第4章商业和服务业区位论.ppt

* 天津师范大学城市与环境科学学院 经济地理学 * 需求空间曲线的变化反映了城市内部零售区位空间结构。距离越远，销量越小 空间曲线的斜率表现了商业区位的集中程度。 曲线平缓则。。。。集中 曲线陡峭则。。。。分散 交通条件好，空间费用会↓，销售范围↑ * 天津师范大学城市与环境科学学院 经济地理学 * 弹性需求条件下的竞争 无限非弹性需求下的竞争 市场区位布局与需求的关系（霍特林模型） * 天津师范大学城市与环境科学学院 经济地理学 * (资料来源：Haggett P .Geography: A Modern Synthesis.Revised Third Edition. New York: Harper Row Publishers,Inc,1983.468 ) 图3.22　市场区竞争 注：P——生产地价格 T——运费率 * 天津师范大学城市与环境科学学院 经济地理学 * 竞争者之间的集中分散与经营种类和市场特性有关 同业种竞争 相互排斥趋于分散 横向联合趋于集中 不同业竞争 因为互补而集聚 * 天津师范大学城市与环境科学学院 经济地理学 * 诺斯：地价与零售业区位关系 不同类型的零售业所能支付的地价能力，才是决定其区位选择的重要因子 * 天津师范大学城市与环境科学学院 经济地理学 * 加纳：地价与中心地等级关系 零售区位等级职能越高，支付地价能力越高，越倾向于都市中心，反之则选择低价较低的周边。这样低级只能的零售业被排挤到边缘。 * 天津师范大学城市与环境科学学院 经济地理学 * 二、零售业空间模型 零售业空间类型划分 Ｍ.ＪProudfood（1937）: 五种，侧重位置条件特征 Mayer（1942）侧重规模和形态 贝利（1963）：多变量分析方法 核心空间 带状空间 专业化空间 中心商业区的内部结构（二个模型） * 天津师范大学城市与环境科学学院 经济地理学 * 中心商业区的核心-边缘模型（Horwood Boyce) * 天津师范大学城市与环境科学学院 经济地理学 * 零售业区位的空间融合模式（Davise,1972) * 天津师范大学城市与环境科学学院 经济地理学 * 商业、聚落、土地利用类型和中心地模型的比较 * 天津师范大学城市与环境科学学院 经济地理学 * 三、零售引力模型 赖利人口引力模型 贝利中心地职能模型 赫夫概率模型 * 天津师范大学城市与环境科学学院 经济地理学 * 微观商业区位研究 微观店铺区位选址在城市商业区位和商圈范围确定之后进行，理想目标是空间垄断。影响店铺选择的区位因素包括： 拦截性，指选择居住区和传统商业区之间的交通要道，即要避开传统商业区竞争．又要比较接近客源地； 可达性，包括消费者便于获取的交通设施，以便顺利到达，以及店铺周围易获取的停车设施；步行交通，避开步行障碍，如交叉路口、货车穿行的狭窄通道（停车场设施尤其重要） 兼容性，一些商店的成功运作在于和另一些商店分享顾客，如时尚服装店和鞋店、珠宝店、美发店集聚在一起，可以达到顾客共享的效果； 购物地区的消费形象及地区历史商业状况和外来消费情况 * 天津师范大学城市与环境科学学院 经济地理学 * 连锁零售业的区位分析 独立零售店和连锁店的区位选择过程并不一样。对大多数独立零售商来说．区位是固定的。连锁零售必须不断通过新的区位决策来吸引不同的目标市场或靠近零售设施，如选择新区位，扩张现有的服务网络；扩张确定的零售店：更新现存的店面；重新定位现存零售分店；在特定区位，重新设置分店。连锁零售业在区位选择过程中必须考虑不确定性、城市扩展的空间区位和竞争对手所采取的行动。解决不确定性的手段包括监控公司自身在各种条件下的运作模式、预测市场变化、模拟竞争对手可能采取的行动，最后要将不确定性作为商业决策的一部分。连锁零售的区位选择是一个持续不断的过程．必须运用一系列店面选址技术，如经验法则、等级排序法、权重分析法、回归模型、区位分配等 * 天津师范大学城市与环境科学学院 经济地理学 * 规划的购物中心 二战后随着人口向郊区转移和现存商业区交通拥挤而出现的新商业业态，按其规模和服务范围可分为区域性、社区性和邻里购物中心三种类型。规划的购物中心的明显的区位特征是“郊区化”、临近交通要道、拥有便利的停车设施和轻松愉悦的购物氛围。这些对消费者的购物习惯产生很大的影响，可在商品价格竞争中实现合理的选择和一站式购物。 * 天津师范大学城市与环境科学学院 经济地理学 * 超级购物中心 最初是超级零售商的集中地。90年代，超级购物中心和独立的大零售商店在郊区迅速发展。如1999年，芝加哥大都市区有32个超级购物中心，大多数位于正在成长的两条较为集中的商业走廊相交成角的郊区社区．或在一条便于进入