论打车软件的前景.doc

论打车软件的前景 摘要：打车软件的出现，完全改变了传统出租车的供给方式，但随着取消打车软件补贴政策地提出，人们对这款软件的热情也逐渐减弱，那怎样看待打车软件的现状，它存在哪些优缺点，它的前景究竟如何，应该怎么做才能让它发展得更好，将是本文重点讨论的问题。 关键词：打车软件，现状，优缺点，发展前景 打车软件是一种新兴的手机网络技术，体现着网络化在交通领域的发展，是一次社会变革。打车软件以它特有的快捷、便利等特点受到社会广泛关注，因它有效地利用了时间，避免不必要的浪费，越来越多的消费者倾向于使用它打车。但是，随着取消打车软件补贴政策地提出，人们对这款新型软件的热情也在逐渐减弱。网络化是不能阻挡的历史趋势，为了社会进步，如何解决打车软件困境、探索打车软件的发展前景是我们必须面对的重要问题。 一 、探究打车软件的现状 打车软件首次出现在2013年，用户在软件输入起点和目的地，自愿选择出租车司机则选择接受订单。打车软件总体下载量已超过百万，用户集中在北上广等城市。的加价环节，建立乘客和司机的互相评价信用体系2014年3月北京试点试点顺利后其他城市推广“愿意和友商一起维护行业发展秩序”、“避免过度营销”打车软件的“烧钱战”仍在，消费者自然是，但无序的竞争不利于整个的可持续发展交通主管部门首批上线软件订单与出租调度中心，在电召平台调派车辆，无人应答的订单将在各中心间。既可以通过手机软件，也通过电召。建立了驾驶员和乘客双方互评机制和信用体系表示打车补贴的或已，取消打车补贴2014年5月，交通运输部办公厅发布《关于促进手机软件召车等出租车电召服务有序发展的通知(征求意见稿)》。通知指出，各地交通运输主管部门当加强出租汽车电召服务的统一接入和管理，逐步实现人工电话召车、手机软件召车、网络约车等召车需求信息，通过统一的城市出租汽车电召服务平台转，并推送至统一车载终端播报。打车软件本身有利于提高出租车行业整体效率，但“花钱买用户”的做法不可持续。一些地方的交通管理部门已经开始尝试出台监管措施，发挥打车软件长处的同时，减少副作用。通过司机筛选制度，消费者可找的司机手机在线支付、信誉评分机制，可以司机制约，还通过微信关系，对司机而言，可以挑活，可以得到，可以，让乘客和出租司机都更加有针对性、合理有效利用出租资源。对不会使用软件的老年人，打车难出租车司机在安全电召平台盈利的能力行政收编相关部门建立平台，审核司机资质、记录订单信息，不直接参与保护消费者利益市场秩序，实现政府、企业、用户赢。竞争被视为互联网终端入口的争夺。谁，谁就赢得了未来。看似丧失理智的“烧钱”大战，而其实则暗藏着技术、资本、营销等多层面的理性对决。傅蔚冈