船舶操纵期末考试试题A卷.doc

单项选择题（每题2分共100分） 01. 转心P是： A. 旋回中船体所受水动力的作用中心 B. 旋回圈的曲率中心至船舶首尾线所作垂线的垂足 C. 旋回圈的曲率中心 D. 旋回中漂角最大的一点 02. 有关船舶在旋回中降速的下述说法，不正确的是： A. 船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速 B. 船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速 C. 瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速 D. 相对旋回初径越小，则旋回中降速越多 03. 航进中的船舶舵力受到伴流和螺旋桨排出流的影响，它是： A. 伴流和排出流都提高了舵力 B. 伴流与排出流都降低了舵力 C. 伴流使舵力增强，排出流使舵力下降 D. 伴流使舵力下降，排出流使舵力增强 04. 螺旋试验和逆螺旋试验的根本目的在于： A. 判定船舶航向稳定性的优劣 B. 求舵角δ与旋回角速度Υ多值对应的舵角范围 C. 判定船舶的旋回惯性 D. 判定船舶的全面操纵性能 05. 船舶的水动力系数与下列哪些因素有关？ A. 漂角 B. 漂角和船体水下侧面积 C. 漂角和水深 D. 水深与海水密度 06. 风对船舶保向航行的影响是： A. 正横附近来风时最易于保向 B. 斜逆风较斜顺风易于保向 C. 风速与船速之比升高时保向性将变差 D. B和C正确 07. 海上停船时的风致漂移速度： A. 与风速的平方成正比 B. 与船舶水线上下侧面积之比值成正比 C. 与风速成正比 D. 以上均不正确 08. 某船长为L,当纵摇角为Ψ时,纵摇所造成的吃水增加量可由下列哪个算式概算？ A. Ｌ?SinΨ B. Ｌ?SinΨ／2 C. 1/2Ｌ?SinΨ D. 1/2Ｌ?CosΨ 09. 离得较近的同向航行的两船，如果两船的船速较_______，它们的相对速度较______，最易发生船吸现象. A. 快，小 B. 慢，小 C. 快，大 D. 慢，大 10. 霍尔锚的的抓力系数和链的抓力系数一般分别取为： A. 2～3，0.5～1 B. 3～4，0.65～1 C. 3～5，0.75～1.5 D. 6～7，0.5～1 11. 八字锚的抛出方法是：在横风条件下，第一锚在： A. 进抛法中应选上风舷锚，退抛法中应选下风舷锚 B. 进抛法中应选下风舷锚，退抛法中应选上风舷锚 C. 不论进抛法或退抛法，均选上风舷锚 D. 以上都不对 12. 当你值班发现走锚后,你应首先采取的措施是: A. 加长锚链 B. 报告船长,并备车 C. 抛下另一锚,并同时报告船长,通知机舱备车 D. 悬挂Y旗信号 13. 大风中辨别走锚的最有效方法是： A. 锚链始终吃力状态 B. 感到船体受到异常冲击 C. 从走锚中船舶正横附近的物标方位来判断船位的变化 D. 船体周期性的偏荡现象消失，风仅作用于抛锚舷 14. 静水港内靠泊，在控制余速方面比有流港： A. 控速较早，但倒车和抛锚时机较晚 B. 控速、倒车时机较早，抛锚较晚 C. 控速、倒车、抛锚时机均较晚 D. 控速、倒车、抛锚时机均较早 15. 领水缆的作用是： A. 稳住船身，以免由于顶流、顶风使船后退 B. 在拖锚制动靠泊时，以免锚链作用而使船身后缩 C. A、B均正确 D. A、B均不正确 16. 吹开风较强时的带缆顺序是： A. 一般应先带首横缆，并及时绞紧上缆桩挽住 B. 若无条件先带首横缆，则可将首缆和首倒缆同时带上，并尽快收紧 C. A、B均正确 D. A、B均不正确 17. 关于弃船,下列说法正确的是: A. 当经最大努力而船舶确已经无法挽救,沉没不可避免时,船长可以作出弃船决定 B. 弃船时应急电请示公司,经公司同意后再下令弃船 C. 在情况危急时,负责航行的值班驾驶员可以作出弃船决定 D. 以上说法均正确 18. 船舶自力脱浅时可采用： Ⅰ 移（卸）载法 Ⅱ 等候高潮法 Ⅲ 车舵锚配合法 Ⅳ 拖轮协助脱浅法 A. Ⅰ～Ⅳ都对 B. Ⅰ～Ⅲ都对 C. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ对 D. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ对 19. 史乔那旋回法最适用于人落水后： A. 立即行动 B. 延迟行动 C. 人员失踪 D. A＋B＋C 20. 确定搜寻基点时应考虑的因素包括: