轴整体并车链条传动箱使用说明书.docVIP

简介 BC1600/4整体并车链条传动箱（以下简称并车箱）是ZJ70LC钻机的重要部件，它采用链条传动，为全封闭箱式结构。 并车箱具有以下功能：一是将四个动力机组输出的动力在并车箱内汇合，实现2、3、4号柴油机与1号柴油机的任意并车；二是将动力分流后分别传递给绞车、转盘和两台泥浆泵，实现双泵的任意切换或同时使用以及绞车的摘合。以上功能是通过输入离合器、带泵离合器、推盘离合器的摘合以及两个换档机构的不同组合实现的。 并车箱的结构特点如下： 整体密闭式结构，搬家不用拆链条。 输入、输出采用万向轴连接，安装找正快捷。 并车箱内的轴承采用强制润滑，润滑效果良好。 油箱在箱体外，润滑系统维护保养方便。 并车箱内采用迷宫式密封，无磨损，无更换油封。 气路全部预设在底座中，实现即装即用。 技术参数 额定输入功率 2558kW 额定输入转速 608r/min 并车速比 1:1 并车链条 140-8石油钻机传动滚子链条 带泵链条 140-8石油钻机传动滚子链条 带绞车离合器 CD2-750推盘式离合器 输入离合器 LT700×135 带泵离合器 LT800×250T 润滑方式 喷油强制润滑 冷却方式 自然冷却+循环油冷 重量 24800kg 外形 9800mm×2840mm×1900mm 结构概述 并车箱由1号传动轴、1号带泵轴、2号传动轴、3号传动轴、4号传动轴、2号带泵轴、换档机构、井架起升及应急装置、箱体、润滑油路总成等组成（见附图1）。 1号传动轴 1号传动轴结构如附图2所示。左端离合器上的连接盘与万向轴相连，输入1号柴油机的动力。通过空套链轮将动力传递到绞车，另一个链轮将动力传给1号带泵轴。右端轴头的皮带轮驱动1号油泵。 1号带泵轴 1号带泵轴结构如附图3所示。空套链轮与1号传动轴相连，另一个链轮与2号传动轴相连，分别接受1号传动轴和2号传动轴传递的动力。两个链轮之间有一个换档机构，通过拨叉挂合来实现1号柴油机与其它柴油机的并车。右端的离合器通过万向轴输出驱动1号泥浆泵。 2号传动轴 2号传动轴结构如附图4所示。左端离合器上的连接盘与万向轴相连，输入2号柴油机的动力。两个链轮分别与1号带泵轴和3号传动轴相连。 3号传动轴 3号传动轴结构如附图5所示。左端离合器上的连接盘与万向轴相连，输入3号柴油机的动力。两个链轮分别与2号传动轴和4号传动轴相连，两个链轮之间有一个换档机构，通过拨叉挂合来实现3号柴油机与其它柴油机的并车。 4号传动轴 4号传动轴结构如附图6所示。左端离合器上的连接盘与万向轴相连，输入4号柴油机的动力。两个链轮分别与3号传动轴和2号带泵轴相连。右端的轴头的皮带轮驱动2号油泵。 2号带泵轴 2号带泵轴结构如附图7所示。只有一个链轮与4号传动轴相连，接受4号传动轴传递的动力。右端的离合器通过万向轴输出驱动2号泥浆泵。 井架起升及应急装置 井架起升及应急装置的主要有二个作用：一是起升井架，二是钻机动力出现故障时可以活动井内钻具及应急提升。使用该装置使起升井架过程平稳，可在任意位置停止或启动。井架起升及应急装置安装在2号传动轴靠近泥浆泵一侧的轴头位置，主要由隔爆型三相异步电动机（型号YB280M-6、功率55kW、转速1000r/min）和摆线针轮减速器（型号XW55-11-1/29）组成。 电动机与减速器之间采用窄V带（型号4-ZV15N）传动，皮带长度为2840mm；减速器与2号传动轴采用开式链传动（链条为140-4）,链条节数为64节。井架起升及应急装置采用电机直接启动控制方式，电机可以正反转运行。 安装 并车箱的安装工作比较简单，主要分为四部分： 与绞车的连接 并车箱1号传动轴的空套链轮与绞车输入轴链轮之间的链条数为136节。并车箱与绞车之间通过伸缩护罩连接，并车箱1号传动轴与绞车输入轴之间的水平距离大约是2089mm。 与液力变矩器的连接 1号、2号、3号、4号传动轴的输入端分别通过万向轴与1号、2号、3号、4号液力变矩器的输出端连接。万向轴的安装参考相应标准执行。万向轴安装完成后须安装万向轴护罩。 与泥浆泵的连接 1号、2号带泵轴的输出端分别通过万向轴与1号、2号泥浆泵的输入轴连接。万向轴的安装参考相应标准执行。万向轴安装完成后须安装万向轴护罩。 气路的连接 将主气路管线与储气罐相连。 将总离合器处的二位三通常闭气控阀控制气端口与司钻控制台的“1号并车” 端口相连。 将总离合器处的三通旋塞阀与司钻控制台的“总离合器” 端口相连。 将1号带泵轴处的三通旋塞阀与司钻控制台的“1号泵” 端口相连。 将2号传动轴处的二位三通常闭气控阀控制气端口与司钻控制台的“2号并车” 端口相连。 将3号传