船舶工程技术专业实训条件建设方案.doc

船舶工程技术专业（船体建造） 实训室建设方案 一、建设基础 学院现有一个区各类设备总价值0多万元1）船舶设计实训室（具有为企业生产能力） 船舶设计软件与真实船舶生产设计相结合的全真船舶设计在船舶工程技术专业教育和培训中的大量使用，受到船舶企业的特别关注，为此，船舶工程技术专业根据用人单位提出的要求与多家企业在此方面进行合作。 我院船舶设计实训室适用于多种船舶设计、分析和建造的一套非常完整的计算机辅助船舶设计和建造系统。设计中心将选用目前市场船舶设计和建造领域非常普遍的应用设计软件。利用计算机辅助船舶设计和建造系统平台，统一的Windows风格界面简单易学，采用统一的船舶行业标准，可方便地与Microsoft office 、Microstation 、AutoCAD等进行数据与文件的转换，所以其性能/价格比相当高，生命力很强。可直接应用于船舶生产设计并有和船舶企业有广泛的合作空间。 （2）船舶CAD/CAM实训（可直接用于与企业船舶生产设计合作） 计算机辅助船舶设计与制造，简称船舶CAD/CAM，近几年来在船舶设计与制造中得到了广泛应用，使得设计与制造人员从传统的手工绘图、手工放样等烦琐、低效的工作方式中解放出来，大大地提高了设计与制造的效率与质量，船舶CAD/CAM已成为广大船舶设计与制造人员必备的知识与技能。 本实训结合目前大多数造船企业的实际使用情况，介绍在船舶设计与制造中得到广泛应用的计算机辅助船舶绘图和计算机辅助船体设计与建造软件的使用方法。 计算机辅助船体绘图与传统的手工绘图方式相比，具有速度快、精度高，所绘图形清晰、美观，绘图结果便于存储和修改等优点，因而被广泛应用。在计算机辅助船体建造培训项目中，沪东船厂东欣软件工程有限公司开发了计算机辅助船体建造系统HD-SHM2000和计算机辅助船体设计系统EFCSD2005，这套软件近年来在国内大小船厂中得到广泛的应用，比较适合中国国情，与国外软件有接口。本实训以该软件为主，介绍计算机辅助船体建造的知识与技能。 学生完成的生产设计图 船舶CAD/CAM实训教学上的应用及效果是：依据高等职业教育培养目标、岗位能力、学生的综合素质的培养要求，注重学生的实践技能的培养，加强学生实际动手能力，教学紧密地与生产实际联系一起。我们引用现代船舶绘图理念，大量增加一些高附加值、高技术含量的船舶为绘图示例，运用本实训的这套设计与建造软件模拟造船，具有一定的前沿性、实践性和可操作性，既能使学生毕业后快速胜任工作岗位需要，又增强了适应职业变化的能力，突出了学生综合素质、创新能力和创业精神的培养。 （4）船体综合放样实训室 在传统造船方法中，放样是船体建造的第一道工序，它不但具有本工种的专业独立性，还包含其他有关工种专业的综合性。船体建造质量的优劣与放样工作有着密切的联系，因此船体放样在船体建造过程中占有十分重要的地位。 船体放样工作的实质是将原设计的型线图、结构图，按一定的比例进行三向光顺，并将其构件进行放样展开，以求的符合设计要求的船体结构的真实形状和尺寸。其作用是消除设计图纸中的隐藏的误差，补充在图纸中的无法表示的内容，制作工序需要的各种施工资料，以确保生产的顺利进行。 一般来说，船体放样实训有以下几个独特功能： （1）加深对船体型线的了解 ※理论型线放样：是根据设计部门提供的理论型线图和型值表，进行型线放样，以获得船体的准确、光顺和三向型线图。 ※肋骨型线放样：理论型线仅能反映船体型表面的完整外形，还不能表达船体每档实际肋骨横剖线的形状和内部结构状况，因此在理论型线放样的基础上，还必须按实际肋位间距做出肋骨型线图，以此作为船体建造的基本依据。 （2）熟悉船体结构线 在肋骨型线图上，按基本结构图、中横剖面图、外板展开图等有关图纸绘出诸如甲板、平台、内底版、纵舱壁、肋板、外板接缝线等结构的理论投影线，作为构件、外板展开和加工制造的依据。 （3）熟悉船体构件和外板的展开 在肋骨型线图上，按分段结构图和外板展开图，进行构件和外板的展开，求得构件和外板的准确形位尺寸。 （4）了解后道工序需要提供的各类数据资料，绘制各类草图，钉制各种样板和样箱。 随着信息技术，计算机技术和工业自动化技术的发展，随着先进制造技术在造船工业中的应用，诞生了以二个“一体化”（船舶设计、建造、管理一体化、船体、舾装、涂装工程一体化）为特征的现代造船方法。造船CAD/CAM的广泛应用，使得放样不再作为某一工序出现在船舶建造过程中，但放样的理论和方法仍然是造船CAD/CAM系统所用数学模型的核心部分，加工样板（箱）型值和线型胎架型值的提供是现代造船方法乃至未来造船方法中所不可缺少的。 由此可见，船体放样技术是造船工程技术人员必须掌握的关键技术之一。 本实训是《船体修造工艺》课程中一个重要的实践型教学环节。通过实习，有助