船舶柴油机考试题28.doc

第二十八套 1.根据柴油机结构的不同，柴油机可分为（ D ）。 Ⅰ.十字头式 Ⅱ.二冲程 Ⅲ.筒形活塞式 Ⅳ.四冲程 Ⅴ.增压式 Ⅵ.非增压式 A．Ⅱ＋Ⅵ B．Ⅳ＋Ⅴ C．Ⅱ＋Ⅴ D．Ⅰ＋Ⅲ 2.下列哪一选项不是柴油机的优点（ D ）。 A．经济性好 B．尺寸小，重量轻 C．机动性好 D．机身振动小 3.当活塞将扫、排气口全部关闭时的气缸总容积与压缩容积之比称为（ C ）。 A．名义压缩比 B．几何压缩比 C．有效压缩比 D．行程失效系数 4.柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比，其原因是（ D ）。 A．进气阀在下止点后关闭，使压缩始点滞后 B．缸套下部设气口，使有效压缩行程减少 C．气缸盖、活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响 D．A＋B＋C 5.增压二冲程气口-气阀式直流扫气柴油机的排气阀的关闭是（ D ）。 A．在扫气口关闭之前 B．在扫气口关闭之后 C．与扫气口同时关闭 D．视机型不同，三种方案均可被采用 6.新型中速柴油机一般都采用（A ）。 A．倒挂式主轴承、不设机座 B．倒挂式主轴承、设机座 C．正置式主轴承、不设机座 D．正置式主轴承、设机座 7.在气缸直径与最高气体爆炸压力一定的条件下，采用十字头式柴油机的最大优点是（B ）。 A．减少气体力的合力 B．使十字头销的直径不受气缸直径的限制 C．增大气体力的合力 D．使十字头销的直径受到气缸直径的限制 8.在一般的情况下，十字头式柴油机的重量比筒形活塞式柴油机（ A ）。 A．高 B．两者相同 C．低 D．随机型而定 9.活塞环表面喷镀钼的目的是（ D ）。 A．提高耐磨性 B．提高弹性 C．加速磨合 D．防止黏着磨损 10.在活塞环测量中如发现使用中的活塞环搭口间隙增大，则说明（B ）。 A．搭口磨损 B．环工作面磨损 C．环槽磨损 D．环平面磨损 11.根据活塞销的工作条件，对它的要求是（ D ）。 A．有足够的强度与刚度 B．耐冲击和表面耐磨性 C．较高的尺寸精度与表面粗糙度 D．A＋B＋C 12.柴油机第一道活塞环在环槽中的运动有（ C ）。 Ⅰ.轴向运动 Ⅱ.轴向振动 Ⅲ.刮削运动 Ⅳ.回转运动 Ⅴ.扭曲振动 Ⅵ.径向振动 A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ B．Ⅱ ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ 13.十字头式柴油机活塞结构特点不正确的是（ B ）。 A．都是冷却式活塞 B．都设有密封环和承磨环 C．直流扫气普遍采用短裙活塞 D．直流扫气柴油机活塞头部下凹 14.船用中、高速柴油机的活塞环分为（ C ）。 A．压缩环、刮油环和承磨环 B．压缩环、承磨环 C．压缩环、刮油环 D．气密环 15.通常缸套的穴蚀多发生在（ C ）。 A．十字头机缸套外表面 B．十字头机缸套内表面 C．筒形活塞机缸套外表面 D．筒形活塞机缸套内表面 16.关于缸壁温度的正确论述是（ D ）。 A．为防止滑油膜破坏，壁温越低越好 B．为防低温腐蚀，壁温越高越好 C．为防高温腐蚀，壁温应不高于500℃ D．壁温应适当，使活塞上止点时第一环所处壁温以200℃左右为宜 17.关二冲程柴油机气缸套上的布油槽结构错误的是（ D ）。 A．布油槽呈“八”字形好 B．布油槽浅些好 C．布油槽窄些好 D．布油槽越深越好 18.柴油机安装时在气缸套与气缸盖之间放入紫铜垫床的主要作用是（ A ）。 A．保证气密性 B．调整压缩室高度 C．调整压缩比 D．定位用 19.气缸盖在高频应力作用下产生的疲劳裂纹一般出现在（ B ）。 A．气缸盖底板的触火面 B．气缸盖底板的水冷面 C．气缸盖周缘 D．气缸盖底板触火面的气阀孔周围 20.船用大型柴油机的气缸盖结构通常采用（ D ）。 A．钻孔冷却 B．厚壳结构 C．薄壁强背结构 D．A＋C 21.容易引起连杆损坏的是（ A ）。 A．柴油机飞车 B．紧急制动 C．螺旋桨绞渔网 D．各缸负荷严重不均 22.二冲程增压柴油机的连杆在运转中受力状态是（ A ）。 A．始终受压 B．始终受拉 C．拉、压交替 D．随连杆长度而变 23.关于连杆弯曲变形的论述正确的是（ B ）。 A．连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远大于与摆动平面垂直的平面，采用圆形截面杆身可提高其抗弯能力 B．连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远大于与摆动平面垂直的平面，采用工字形截面杆身可提高其抗弯能力 C．连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远小于与摆动平面垂直的平面，采用圆形截面杆身可提高相应方向的抗弯能力 D．连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远小于与摆动平面垂直的平面，采用工字形截面杆身可提高相应方向的抗弯能力 24.关于大型低速机连杆结构论述不正确的是（