄放在停车位置时，喷油泵应不供油； 5)、检修后的柴油机，旋松喷油泵上的放气螺钉，用专用扳手撬动喷油泵柱塞，排除空气，直至有燃油从放气螺钉处溢出，拧紧放气螺钉，喷油器也必须放除空气。 4、冷却水系统的准备： 1）、检查膨胀水箱水量,不足应予补充； 2）、检查系统各连接处是否水密。 5、压缩空气系统的准备： 1）、检查空气瓶内的压缩空气是否达到规定的压力，不足应予补充； 2）、放掉空气瓶中的残油和残水； 3）、打开空气瓶与起动控制阀之间空气管路上所有的阀门。 6、转车： 1）、检查柴油机周围是否有杂物； 2）、打开气缸盖上示功阀，起动转动转车机转车，检查机器的回转情况； 7、冲车： 转动起动手轮（手柄）至起动位置，使压缩空气进入气缸进行冲车，以便吹走气缸中的杂质、残水和积油等，冲车时如果发现大量的水或积油从示功器中冲出，则必须查明原因，妥善处理后再重新冲车，冲车后关闭示功器旋塞。 8、试车： 1）、起动前要通知周围的人并征得驾驶台同意； 2）、将控制手轮转至“起动”位置，使高压空气进入各气缸，柴油机起动后快速将手轮转至“运转”位置； 3）、起动后，使柴油机在较低转速运转几分钟，然后停车、换向并反向起动运转几分钟，情况正常后停车，把车钟手柄拉至停车位置。 二、柴油机起动： 柴油机起动可按下列程序进行： 1）、将控制手轮转至“起动”位置，使高压空气进入各气缸，当柴油机起动后快速将手轮转至“运转”位置； 2）、起动后，使柴油机在较低转速（50～100/min）运转一段时间（10～15分钟），然后调整其转速至规定范围。 三、主机运行管理： P140页。 四、主机停车： 停车时将操纵手轮转至“停车”位置，使柴油机停止运转。 五、主机完车操作： 当轮机员接到驾驶会‘完车”的指令时，说明船舶已停泊结束，主机不再动车。这时值班轮机员应按下述主机完车操作程序与要求进行操作： (1)、将车钟放在“完车”位置，检查并确认主机燃油操纵杆已放在停车位置。 (2)、打开各缸示功阀，按下起动手柄(不供油)冲车，将气缸内残存的油气冲出 (3)、关掉起动空气系统的主停气阀将空气瓶内的起动空气充至规定压力，关掉空气瓶进、出口阀。 (4)、停燃油低压输送泵。 (5)、停主海水泵，关闭其进、出口阀。 (6)、接上转车机，转车10—15min，同时手摇气缸注油器向气缸壁注油润滑。 (7)、将扫气箱、涡轮端排出管等处放残阀阀门打开放残。 (8)、关掉温度、压力警报器及其它不使用的开关。 (9)、喷油器冷却泵及透平油泵应继续循环一段时间后停掉。 (10)、让主机滑压泵、主机淡水冷却泵、活塞冷却水(油)泵继续循环一段时间（一般为20一30min，对大功率低速机可达6—8h)后停掉。 (11)、如主机需用副机冷却水继续暖机保温，则应趁水温未降低前停掉主机淡水冷却泵，打开主、副机暖机管路上的暖缸(联通)阀。 最后应检查并确认主机及机舱情况正常，防止遗漏事项。 五、强调实操过程的纪律和安全要求。 六、操作示范 七、学生分组进行实操 八、课题小结 结合本课题学生在实操过程中出现的问题进行分析总结。 课外练习： 主机备车包括哪些内容？ 如何完车操作？