船舶操纵期末考试试题B卷.doc

单项选择题（每题2分共100分） 00. 旋回时发生横倾，______外倾角越大。 A. 旋回直径越大 B. 稳性高度GM值越大 C. 航速越快 D. 以上都是 01. 提高船舶舵效的措施有： A. 加大舵角 B. 提高航速 C. 以上都对 D. 以上都不对 02. 船舶因受外力而转头，当撤去外力操正舵，船舶仍可稳定于新航向的性质为： A. 静航向稳定性 B. 静航向不稳定 C. 动航向稳定 D. 动航向不稳定 03. 船舶操一定舵角δ之后，其转头角速度Υ将： A. 匀加速地增至Kδ值 B. 最终稳定于0.63Kδ值 C. 开始上升慢，而后上升加快，至稳定于Kδ值 D. 开始上升快，后上升变缓，最终稳定于Kδ值 04. 船舶的舵效的好坏与操纵性指数K，T有关，下列说法正确的是： A. K/T大说明船舶的舵效好 B. K大说明船舶的舵效好 C. T大说明船舶的舵效好 D. K×T大说明船舶的舵效好 05. 船舶受风时，其风力中心的位置将随风舷角增大而： A. 由船中向船尾移动 B. 由后向前移动 C. 保持不变 D. 由前向后移动 06. 船舶前进中受正横前来风的影响，出现顺风偏的条件主要是： A. 船舶水线上的受风面积大 B. 船舶的前进速度较低 C. 风力较大 D. 满载状态 07. 在有流港，一般来说码头边沿的水深较浅，而航道中央的水深较深，当两者水深相差甚大时，泊位处的水流情况基本上是： A. 平行流 B. 冲开流 C. 压拢流 D. 复合流 08. 船舶在浅水区或大风浪中航行，对主机转速应如何掌握？ A. 为保持原先的船速，在浅水和大风浪中都保持额定转速 B. 为保持原先的船速，在浅水区或大风浪中均应将主机增速 C. 在浅水区应保持主机额定转速，而在大风浪中应适当减速 D. 以上说法均不正确 09. 关于两船间的船间作用，下述何者正确？ A. 两船船速相差越大，两船的船间作用越大 B. 两船航向相同与相反，航向相反时，船舶所受的船间作用影响较大 C. 大小船同向航行，小船所受影响比大船所受的影响大 D. 以上所述都对 10. 船抛八字锚的方法通常在下列哪种情况时使用：Ⅰ减小单锚泊中的偏荡 Ⅱ锚地底质差 Ⅲ 单锚泊抓力不足时 A. Ⅰ、Ⅱ B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C. Ⅰ、Ⅲ D. Ⅱ、Ⅲ 11. 八字锚的抛出方法是：在横风条件下，第一锚在： A. 进抛法中应选上风舷锚，退抛法中应选下风舷锚 B. 进抛法中应选下风舷锚，退抛法中应选上风舷锚 C. 不论进抛法或退抛法，均选上风舷锚 D. 以上都不对 12. 当你值班发现走锚后,你应首先采取的措施是: A. 加长锚链 B. 报告船长,并备车 C. 抛下另一锚,并同时报告船长,通知机舱备车 D. 悬挂Y旗信号 13. 大风中辨别走锚的最有效方法是： A. 锚链始终吃力状态 B. 感到船体受到异常冲击 C. 从走锚中船舶正横附近的物标方位来判断船位的变化 D. 船体周期性的偏荡现象消失，风仅作用于抛锚舷 14. 静水港内靠泊，在控制余速方面比有流港： A. 控速较早，但倒车和抛锚时机较晚 B. 控速、倒车时机较早，抛锚较晚 C. 控速、倒车、抛锚时机均较晚 D. 控速、倒车、抛锚时机均较早 15. 领水缆的作用是： A. 稳住船身，以免由于顶流、顶风使船后退 B. 在拖锚制动靠泊时，以免锚链作用而使船身后缩 C. A、B均正确 D. A、B均不正确 16. 吹开风较强时的带缆顺序是： A. 一般应先带首横缆，并及时绞紧上缆桩挽住 B. 若无条件先带首横缆，则可将首缆和首倒缆同时带上，并尽快收紧 C. A、B均正确 D. A、B均不正确 17. 关于弃船,下列说法正确的是: A. 当经最大努力而船舶确已经无法挽救,沉没不可避免时,船长可以作出弃船决定 B. 弃船时应急电请示公司,经公司同意后再下令弃船 C. 在情况危急时,负责航行的值班驾驶员可以作出弃船决定 D. 以上说法均正确 18. 船舶自力脱浅时可采用： Ⅰ 移（卸）载法 Ⅱ 等候高潮法 Ⅲ 车舵锚配合法 Ⅳ 拖轮协助脱浅法 A. Ⅰ～Ⅳ都对 B. Ⅰ～Ⅲ都对 C. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ对 D. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ对 19. 史乔那旋回法最适用于人落水后： A. 立即行动