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第一章 柴油机的基本知识 第一节 柴油机的工作原理 1.大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是（ ）。 A．限制机械负荷 B．限制曲轴最大扭矩 C．限制往复惯性力 D．限制离心惯性力 2.影响柴油机压缩终点温度Tc和压力pc的因素主要是（ ）。 A．进气密度 B．压缩比 C．进气量 D．缸径大小 3.低速柴油机与高速柴油机在压缩比上的比较，一般规律是（ ）。 A．相等 B．低速机较大 C．高速机较大 D．随机 4.下列压缩比大小对柴油机影响的一个不正确论述是（ ）。 A．压缩比越小，启动性能越差 B．压缩比增大，膨胀功增加 C．压缩比增大，热效率增高 D．压缩比越大，机械效率越高 5.为了提高柴油机压缩压力，通常的做法是（ ）。 A．减少轴承盖间的调隙垫片 B．增加轴承盖间的调隙垫片 C．加厚连杆杆身与大端间的调整垫片 D．减薄连杆杆身与大端间的调整垫片 6.通常提高已有船用柴油机压缩比的措施是（ ）。 A．提高增压压力 B．加大转速 C．增大缸径 D．增大连杆长度 7.不同机型压缩比的大小，一般地说（ ）。 A．增压度越高，压缩比越大 B．小型高速机的压缩比较低速机的小 C．现代新型低速柴油机的压缩比越来越大 D．二冲程柴油机比四冲程机压缩比大 8.柴油机的机型不同其压缩比不同，一般地说（ ）。 A．增压度越高，压缩比越大 B．小型高速机的压缩比较低速机的大 C．大型柴油机压缩比较大 D．现代新型柴油机的压缩比较大 9.柴油机的机型不同其压缩比不同，一般地说（ ）。 A．增压度越高，压缩比越大 B．小型高速机的压缩比较低速机的大 C．大型柴油机压缩比较大 D．现代新型柴油机的压缩比较大 10.在连杆杆身与大端上半轴承接合处增减垫片，下述哪一项变化是错误的（ ）。 A．压缩容积变化 B．气缸总容积变化 C．气缸工作容积变化 D．压缩比变化 11.在提高柴油机压缩比中的主要限制是（ ）。 A．限制机械负荷 B．限制热负荷 C．限制曲轴上的最大扭矩 D．A＋B 12.随着压缩比的提高，工质的压缩温度（ ），膨胀比（ ），热效率（ ），热效率的提高率（ ）。 A．升高，增加，提高，降低 B．升高，降低，提高，降低 C．升高，降低，提高，增加 D．升高，增加，提高，提高 13.柴油机压缩比的最低要求应满足（ ）。 A．柴油机冷车启动与低负荷正常运转 B．柴油机较高的经济性 C．燃烧室一定的高度以利于燃油的雾化与油气混合 D．达到规定的最高爆发压力 14.柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比，其原因是（ ）。 A．进气阀在下止点后关闭，使压缩始点滞后 B．缸套下部设气口，使有效压缩行程减少 C．气缸盖、活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响 D．A＋B＋C 15.二冲程柴油机有效压缩比? e的正确表达式为（ ）。 A．? e＝1+V s/Vc B．? e＝?Vc＋（1－?s）V s?/Vc C．? e＝1+（1＋?s）V s /Vc D．? e＝1－（1－?s）V s/Vc 16.当活塞将扫、排气口全部关闭时的气缸总容积与压缩容积之比称为（ ）。 A．名义压缩比 B．几何压缩比 C．有效压缩比 D．行程失效系数 17.气缸总容积与压缩容积之比在二冲程柴油机中称为（ ）。 A．有效压缩比 B．几何压缩比 C．实际压缩比 D．行程失效系数 18.下述关于压缩比的说法中不正确的是（ ）。 A．缸内工质经活塞压缩后，温度与压力均增高 B．压缩比对柴油机的燃烧、效率、机动性与机械负荷等均有影响 C．压缩比?＝Va/Vc D．压缩比?＝Vs/Vc 19.在下列压缩比的表达式中，错误的是（ ）。 A．?＝Vc/Va B．?＝Va/Vc C．?＝（Vs＋Vc）/Vc D．?＝1+Vs/Vc 20.进、排气阀启闭时刻与下列（ ）因素无关。 A．进、排气阀凸轮形状 B．气缸内压力 C．柴油机转速 D．柴油机类型 21.通常，高速柴油机的压缩比一般比低速机的大些，其主要原因是（ ）。 A．经济性要求 B．启动性能要求 C．结构特点 D．机械负荷低 22.四冲程柴油机换气总曲轴转角角度一般有（ ）。 A．220°～250° B．230°～260° C．300°～400° D．450°～500° 23.柴油机是热机的一种，它是（ ）。 A．在气缸内进行一次能量转换的热机 B．在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机 C．在气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机 D．在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机 24.四冲程柴油机的排气阀在排气行程中，当活塞位于上止点时，排气阀应（ ）。 A．开始关闭 B．开始开启 C．保持开启 D．