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轴承游隙选择及理论游隙标准 1、轴承游隙 所谓轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后便未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。运转时的游隙（称做工作游隙）的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。测量轴承的游隙时，为得到稳定的测量值，一般对轴承施加规定的测量负荷。因此，所得到的测量值比真正的游隙（称做理论游隙）大，即增加了测量负荷产生的弹性变形量。安装前轴承的内部游隙一般用理论游隙表示。游隙的选择从理论游隙减去轴承安装在轴上或外壳内时因过盈配合产生的套圈的膨胀量或收缩后的游隙称做“安装游隙”。在安装游隙上加减因轴承内部温差产生的尺寸变动量后的游隙称做“有效游隙”。轴承安装有机械上承受一定的负荷放置时的游隙，即有效游隙加上轴承负荷产生的弹性变形量后的以便称做“工作游隙”。当工作游隙为微负值时，轴承的疲劳寿命最长但随着负游隙的增大疲劳寿命同显著下降。因此，选择轴承的游隙时，一般使工作游隙为零或略为正为宜。另外，需提高轴承的刚性或需降低噪声时，工作游隙要进一步取负值，而在轴承温升剧烈时，工作游隙则要进一步取正值等等轴承达到最理想的寿命，必须有合适的游隙，游隙值=设计游隙（出厂游隙）-内圈配合产生的游隙减少量-外圈因配合产生的游隙减少量加上或减去因温差产生的游隙减少量或增加量。 径向内部游隙代号有几种： C0：标准游隙代号，此代号一般在轴承型号中省略不做标记。 C2:比标准游隙略小的游隙。 C3:比标准游隙略大的游隙。 C4:比C3游隙略大的游隙。 C5比C4游隙略大的游隙。 见下表：1、2 表1 深沟球轴承公称内径 单位：mm 径向游隙标准单位：um C2 C0 C3 C4 C5 65～80(含) 1～15 10～30 25～51 46～71 65～105 80～100(含) 1～18 12～36 30～58 53～84 75～120 100～120(含) 2～20 15～41 36～66 61～97 90～140 120～140(含) 2～23 18～48 41～81 71～114 105～160 140～160(含) 2～23 18～53 46～91 81～130 120～180 160～180(含) 2～25 20～61 53～102 91～147 135～200 180～200(含) 2～30 25～71 63～117 107～163 150～230 200～225(含) 2～35 25～85 75～140 125～195 175～265 225～250(含) 2～40 30～95 85～160 145～225 205～300 250～280(含) 2～45 35～105 90～170 155～245 225～340 280～315(含) 2～55 40～115 100～190 175～270 245～370 315～355(含) 3～60 45～125 110～210 195～300 275～410 355～400(含) 3～70 55～145 130～240 225～340 315～460 公称内径 单位：mm 径向游隙标准 单位：um C2 C0 C3 C4 C5 65～80(含) 10～45 40～75 65～100 90～125 130～165 80～100(含) 15～50 50～85 75～110 105～140 155～190 100～120(含) 15～55 50～90 85～125 125～165 180～220 120～140(含) 15～60 60～105 100～145 145～190 200～245 140～160(含) 20～70 70～120 115～165 165～215 225～275 160～180(含) 25～75 75～125 120～170 170～220 250～300 180～200(含) 35～90 90～145 140～195 195～250 275～330 200～225(含) 45～105 105～165 160～220 220～280 305～365 225～250(含) 45～110 110～175 170～235 235～300 330～395 250～280(含) 55～125 125～195 190～260 260～330 370～440 280～315(含) 55～130 130～205 200～275 275～350 410～485 315～355(含) 65～145 145