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船舶管理课后习题答案 第一章 1.船舶营运系统由哪些重要环节组成？与安全科学基本要素间存在什么对关系？ 答：公司、船舶货物、船员、航道及港口，构成了船舶营运系统。 安全科学的基本要素：人、机、环境和控制。人，对应船员；机，对应船舶货物；环境，对应港口航道；控制，对应船务公司。 2.船舶安全管理的途径有哪些？IMO是如何对船舶的安全实现监管的？ 答：（1）国际海事组织（2）船旗国（3）港口国监控（4）船级社（5）行业组织（6）公司和船舶。 IMO的船舶安全管理途径是通过船旗国实施对船公司、船员、船舶的管辖；通过船旗国政府验船机构，要求其授权的船级社加强对船舶建造和技术状况维持的控制；通过港口国对到港的外国船舶采取监控行动，来约束船旗国、船级社、船公司和船舶的安全管理效果；通过影响使行业组织加强对本组织内船舶和船公司的安全管理。 3.简述船舶安全管理的主要方法？ 答：船舶安全管理的方法有法制、行政、安全系统工程、全面质量管理、管理标准化、安全行为科学、安全教育、安全文化建设和安全经济学等。 4.举例应用霍尔三维结构和PDCA循环等系统工程方法解决几个问题？（不会举例) 答：（1）霍尔三维结构：由时间维、逻辑维和知识维构成。（2）PDCA循环 PDCA循环有两大特点： 其一是循环不停地滚动，每滚动一周就提高一步，具有滚动上升的优点； 其二是在PDCA循环的每一个阶段或步骤都可独立进行PDCA循环，以确保系统各部分的质量。即大环套小环(P9)。 9.阐述船舶安全的重要性，结合安全科学四要素谈谈如何实现船舶的安全？ 答：重要性在于船舶安全管理涉及船员、旅客及港区地居民的生命安全，以及船舶、货物、港口和航道设施的安全，既涉及到人命财产安全，也涉及到船公司的经济效益，还涉及到人类赖以生存和发展的海洋环境的保护，对社会、经济。环境的意义重大。 船上安全管理，是指对单船的“人，机，环境，管理”系统的安全管理，效果主要取决于船员和公司的努力，最好的管理体系也只有通过人员的积极响应才会取得预期的效果，良好的人员素质是安全管理的必要条件。船上安全管理的要求在于实现“本质化安全”，船上安全管理的要点在于“组织--素质--响应”，即系统化管理。船上安全管理还要求提高人员安全素质和人员的安全教育。 10.阐述一名合格船员的基本素质。 首先，要有正确的上船动机，要有良好的心态，要处好人际关系。 （1）职业道德素质，包括爱岗敬业，服从意识，团队精神，使命感； （2）身心素质，包括职业健康条件和心理健康，对艰苦行业适应性 和应变能力； （3）技术素质，包括安全意识，知识和技能素质； （4）能力素质，指掌握和应用专业知识和技能解决实际问题的能力； （5）语言素质，指正确表达和互相交流能力。 船舶管理课后习题答案 第二章 6.船体直角坐标系是怎么构成的？ 答：直角坐标--将中线面、中站面和基平面的交点作为坐标原点O；纵向基线，作为坐标的纵轴，称为X轴，规定向首方向为正值；横向基线，作为坐标的横轴，称为Y轴，规定向右舷为正值；中线面与中站面的交线，作为竖轴，称为Z轴，规定向上为正值。 16.双底层的作用是什么？ 答：（1）万一船底破损，内底板可以制止海水侵入舱内，保证船舶和货物的安全。 （2）增强船底强度（总纵弯曲强度、横向强度、局部强度）。 （3）把双层底内部空间分隔成舱柜，可贮存燃料、淡水，空船时装压载水，不仅有效地利用了空间，而且可调整纵倾和吃水，降低船的重心，增加船舶稳性。 第三章 8.船舶初稳心M有什么特点？为什么说出稳性高度GM与船舶“装载”状态有关？ 答：（1）初稳心M 由于倾斜前后两水线面积变化不大， 浮心曲线BB1可以近似地看做是一段圆弧线，而它的曲 率中心即稳心M，是圆弧线BB1的圆心，故船舶从正浮 位置倾斜一个小角度时，其稳心M可以认为是一个固定 点，并位于船舶中线面上。该稳心称为船舶初稳心，通 常简称为船舶稳心M。稳心M点距基线的高度以坐标“Zm”表示。 稳心M在船舶重心G之上的高度，称为船舶初稳性高度。 GM=Zm-Zg a.GM0，船舶是处于稳定平衡状态，船舶具有稳性。 b.GM0，船舶是处于不稳定平衡状态，船舶不具有稳性。 c.GM=0，船舶是处于随遇平衡（或称中性平衡）状态， 船舶也不具有稳性。 （2）船舶重心距基线的高度是与船舶装载状态有