汽车租赁市场分析.ppt

四、互联网租车市场格局 ◎ 神州的主要费用是财务、车辆折旧。一嗨仅车辆运营成本一项就占收入80%以上，扣除各项费用后，基本难盈利。 ◎ 整体看上，二者运营效率都有待提高，成本居高不下，亏损严重。汽车租赁的费用构成主要为财务成本（如购车借款）、车辆折旧、物业厂房等。 4.3.3 运营效率差异——二者均较差 费用居高不下 五、互联网租车市场格局 ◎ 2013，神州业务总毛利率为27.4%，其中租车服务为31.4%，二手车销售为-1.2%，2013年整体亏损2.23亿，占租赁收入的7%。这种情况下，神州租车必须将毛利提高至38.1%，才能实现盈利。2014年，神州有所好转，总体毛利为31.1%，运营费用所有降低，最终实现20.1%的净利。答卷很漂亮，看来在报表上，神州下了不少功夫。 ◎ 一嗨租车运营效率则比较糟糕。2013年，一嗨的运营成本为销售收入的1.175倍，这意味着，毛利必须在原有基础上提高17.5%才能盈利。2014年情况有所好转，运营费用占销售收入的97.7%，但扣除各类税收等，依旧是亏损状态。 4.3.4 盈利情况差异 五、互联网租车市场格局 ◎ 车队上，一嗨在数量上远不如神州。2012年，一嗨仅拥有7717量车，而后增长到今年的15409量，这还不如神州2011年的车队规模。过去四年，神州车队规模增长了2倍，由2011年的25845辆，增长至52498辆。 ◎ 服务网络上看，二者差别不大。一嗨在国内90个城市拥有760个服务点，神州则分为两块：在70个城市拥有717个直营租车服务点，并通过加盟模式，在162个较小城市，发展了202个服务点。 4.3.5 车队利用率对比 ◎ 从利用效率上看，一嗨略高于神州，徘徊在70%左右， 而后者较低，约为60%。车队多了效率就低，大公司病，这个问题可以理解。 五、汽车租赁行业投资策略 5.1 汽车产业链 汽车零件 租赁 销售 代驾服务 汽车生产 维修、保险、保养 二手车销售 车辆报废、材料回收 短租、长租、其他租赁 旅游代驾、酒后代驾、 商业代驾等 五、汽车租赁行业投资策略 5.2 适合汽车租赁业的投资单位 一、汽车生产厂家 产业链的紧密联系使汽车厂商有能力开展汽车租赁业务； 客服汽车销售周期的波动 新产品试验，旧产品回收 精简的成本，稳定的收入，免费的宣传 二、汽车销售商 提高销售量 提高维修保养量 增加了利润源 增加了客户服务的砝码（如替换车等） 三、投资基金 适合大资金入场 稳健的收入 四、有实力的公司或个人 五、汽车租赁行业投资策略 5.3 投资环境 一、汽车市场几个关键变化 汽车热点正从销售向后市场过度 银根紧缩进一步压制了透支的汽车消费购买力，将引导一部分向理性的租车发展 汽车价格正快速与国际市场接轨，购车风险基本释放 二、消费习惯变迁 越来越多的消费者开始接受“租赁”的概念，理性消费开始受到关注 全球、全国范围内的商旅流量急剧攀升促进了异地租车的市场快速成长 假日、双休日经济“火”了“租驾游”市场 三、个人信用体制日臻完善 租车风险开始得到有效控制 异地租车可能性增强 五、汽车租赁行业投资策略 5.4 投资方式选择 一、自己投资成立租赁公司 了解当地有无政府管制 了解当地汽车消费习惯 了解竞争对手情况…… 优点：直线管理，盈亏自负 缺点：从头开始，学习曲线长 建议：参与强势品牌特许连锁经营 二、收购或者参股现有汽车租赁公司 需要对合作对象认真分析 对合作者的品牌、网络作为关注焦点 双方合作的模式需要确立 优点：跨域门槛，借鸡生蛋 缺点：管理融合 建议：宜与有品牌网络优势的新公司合作 五、汽车租赁行业投资策略 5.5 互联网三大租车模式解析及投资策略 市场类别 代表平台 优点 缺点 投资建议 投资策略 传统派 神州、一嗨、至尊租车 占市场较大份额，服务标准化，品牌认知度建设到位。 重资产公司，购买车辆、牌照消耗资金较多，可扩张性较差 谨慎进入，小心“诺基亚现象” 与正规租车公司合作，向自驾业务的域外延伸 湿租派 易到用车 无需自购车辆，无需培养司机 轻资产、运营成本低 模式简单，存在法律风险、利益分配及规模瓶颈等问题。 模式先进，但政策不合理，存在政策风险，有条件谨慎考虑 可投资条件： 1、有大资金； 2、与汽车厂商站同一队； 3、与互联网巨头站同一队； P2P派 宝驾、PP租车 共享经济、轻资产、车型丰富、易扩张 小众状态、法律风险、用户习惯和低门槛竞争 风投 P2P模式面临诸多风险，推行遇到很多阻力，但“轻资产”的模式，仍受到天使投资的青睐。 LOGO 目录 汽车租赁的基本概念 国内外汽车租赁市场现状及发展 新型互联网汽车租赁 汽车租赁行业投资策略 互联网租车市场格局 一、汽车租赁的基本概念 1.1 定义与分类 定义 汽车租赁是指