第十三章带传动和链传动.docVIP

第三章 带传动和链传动 1.V带的设计中，一般应使小带轮的包角α1大于 120( 。 2.当带有打滑趋势时，带传动的有效拉力达到　最大值　，而带传动的最大有效拉力取决于　包角　、　摩擦系数　、　预紧力　三个因素。 3.V带正常工作时，带的最大应力为 (max=(1+(b1+(c ，发生部位是 紧边绕入小带轮处 。 4.带传动的失效形式为带的 疲劳破坏 和 打滑 。 5.在普通V带传动中，载荷平稳，包角为180o，带长为特定长度，单根V带的基本额定功率P。主要与 带型 、 小带轮基准直径 和 小带轮转速 有关。 6.带传动的设计准则为，保证带在不打滑的条件下 具有足够的疲劳强度和寿命　。 7.在设计V带传动时，V带的型号是根据 　计算功率　　和　 小带轮转速　 　选取的。 8.一般带传动的工作原理是利用 带与带轮间的接触摩擦力 传递运动和力。 9.带的应力由　松、紧边拉应力　　、 离心拉应力 和 弯曲应力 三部分组成。 10.当机器过载时，带传动发生____打滑___现象，这起到过载安全装置的作用。 11.一对相啮合的圆柱齿轮的Z2Z1,b1b2,其接触应力的大小为 A 。 A、σH1=σH2 B、σH1σH2 C、σH1σH2 D、σH1≥σH2 12. 在设计V带传动中，选取小带轮直径，主要依据 　 A 　选取。 A．带的型号　　B．带的线速度 C．传动比　 D．高速轴的转速 13.V带轮的最小直径dmin取决于 A 。 A、带的型号 B、带的速度 C、主动轮转速 D、带轮结构尺寸 14.同步带传动依靠 A 来传递运动和动力。 A、带齿与轮齿之间的啮合力 B、带与带轮之间的摩擦力 C、带的预紧力 15.设计V带传动时，限制小带轮的最小直径是为了限制　D　。 A、小带轮包角　B、带长 C、带的离心力　 D、带的弯曲应力 16.带的弹性滑动是由带的弹性变形引起的，其特点为 　C 　。 A、首先在小轮发生　B、首先在大轮发生　C、两轮同时发生　D、可采取措施避免 17.带传动的设计准则是保证带在要求的工作期限内　　B 　。 A、不发生过度磨损　　B、不发生打滑和疲劳破坏 C、不发生弹性滑动　　D、不发生磨损又不发生打滑 18.普通V带的楔角为40o，为何带轮轮槽角为32o，34o，36o，38o。 答：因胶带绕在带轮会产生弯曲变形，胶带顶层受拉横向尺寸变小，而胶带底层受压其横向尺寸变大，因此带的楔角变小。为了保证带两侧面与轮槽有良好的接触，带轮的轮槽角依轮径的大小不同均适当减小。 19.简述带传动中，最大有效圆周力与哪些因素有关？ 答：在摩擦型带传动中，带传动的最大有效圆周力，从而可知： （1）与预紧力大小有关，与成正比，越大，带传动的有效圆周力越大。 （2）与包角有关，包角越大，带传递的有效圆周力越大。 （3）与摩擦系数f有关，f越大，带传递的有效圆周力越大。 20.简述带传动打滑与弹性滑动，说明其不同处及各造成什么问题。 答：弹性滑动是由于在带传动运动过程中，由于紧边和松边拉力的不同，造成带在由紧边向松边的弹性伸长量逐渐减小，而引起的带速落后于主动的圆周速度，在从动轮处带速超前于从动轮。弹性滑动由拉力产生不可避免。打滑是由过载产生，使带和轮之间产生明显的相对滑动，加速带的磨损，可以避免。 21.在带传动中，带速为什么不宜过高或过低？ 答：带速过高，离心力加大，带与带轮间的正压力减少，从而降低带的工作能力。带速过低，在传递功率一定时，所需有效拉力增大，带的根数增多。一般要求为宜。 22.简述带的应力主要由几部分组成，其最大应力发生在何部位，为多少？ 带的应力主要由拉应力、弯曲应力和离心拉应力三部分组成。 (max = (1+(c+ (b1 (1－紧边拉应力； (c －离心拉应力； (b1－小带轮处带上的弯曲应力。 带的最大应力发生在带绕入小带轮处。 23.V带传递的功率p=7.5KW，带速v=10m/s，紧边拉力是松边拉力的2倍，即F1=2F2，试求紧边拉力F1，有效拉力Ft和初拉力F0。 解：1）圆周力 2）紧边、松边拉力 3）初拉力 24.单根平带传动的初拉力N，主动带轮上的包角，带与带轮之间的摩擦系数为。试求：（1）带的紧边与松边拉力；（2）带能传递的最大有效圆周力。 解:（1）带紧边、松边的拉力和 N 可解得 N N （2）带传动能传递的最大有效圆周力 N 25.一平带传动，传递功率P=15KW，带速V=15m/s，带在小带轮上的包角(1=170(，带与带轮间的摩擦系数f=0.3。