营黄河大桥施工技术总结.doc

东营黄河大桥南引桥施工总结报告 根据业主对质量、进度、工期、以及安全、环保和文明施工的要求，我单位在充分了解本工程的基础上，结合我单位的具体实际情况，充分调动我单位的技术优势和施工能力，精心组织、精心施工，克服一系列的难点。顺利完成本工程的施工，目前，南引桥已经具备了竣工验收的条件。在施工的过程中，对重点工程或关键工序作出了科学合理的组织，解决各工点、各工序施工之间的相互矛盾，配合主桥和一合同段路基的施工进度使整个工程项目施工得以顺利实施。并在工期、质量、安全、环保诸多方面取得优异的成绩。现将三年来该工程的施工情况进行总结如下： 一、工程概况： 1、东营黄河大桥南引桥基本概况 东营黄河公路大桥及接线工程位于山东省东营市，南北连接垦利县和利津县，在现胜利黄河大桥下游约4公里处跨越黄河。它的建设贯通了已建成的东港和东青高速公路，完善路网布局，而且对于促进区域经济发展及胜利油田开发建设，具有十分重要的意义。 山东省东营黄河公路大桥及接线工程第二标段（K8+117.45—K9+264），主线长1146.55m。其中南引桥起始里程为K8+117.45，终点里程为K8+412。全长294.55m。桥位地处黄河入海口，地形平缓，除黄河大堤高程在14.8—15.3m（黄海高程）左右，高程一般在6.5—8.0m。桥址区地震基本烈度为Ⅶ度，黄河大桥主桥及南引桥均按Ⅷ度设防。 2、南引桥桥型和结构 合同段起点桩号为K8+117.45，终点桩号K8+412，南引桥全长294.55m。除K8+117.45—K8+324.24段（含0号台和1—4号墩）位于半径为5800m的平面圆曲线上，其余部分桥梁均位于直线上。变坡点里程为K8+838，设于主桥中心处，两侧纵坡分别为+3.3%和-2.93%，竖直线半径为16041.652m，切线长为500.0m。 主要工程数量见下表 序号 项目 单位 数量 备注 1 钻孔桩 根 56 0#台为Φ2.0m，其余为Φ2.0m， Φ1.5m，长度为75—105m 2 承台、墩台身 个 7 0#台—6#墩 3 引桥预制箱梁 片 56 箱梁长度为42m 主要技术指标见下表： 序号 技术指标 单位 数量 备注 1 路线长度 m 1146.55 2 道路等级 四车道高速公路 3 计算行车速度 km/h 100 4 设计车辆荷载 汽车-超20级 挂车-120级 5 桥面横坡 2% 6 桥面纵坡 3.3%、-2.93% 2.1 南引桥结构形式 引桥跨径组合为2孔42m简支组合箱梁+1联5孔42m先简支后连续组合梁。采用跨径42m后张法预应力混凝土箱形组合梁。每幅桥横向布置4片预制箱梁。下部结构为肋板式桥台，双柱式桥墩，钢筋混凝土盖梁，钻孔灌注桩基础。桥台桩基础直径为Φ2.0米的钻孔灌注桩，其余为Φ1. 5米的钻孔灌注桩。在里程K8+117.45—K8+324.24范围内，0号桥台、1—4号桥墩位于半径R=5800m的圆曲线上。由于曲线段偏角很小，为方便施工，桥台、桥墩采用平行布置法，即0号桥台台前线、1—4号桥墩盖梁中心线与位于直线段的各桥墩盖梁中心线均平行。在0号桥台、2号桥墩设有伸缩缝处的梁端，梁端按曲线偏角斜制，以便于伸缩缝的安装，其余桥墩处的梁端不斜制。 3、南引桥施工工期 根据合同要求的工期，我单位在二00四年八月五日进场，在二00五年六月二十五顺利完成全部合同工程。满足合同工期的要求。 二、施工机构组成 1、施工组织管理机构以及主要人员组成 为顺利完成本工程的施工，我公司我单位组织精干力量成立东营黄河大桥第2合同段南引桥工程施工队，对本工程实行项目法管理。施工队在现场全权代表我公司行使管理职能，履行合同的权力和义务，确保本工程按期、优质、安全顺利地实施完成。 施工队设施工队长、南引桥项目总工，技术质量科，工程管理科，机务安全科、物资材料科、财务会计科、预算统计科、后勤科。 其中施工队长有我单位具有桥梁施工丰富经验的陈广忠担任，副队长由余才元担任。 具体南引桥施工主要人员人员见下表： 岗位 姓名 职称 备注 施工队长 陈广忠 高级工程师 施工队副队长 余才元 高级工程师 结构工程师 张百福 高级工程师 技术质量科科长 姜文祥 工程师 经营管理科科长 张子伟 高级工程师 测量工程师 姜文祥 工程师 质检员 赵言洞 助理工程师 预算员 张雄心 助理工程师 统计员 金丽丽 助理工程师 资料员、技术员 于振波 工程师 专职安全员 崔久亮 助理工程师 试验工程师 朱庆飞 工程师 机械工程师 刘砚永 工程师 材料工程师 韩学武 工程师 另外施工队下辖7个专业工班，即钻机工班、钢筋工班，混凝土工班，机械工班，模板工班，张拉压浆工