船舶工业的新型工业化道路与船舶企业信息化建设.doc

船舶工业的新型工业化道路与船舶企业信息化建设 中国船舶工业经过“十五”期间的发展，已经具备了进一步做大做强的基础和条件。然而不仅日本、韩国等造船强国为巩固和发挥竞争优势，纷纷加大对船舶科技的投入，竭力利用所掌握的技术优势、人才优势和资金优势，力图保持船舶市场优势地位；东欧、东南亚等劳动力资源丰富的国家也在大力发展造船，中国船舶工业由此将面临更大、更严峻的挑战。 中国船舶工业的国际竞争力目前主要还是依赖于相对低廉的劳动力成本构成的比较优势，可以预见的是，随着中国全面建设小康社会进程的推进，这一优势将逐渐缩小。因此，要实现在2015年成为世界第一造船大国的目标，必须依托造船技术的全面进步，坚持以信息化带动工业化，以工业化促进信息化，实现现代造船模式的转换，提高造船企业的综合素质和整体效率，通过信息集成使先进和上规模的造船设施形成先进的生产力，从而把中国造船企业的综合优势转化为市场竞争能力，坚定地走出一条以建设创新型船舶工业为核心的科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少、人力资源得以充分发挥的新型工业化道路，使中国船舶工业走上“持续、快速、协调、健康”发展的轨道。 走新型船舶工业化道路与“数字化造船” （1）“数字化造船”是现代科技在造船领域的集中体现 船舶产品是集技术之大成的大型工程型产品，造船企业又是组织结构复杂的综合性企业，船舶经营、配套足迹遍及全球，作为制造企业的三大类型信息（生产对象信息、生产资源信息及市场和经营信息）的取得、处理和应用都是在诸多产业中“最复杂”的，因此造船工业是最需要信息化的产业之一，也是最能从信息化建设中得益的产业。 “数字化造船”就是以船舶产品制造过程的知识融合为基础，以数字化建模仿真与优化为特征，将信息技术、先进的数字化制造技术、先进造船技术和现代造船模式，综合应用于船舶产品的设计、制造、测试与试验、管理和维护全生命周期的各阶段和各方面。实现以数字建模和数字样船为核心的数字化设计，以生产制造与生产过程数字控制为核心的数字化制造、以虚拟样船和数字仿真为核心的数字化测试与试验、以现代造船模式和业务流程建模为核心的数字化管理，从而对船舶的开发、设计、制造、管理、经营和决策活动实现全过程、全系统的最优控制，使造船企业获取最大的经济效益和社会效益。可以说，实现“数字化造船”是当今世界造船业的发展方向。 （2）“数字化造船”技术是世界造船强国得以领先世界的核心技术 世界造船强国已大规模采用先进的制造技术和自动化装备，广泛应用计算机集成技术，推行精度造船，大大提高了生产效率，缩短了建造周期。世界造船强国从CAX开始，逐步由实施CIMS、应用敏捷制造技术向组建“虚拟企业”方向发展，形成集船舶产品开发、设计、制造、测试与试验、管理和维护于一体的船舶产品全生命周期的数字化支持系统。从而实现船舶设计全数字化、船舶制造精益化和敏捷化、船舶管理精细化、船舶制造装备自动化和智能化、船舶制造企业虚拟化，大幅度降低了生产成本，提高了生产效率，尽管这些国家的劳动力成本很高，但是仍具有较高的市场竞争力。 日本和韩国等世界造船强国凭借良好的工业化基础，把过去按工程串行作业的生产方法，转变为按总段和模块多工程并行作业，使大量舱室中的工作，从船坞和舾装码头转移到专门的工厂或生产车间，大大缩短了建造周期。总段建造和模块化生产技术的蓬勃发展，使船舶企业的生产和管理方式发生了变革，船厂变得整洁干净，劳动人数大为减少。船舶工业已成为技术密集、资金密集、信息密集的行业。 特别是进入二十一世纪以来，国外先进造船企业开始发展敏捷制造模式，并已取得了成效，信息技术已成为现代造船技术的核心。造船企业的信息化和数字化进程已成为造船业提高核心竞争力的关键因素和有效手段之一，国外先进造船企业为了更加牢固在国际造船市场的优势地位，正在以更大的投入发展“数字化造船”。 （3）实现“数字化造船”是推行“绿色造船”和获取“绿色通行证”的前提 当前，我国已把“环境绿色”作为“实施可持续发展战略和关系中华民族生存和发展的长远大计”。而除了产品价格外，船东还要求造船企业在HSE (H-Health健康,S-Safety安全,E-Environment环境)方面与国际接轨，才能获取国际贸易的“绿色通行证”。HSE已与技术、成本、进度、质量共同构成对于造船企业同等重要的五大竞争要素。形势要求造船企业在发展造船产业的过程中，必须使生产环境、生产手段以及产品都实现绿色化。 “数字化造船”是实现“绿色造船”的前提之一。由于采用了数字化设计手段，大大提高了设计能力，为进一步完善产品建模、深化生产设计提供了高科技手段，把安全措施落实到了图纸上；通过推行以中间产品为导向的壳、舾、涂一体化设计、制造和管理，可以实现船上工作车间做、空中作业地面做、朝天作业朝地做和外场工作内场做的工