芜湖临江大桥方案.doc

临江大桥钢箱梁施工技术 1总体施工概述 安徽临江大桥基础采用灌注桩，主塔柱高80.2米，为构，塔柱内设，结构+95.5+47m，施工中须采取成熟可靠的措施来保证安全可靠、梁段顺利合拢、桥梁线形准确优美、预应力张拉力值到位。 2.1放样 钢箱梁的放样以1：1 的比例在计算机放出各节点，放样时需考虑纵向竖曲线、预拱度以及2%的横坡，核对所有构件的几何尺寸，列出下料清单作为后续加工生产的依据。对于形状复杂的零件可采用数控下料或制作加工样板，作为后续加工生产的依据。如发现差错需要更改，必须取得原设计人员签具的设计更改通知单，不得擅自修改。样板的宽度、长度允许偏差0.51，曲线样板上任意点偏距允许偏差为1.0mm。 放样时要加放加工余量（由于温度应力引起的），焊接收缩量。 2.2号料、下料 号料前，仔细检查钢料的牌号、规格、质量，确认无误、合格后，方可号料； 号料时根据下料清单和样板进行套料，尽可能节约材料，号料后作明显标记，号材外形尺寸允许偏差为±1mm； 下料：根据板厚和板长选择气割或机械剪切，横隔板上的纵肋缺口采用数控切割或靠模自动切割机切割。 2.3片装总胎架制作 由于钢箱梁有竖曲线、预拱度和横坡要求，线型较为复杂，制作片段时,需制作三个片段胎架来保证片段制作质量。分别为顶板片段胎架、底板片段胎架、横隔板片段的胎架。总装胎架共两只，左侧箱梁、右侧箱梁各一只。竖曲线及预拱度竖曲线及预拱度胎架材料采用20 号工字钢和18 号槽钢，使胎架具有足够强度和刚度。胎架型值采用放样光顺后的型值，胎架上所划的线型与理论线型允许偏差为±2mm，胎架水平度不大于2mm 对角线之差不大于5mm。制作胎架时，按分段的型值制作厂内分段的胎架。在纵向、横向、高度方向打好网格线，接缝处打好洋冲线，在胎架上制作左右幅各11个分段。 2.4零件加工 零件加工需遵循以下原则： 结构部件的零件，原则上应采用气割切割，并优先考虑精密切割、仿形切割、数控切割、等离子切割等方法，手工切割只能用于次要零件或手工切割后还要进行加工的零件。 焊接表面和邻近焊缝表面不应有松散和很厚的氧化皮、漆皮、锈、潮气、油污或其他杂质，以免妨碍正常焊接作业或产生烟尘。 所有埋弧焊（包括角焊缝）被焊钢板表面，凡焊剂可能接触部位的浮锈，均应一律去除干净，以防浮锈混入焊剂中。 所有引弧板与熄弧板的表面，均应打磨，彻底去除氧化皮。引弧板及熄弧板一般应用相应的钢种。 零件边缘加工后，应无杂刺、渣、波纹；崩坑等缺陷应修磨匀顺，刨铣时应避免油污污染钢板。 零件和部件的矫正和弯曲： 零件和部件可采用机械冷矫正或热矫正； 采用热矫正法时，矫正温应控制在900℃以下； 经矫正的零部件表面不得有明显的凹痕或其它损伤，否则还需整形。 有磨光顶紧要求的杆件，端部必须铣头，并打磨尖角、毛刺。 2.5闭口纵肋（H型加劲肋）的加工方法 闭口纵肋为U 形，工厂制作时，先设计一副压模，然后在315T油压机上压制成形。U 形肋加工要求： U形肋折角圆弧半径R=3t（t为壁厚），两侧壁向外倾斜。 划出折角线，折角线两端边缘应光顺，以防止压制时边缘裂缝的产生。 在U 形肋外侧用角向砂轮机打磨出5X45°焊接坡口。 U 形肋内口涂无机富锌底漆一道，厚度40μm。 2.6加劲肋的加工方法 加劲肋采用焊接。工厂制作时，先用多头切割机按设计要求进行面板及腹板切割，装配定位后使用CO2 半自动焊按设计要求进行贴角焊焊接。焊后在校直机上矫正变形。 2.7顶板、底板片段的制作 布置顶板片段装配作业线和施焊作业线各一条，制作时，将顶板平置于装配作业线上，以板中心定位，用螺旋压紧器将顶板压紧，依装配线所定尺寸进行划线，U 形肋反置于顶板上用靠模初定位，检查确认后，沿U 形肋长度方向，顺沿靠模定位并进行定位焊，然后每移位700mm 定位点焊一次，每次定位焊长度约40mm。完成装配后的顶板板片段，应松开压紧器，并将该片段转运至施焊作业线或存贮区，再进行后续片段的装配。将装配后的顶板片段平置于无余量反变形胎架上，靠模定位用螺旋压紧器将片段压紧在反变形弧形胎架上，用CO2气体保护焊焊机进行施焊。焊接时采用双数焊工对称施焊。待完全冷却后，将该片段吊至校正平台进行校正。底板分片的装配及焊接可参照顶板分段进行。 2.8腹板片段制作 布置腹板片段装配施焊作业线一条，制作时将腹板平置于装配线上，以板中心定位后，用螺栓压紧器将腹板压紧，纵向加强筋用靠模定位，检查确认后，沿长度方向每移位700mm 定位点焊一次，定位焊长度约50mm。用CO2体保护焊焊机进行施焊。焊接时采用双数焊工对称施焊。 2.9钢箱梁节段的拼装 钢箱梁的拼装在胎架上分段进行；每加工完2个分段需根据设计线型，调整胎架线型，使其与设计线型相符。 2.9.1钢箱梁拼装流程 吊装顶板片段→中间横隔板片段的装焊