船舶操问答题答案.doc

1、何谓航向稳定性？如何判别？答：船舶航行中受到风、浪、流等极小的外界干扰作用，使其偏离原来运动状态。在外来干扰消失后，保持正舵的条件下，船舶能回到原来运动状态的能力。判别：1）外力干扰消失后，在正舵条件下，如船舶最终能以一个新航向作直线运动，称直线稳定性；2)外力消失后，在正舵条件下，如船舶最终能恢复到原航向上作直线运动，仅与原来运动轨迹存在一个偏量，称方向稳定性；3）外力干扰消失后，在正舵条件下，如船舶最终能自行恢复到原来航线上，航向与原航向相同，且运动轨迹无偏离，称具有位置稳定性；4）外力干扰消失后，最终进入一个回转运动，称该船不具备航向稳定性。 2.掌握船舶变速性能（冲程、冲时）对船舶操纵有何意义？影响紧急停船距离（冲程）的因素有哪些？答：前进中的船舶完成变速过程中所前进的距离，称为冲程，所经历的时间，称为冲时。当船舶进行启动、变速、停车、倒车时因惯性的存在，采取上述措施时，需经一段时间，航行一段距离，才能从一种定常运动状态改变到另一种运动状态。意义：在实际操纵船舶时，应充分考虑到本船的冲程和冲时（即考虑一提前量）才能得心应手地及时将船停住或避让来往船舶或及时避开障碍物，才能采取一切有利于安全航行的措施，避免紧迫局面和事故的发生。尤其要掌握倒车停船性能，当快速航进中，遇到紧急情况时，只有在充分了解本船的紧急停船距离，才能避免碰撞的发生。影响紧急停船的因素： 1）主机倒车功率、换相时间；2）推进器种类；3）排水量4）船速 5）其他因素：顺流冲程大，顶流冲程小；浅水阻力大；污底严重阻力大、冲程小等 3.何谓舵效？影响舵效的因素有哪些？答：船体对舵的响应。即舵对于船舶转首的控制作用。影响舵效的因素有：1）舵角和舵面积 2）舵速3）吃水 4）纵倾和横倾5）舵机性能 6）其他因素 4.试述纵倾、横倾对船舶操纵的影响？ 答：当船舶产生纵倾、横倾时影响船舶的航向稳定性、保向性和旋回性、舵效。纵倾：1）首倾：使船舶保向性和航向稳定性下降，回转速度加快，旋回圈减小；首倾增加1%L，旋回初径减小10%， 2）尾倾：船舶保向性和航向稳定性提高，回转速度慢，旋回圈增大，尾倾增加1%L，旋回初径增加10% 高速船因尾倾大，旋回圈增大；3）对舵效的影响：首倾时舵效差，尾倾时舵效好；横倾：船舶存在横倾比没有横倾时保向性下降，横倾对旋回圈的大小影响不大。低速时，向低舷侧旋回时旋回初径小；高速时，向高舷侧旋回时旋回初径小；对舵效的影响：向横倾的低舷侧转向时舵效差，反之则好。 5.决定富裕水深的要素有哪些？答：1）航进中船舶的下沉量； 2）海图水深的测量误差；3）水位的变化；4）为安全操纵考虑的其他因素：（如浅水效应、侧壁效应、主机冷却水吸入口距海底的距离、硬底与软底、拖锚时UKC不少于锚冠的宽度） 6.试述转速、船速、推力和阻力四者之间的关系。答：对于给定的船，当船速Vs一定时，推力T与转速成正比；当转速n一定时，如相应方向的船速Vs提高，螺旋桨推力下降；因此：当时，船舶作加速运动当时，船舶作匀速运动当时，船舶作减速运动。 7.何谓滑失，滑失对推力、船速和舵效有何影响？ 答：滑失：螺旋桨旋转一周的路程比螺距P小，即螺距P与进程之差称为真滑失；滑失的大小能决定螺旋桨推力的大小；船速越低，滑失比越大，推力越大；滑失增加，水流作用于舵叶上的压力约以滑失的1.5次方的比列增加，提高舵效。 8.何谓螺旋桨的沉深及沉深横向力对船舶操纵的影响？答：螺旋桨桨轴中心线距水面垂直距离h称螺旋桨的沉深。对船舶操纵的影响：右旋单车船，进车时该力推尾向右，船首向左偏转；倒车时该力推尾向左，船首向右偏转；当时，该力很小；当时，随着的减小，该力明显增大。 9.试述风、流对船舶操纵的影响。 答：风的影响:风致船舶偏转和漂移：船体水线以上部分受风影响;使船速发生变化（顺风加速，顶风减速）、船体向下风漂移、船首向上风或下风偏转、低速航行时遇到强风、因舵力转船力矩不足以抵抗风动压力偏转力矩而无法用舵纠偏、斜向受风时造成船舶横倾。流的影响;A、水流对船速和冲程的影响;顺流加速顶流减速、顺流比顶流大2倍的对地速度；B、顺流和顶水流对舵力的影响较小，但对舵效的影响较大，顶流舵效好，顺流舵效差。 C、流压对船舶漂移的影响：当船舶首尾线与航道中的水流存在一交角时，使船体向水流来向相反舷运动，形成流压，使船产生飘移，流速急、交角大时流压亦大。欲使航进的船舶保持在计划航线上，需及时修正流压差。 靠泊时，及时调整靠拢角度，是顺利安全靠泊的重要保证。D、水流对船舶旋回的影响：流致船舶飘移，顺流旋回时，其纵矩比顶流旋回时大；E、弯曲水道水流对操纵的影响：狭水道和港内航道航行，顺流比顶流操纵难，因舵效差。F、侧壁效应明显，不管顺流、顶流均使船身压向凹岸，船首偏向航道中央。G、航道中央涨、落流的时间、流向、流