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《汽车电气系统检修》复习题（汽销11级） 一、填空： 1.蓄电池是一种可逆低压直流电源，在放电时能将 化学能 转化为 电能 ，而在充电时能将 电能 转化为 化学能 。 2.汽车上广泛使用 铅酸蓄电池 ，它的每个单格电压为 2V 。汽油车起动电压一般为 12V ，柴油车起动电压一般为 24V 。 3.铅酸蓄电池正极板的活性物质是棕红色的 二氧化铅（PbO2） ，负板板的活性物质是青灰色的海绵状纯 铅（Pb） 。在一个单格电池中，负板板总是比正极板 多一片 。 4. 当往车上装蓄电池时，应先接 正 电缆，再接 负 电缆，以防工具搭铁引起强烈点火花；拆卸时应相反。 5.蓄电池主要由 极板 、 电解液 、 隔板 、外壳等组成，其壳体多采用 硬橡胶 或 （聚丙烯）塑料 。蓄电池电解液是由 纯硫酸 与 蒸馏水 接一定比例配制而成。蓄电池在充电时，有 氧气、氢气 析出而蒸发，电解液的液面高度会 降低 ，使用中需补充时应添加 蒸馏水 。 6.蓄电池充电的方法有 恒压充电 、 恒流充电 、 快速充电 三种。汽车在运行时，发电机对蓄电池充电是属于 恒压充电 。 7. 6—QA—100型铅蓄电池各部分的含义：“6”表示 单格电池数为6/6个单个串联，额定电压为12V “Q”表示 启动用铅蓄电池 ；“A”表示 干荷电池 ；“100”表示 额定容量为100Ah 。 8.汽车充电系统主要由 蓄电池 、 发电机 、 电压调节器 及 充电状态指示装置 等组成，其中 发电机 是主要电源， 蓄电池 是辅助电源。 9.交流发电机的励磁方式有 自励 、 他励 两种。 10.交流发电机按整流器的结构（二极管的多少）可分为 6管交流发电机 、 8管交流发电机 、 9管交流发电机 、 11管交流发电机 。 11.普通交流发电机的主要构造：转子用来产生 磁场 ；三相定子绕组通常采用 星形 连接，用来产生 交流发动势 ；整流器由6只 硅整流二极管 组成，能将定子绕组产生的三相交流电转变成 直流电 。三相定子绕组通常采用星形连接时，可从其末端公共接点引出中性点接线柱，标记为“ N ”，中性点输出电压的平均值为发电机输出电压的 1/2 。 12. 在6管交流发电机的基础上，8管交流发电机增加了2个 中性点二极管 ，使输出功率增加；9管交流发电机增加了3个 励磁二极管 ，供给发电机 励磁电流 ，并控制充电指示灯；11交流发电机有6个 整流二极管 、2个 中性点二极管 、3个 励磁二极管 。 13.汽车上广泛采用充电指示灯指示 交流发电机 的工作情况，大多数汽车在灯亮时表示 充电系统工作正常 ，灯灭时表示 充电系统出现故障 。 14.电压调节器的基本原理是当发电机转速变化时，自动调节发电机 励磁电流的大小 ，使发电机的 输出电压 保持稳定。 15. JFZ1913Z型交流发电机各部分的含义：“JFZ”表示 整流式交流发电机 ；“1”表示电压等级为 12V ；“9”表示 电流大于89/大于等于90 ；“13”表示 第13次设计 ；“Z”表示 调整臂位于左边 。 16.启动系统由 蓄电池 、 起动机 、 启动控制电路 等组成。 17.起动机俗称“马达”，能将 蓄电池 的 电能 转换为 机械能 ，启动发动机运转。它由 串励直流电动机 、 传动机构 、 操纵机构 三个部分组成。 18.串励直流电动机主要由 转子 、 磁极 、电刷架与壳体等组成。定子的作用是产生 磁场 ，转子的作用是产生 电磁转矩 。直流电动机的磁场产生方式分为 励磁式 与 永磁式 。 19.目前起动机常用的单向离合器主要有 滚柱式 、 摩擦片式 、 弹簧式 3种。 20.起动机电磁开关的 吸拉线圈 是与直流电动机的励磁绕组及电枢绕组串联连接的，而 保持线圈 是直接搭铁的。 21.减速起动机在电枢与驱动齿轮之间加装 减速机构 ，根据其结构可分为 外啮合式 、 内啮合式 、 行星齿轮啮合式 三种类型。 22.起动机每次启动时间不超过 5s ，再次启动时应停止 2min 。如果有连续第3次启动，应在检查与排除故障的基础上停歇 15min 以后。 23.点火系可分为 传统点火系统 、 晶体管电子点火系统 和 微机控制电子点火系统 三类。 24.晶体管电子点火系统的组成：执行点火的装置是 火花塞 ，产生高压电的装置是 点火线圈 ，控制初级电路通断的装置是 点火器 ，触发电子点火器的装置是 信号发生器 ，分电器中的 分火头 能把从点火线圈中引来的高压电分配给各缸的火花塞。 25.点火线圈能将电源的 低电压 转变成 高电压 ，主要由 初级绕阻 、 次级绕阻 和 铁芯 等组成。 26.点火提前装置包括 机械离心率 点火提前调节器和 真空式 点火提前