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发现漏电保护系统的漏洞 作者：吴锡金 时间：2011年12月01日 摘要：通过模拟设备发生漏电-人机接地的故障进行测试，我们可以确定现行的部分车载单相发电机的在漏电发生时漏电保护器不会起跳（非电气设备故障），属于无效的漏电保护系统；从而引发出对供电的IT系统（中性点不接地系统）产生安全防护及燃气抢险防爆设备应用于不同供电系统下（IT/TN）的保护措施的探讨。 关键词： 中性点不接地 漏电保护器失效 接地断路报警 论文主体： 燃气抢修抢险作业经常处于作业环境比较恶劣的救援或工地现场，通常路面开挖后会造成许多污水及泥浆，如果是雨季环境更是如此，作业环境一贯比较潮湿；另外我们生活在潮湿的南方，每年三四月空气湿度大俗称回南天，这种环境对我们作业的用电安全是非常不利的。每年的这段时期总会有一些电气设备出现接地电阻值偏低的情况，通常在二次回路上的电气设备接地电阻小于1MΩ时，设备就需要时进行检修了。 我们使用的防爆设备大多是本安型的设备，以防爆排风机为主，机壳设计制造及接线方式均有较高要求，为此浙江省安监局还有设有专门的《防爆电气作业资格》培训，设想一下如果在天燃气放散的环境中防爆设备外壳带电，而作为保护系统的漏电断路器不跳，那将是多么危险的事情。 通过实验我们发现了一种漏电保护失效的供电系统，而它正安装在我们抢险车辆上。设计者错误的将供电TN系统与IT系统混淆，为了安全我们将相应的问题一步一步的分析。 首先了解我们现行设备的应用状况， 下图为抢修车图片图片中红色标示设备为漏电断路器（为本文叙述的重点）。另外EF6600E为雅马哈发电机8.5KVA 下图为无锡康宁BYDF32防爆风机等，一般不采用重复接地或机身接地。 为了保障安全我们每月都会进行相关检查，及每年一次设备保养： 1、对漏电断路器进行按动测试按钮进行检查（开发电机测试）； 2、对设备的绝缘性能进行500MΩ摇表测试； 3、对连接线的外表进行检查有无破损； 4、对接地线及相线进行通断检测； 5、试机检查有无异响、异味等，及防护栏有无枪动等； 6、对防爆风机的附属风管进行检查； 二、通过实验证明漏电的隐患的存在 方法一： 第一步将发电机开启，将漏电断路器合上，此时按动漏电断路器上的试测按钮，漏电断器起跳切断。证明漏电断路器为正常设备。 第二步分别在用电插座L1（火）和L2（火）上接出导线两条，另外在用电插接地线PE线接出导线一条待用； 第三步将L1或L2分别通过一个用电负载与PE线接通，（模拟电流流经负载后通过PE线导通，由于漏电断路器是通过检测电流流入和流出值相等的原理工作（I1=I2），通常在TN系统此时漏电断路器一定起跳切断（接入一个用电负载是为了限制漏电电流避免测试中设备受损，我们接入了一把电钻）。 实验表明，漏电断路器不会起跳切断，同时用电负载无反应。 方法二： 第一步重复方法一的第一步 第二步找一处接电良好的自然接地体，或向土壤植入约1米的地针2支待用 （两地针间距5米），分别在用电插座L1（火）和L2（火）上接出导线两条待用； 第三步将抢修车的金属车架通过一支地针与大地接通，将L1或L2分别通过一个用电负载与另一支地针接通，（模拟电流流经负载后通过地针与大地导通） 同相由于输出电流I1不等于输入电流I2，在TN系统此时漏电断路器起跳切断 实验表明，漏电断路器不会起跳切断，同时用电负载无反应。 方法三：将方法二的重复一次，但过的用电负载可以更换为一种实验动物， 实验表明：漏电仍能使用实验动物被电击，笔者曾冒险做过人体感受测试，双手能明显的感到被电击麻木和强度一定波动，此时测量L1或L2对大地的电压值，每次都有变化有时约220V，有时约70V。 实验表明：如果电气设备带电导线碰壳后，如金属外壳没有接地保护时电气设备外壳将带有较一定的电压和电荷，此时而漏电保护器不会起跳切断，故障将长时间延续下去。虽然发生触电身亡的可能性较小，但在设备处在易燃易爆的场所仍十分危险。 由于供电系统IT与TN的混淆导致的其它隐患 实验证明我们的抢修车辆保持可靠的接地是十分重要的，但由于供电的IT系统内单相漏电开关在开机测试的情况下仍可以动作保护，这使得其它保护措施在很大程度上被忽视，如接地保护和重复接地保护； 例如：比方说我们使用的排污泵，产品说明书上指明设备必即安装在供电的二次回路上使用，同时原厂设备提供的电源线为二芯线，过去我们考滤到排污泵经常移动，可能出现在干燥无水的条件下漏电，所以在二芯线的基础上增加了一条外置的PE线。如下图：图中：黄绿双色线即为PE线，但是抢修车从来不使用接地线（地针），由于汽车橡胶轮胎起到了绝缘的作用，接地保护同样是失效的 需要强调一下，接地保护并不能使故障电源切断，而是通过降低故障电压的方式，使通过人体触电电流