船舶柴油机考试题29.doc

第二十九套 柴油机是热机的一种，它是（ D ）。 在气缸内燃烧并利用某中间工质对外做功的动力机械 在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外做功的动力机械 在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的回转式动力机械 在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的往复式动力机械 内燃机的热效率最高的原因是（B ）。 柴油热值高 内部燃烧 转速高 增压压力高 气缸总容积与压缩容积之比在二冲程柴油机中称为（ B ）。 有效压缩比 几何压缩比 实际压缩比 行程失效系数 二冲程柴油机换气过程所占曲轴转角一般为（A ）。 A．130°～150° B．100°～120° C．150°～180° D．110°～130° 二冲程柴油机与四冲程机比较，不正确的是（ B ）。 转矩比四冲程机均匀 功率为四冲程机的两倍 换气质量比四冲程机差 同功率时，尺寸与重量比四冲程机小 现代船用柴油机的结构特点有（D ）。 Ⅰ.活塞环数量减少 Ⅱ.燃烧室部件采用“薄壁强背”结构 Ⅲ.低速机采用焊接式整体曲轴 Ⅳ.中速机采用锻造整体曲轴 Ⅴ.中速机普遍采用倒挂式主轴承 Ⅵ.低速机气缸盖采用锻造结构 Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ 大型低速柴油机的主要固定部件有（D ）。 Ⅰ.机体 Ⅱ.机架 Ⅲ.机座 Ⅳ.气缸体 Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ 在一般的情况下，十字头式柴油机的重量比筒形活塞式柴油机（A ）。 高 两者相同 低 随机型而定 关于活塞环气密机理不正确的说法是（D ）。 第一次密封只能使环压向气缸壁形成滑动表面密封 第二次密封在轴向不平衡力的作用下，把环压向环槽下侧在径向不平衡力作用下将环压在滑动表面缸壁上 第二次密封比第一次密封更重要 没有第一次密封，仍然可以形成第二次密封 刮油环的作用是（ C ）。 散热 气密 刮油、布油 磨合 活塞环的轴向磨损会使环的（ A ）。 天地间隙增大 搭口间隙增大 背隙增大 自由开口间隙增大 柴油机活塞的振荡冷却效果好坏，取决于（D ）。 冷却液的循环流动速度 冷却液的惯性振荡速度 冷却空间的容积大小 A＋B 活塞杆填料函内的刮油环使用中的正确变化是（C ）。 刮油环在环槽中的天地间隙不变 同组内三段环间周向间隙之和增大 同组内三段环间的周向间隙之和逐渐减小 同组内三段环间的周向间隙之和不变 浮动式活塞销的主要优点是（ D ）。 降低销与连杆小端轴承和活塞销座的相对速度，减少磨损 使磨损均匀 加大承压面积，减小比压力 A＋B 下述关于二冲程柴油机气缸套功用中不正确的是（ B ）。 与气缸盖、活塞组成燃烧室 承担活塞的侧推力 开有气口构成扫气通道 与气缸体形成冷却水通道 关于缸套的热应力（ A ）。 内、外表面温差越大，热应力也越大 缸壁越厚，热应力越小 直流或弯流扫气缸套的热应力的分布是均匀的 扫气口处的热应力大于排气口处的热应力 MAN BW LMC型柴油机气缸的材料是（ B ）。 气缸体为耐磨合金铸铁，气缸套为灰铸铁 气缸体为灰铸铁，气缸套为耐磨合金铸铁 气缸体为氮化钢，气缸套为灰铸铁 气缸体为耐磨合金铸铁，气缸套为耐磨合金铸铁 按照我国有关规定气缸盖上的安全阀开启压力应不超过（C ）。 A．1.15×PZ（最高爆发压力） B．1.25×PZ C．1.40×PZ D．1.50×PZ 对气缸盖材料要求不当的是（C ）。 强度高 刚性好 膨胀系数大 塑性变形小 中、小型柴油机气缸盖的材料一般采用（ C）。 铸铜 铸铝 铸铁 D．35号钢 关于连杆弯曲变形的论述正确的是（B ）。 连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远大于与摆动平面垂直的平面，采用圆形截面杆身可提高其抗弯能力 连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远大于与摆动平面垂直的平面，采用工字形截面杆身可提高其抗弯能力 连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远小于与摆动平面垂直的平面，采用圆形截面杆身可提高相应方向的抗弯能力 连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远小于与摆动平面垂直的平面，采用工字形截面杆身可提高相应方向的抗弯能力 大型低速二冲程机有时采用短连杆的主要目的之一是（C ）。 改善连杆抗交变应力的能力 降低柴油机吊缸高度 增大十字头轴承摆动角以改善轴承润滑 减小连杆摆动惯性力 某些大型低速柴油机的连杆大端轴承采用无轴瓦形式的优点是（ B ）。 Ⅰ.加工方便 Ⅱ.减轻重量 Ⅲ.增大轴颈 Ⅳ.利于滑油输送 Ⅴ.利于散热 Ⅵ.利于滑油分布 Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅵ Ⅲ＋Ⅴ Ⅰ＋Ⅴ＋Ⅵ Ⅰ＋Ⅲ 四冲程柴油机连杆大端螺栓为改善其工作可靠性，不正确的要求是（ A）。 采用刚性结构 采用柔性结构 细牙螺纹连接 加装防松垫圈 曲轴强度最薄弱的部位通常为（ D