简支梁程序简介.docVIP

第一章 简支梁程序简介 简支梁计算程序JSL－Beam是在中交第二公路勘察设计研究院使用多年的简支梁计算程序基础上发展而来的。简支梁计算程序经过了十余年的使用和完善，完成过数百座桥梁简支梁的设计，积累了丰富的设计经验。JSL－Beam借鉴了简支梁计算程序的开发经验，根据用户的要求完善了其功能，具有数据输入简洁明了、计算结果准确可靠等优点。 JSL－Beam的适用范围很广，可对普通钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁桥采用任意截面形式进行配筋设计与验算，并形象直观地输出计算结果。JSL－Beam满足的桥梁设计规范包括：《公路桥涵设计通用规范 JTJ 021-89》、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTJ 023-85》、《公路桥涵设计通用规范 JTG D60-2004》、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTG D62-2004》，以及《城市桥梁设计荷载标准CJJ77－89》。 JSL－Beam采用C++Builder6.0开发，操作界面友好，输入数据直观方便。程序分为前处理（项目数据的输入）和后处理（计算结果的查阅）两大部分。前处理部分通过表格与图示相结合的方式实现模型（数据）的快速建立；后处理部分以图形和表格方式显示内力与配筋计算结果，并可生成可编辑的文本计算书，极大地方便了简支梁的设计与验算。 JSL－Beam的基本功能和主要特点如下： 满足公路新规范中公路I级、公路II级荷载，以及城市道路规范中城市_A级、城市_B级等四种荷载形式。荷载组合及截面配筋等模块也满足新规范的要求； 程序适用范围广，可以处理普通钢筋混凝土梁和预应力钢筋混凝土梁，对于先张法和后张法两种不同的预应力工艺均可进行设计和验算，可处理预应力钢束弯起切断等多种情况。 可自动计算上部结构各片主梁的荷载横向分配影响线，并在各片主梁的横向分配影响线上动态加载，求出在不同的荷载工况作用下各片主梁的横向分配系数； 可输出各种单项荷载及荷载组合作用下的上构各片主梁的内力。 可根据新规范的要求输出各种荷载工况作用下的承载能力极限状态、正常使用极限状态正截面抗裂、斜截面抗裂应力图，持久状况下的应力验算和短暂状况下的应力验算，钢束应力表，正常使用极限状态长期效应组合、正常使用极限状态短期效应组合下的简支梁内力，并从不同的组合中选出最大（小）值，从而形成简支梁内力图，用来控制配筋设计； 可图形化显示出弯矩包络图、剪力包络图、承载能力极限状态作用与抗力图、正常使用极限状态正截面抗裂计算应力图、斜截面抗裂计算应力图，持久状况应力图及短暂状况应力图等； 可给出简支梁的各控制截面上下缘同时满足弯矩控制配筋和抗裂控制配筋要求所需的最少钢束(钢筋)面积和根数，方便用户的配筋设计； 可给出简支梁满足受弯构件斜截面抗剪要求时，所需配置的斜筋的最少数量和起弯位置以及箍筋间距。 第二章 前处理 JSL－Beam前处理是建立简支梁计算模型、输入相关计算参数的部分，它通过图示和表格相结合的方式，使得用户能够快速、准确地完成原始数据的输入。 程序左侧“项目信息”的树状菜单用来浏览用户输入的各项原始数据，可以对已经输入的数据进行校核。 2.1 主控信息 主控信息对话框用来对简支梁设计项目进行宏观上的控制。 采用规范 选择设计项目所采用的规范，包括以下两种： 公路桥涵设计规范2004版（包括城市桥梁荷载设计标准（CJJ77~89）） 公路桥涵设计规范85~89版 计算信息 普通钢筋混凝土：普通钢筋混凝土的配筋计算。 预应力钢筋混凝土：可以对于预应力混凝土梁进行配筋设计和验算。当用户选择配筋设计，只需要在配筋信息里输入相关的预估信息，如果用户选择预应力验算的话，需要输入钢束各导线点坐标。 结构重要性系数 该选项只针对公路桥涵设计规范2004版有效。用户可根据桥梁结构的设计安全等 级选取不同的值（一般为0.9、1.0、1.1三个值），程序缺省值为1.1。 控制裂缝宽度 程序根据输入的裂缝宽度限值计算盖梁所需配筋。按照规范要求，钢筋混凝土构件和B类预应力混凝土构件，在正常使用极限状态下的裂缝宽度，应按作用（或荷载）短期效应组合并考虑长期效应影响进行验算。其最大裂缝宽度不应超过规定的限值（详见规范）。程序缺省值为0.2 mm。 混凝土箍筋承担剪力比 该项指用于抗剪配筋计算的最大剪力设计值分配于混凝土和箍筋共同承担的分配系 数，只针对公路桥涵设计规范2004版有效， 程序缺省值为0.6。 2.2注释信息 该项信息主要是对简支梁设计计算项目做一个注释，方便以后的管理和查阅。该部分对计算不产生影响，不是必填项，但建议用户按实际情况输入。 2.3 上构横向整体布置 上构横向整体布置对话框主要用来输入简支梁对应上构主梁横向布置、车行道和人行道布置、桥面铺装、主梁之间接缝等信息。 如下图所