第九章货物运输与保险(国际贸易理论与实务,北京理工大.ppt

四、买卖合同中的保险条款和我国进出口货物保险的做法 （一）合同中的保险条款 以CIP条件成交的合同为例，保险条款如下： 由卖方按发票金额的XX%投保，XX险（险别）按照中国人民保险公司1981年1月1日的有关海洋运输货物保险条款为准。（Insurance：To be covered by the Sellers for XX% of total Invoice value against…, subject to the relevant Ocean Marine Cargo Clause of the People’s Insurance Company of China dated 1/1，1981） 上述条款表明，买卖合同中订立保险条款时，通常列明下列内容： 1.投保金额，或称保险金额。它是保险人所应承担的最高赔偿金，也是核算保险费的基础。按照国际保险市场习惯，保险金额通常按CIF或CIP总值加10%计算。所加的百分率称为保险加成率，作为被保险人的经营管理费用和预期利润加保。 2.险别。 3.以哪一个保险公司的保险条款为准。 （二）保险的做法 １．出口货物保险的做法 凡按CIF和CIP条件成交的出口货物，由出口企业向当地保险公司办理投保手续。 保险公司向出口企业收取保险费是按下列方法计算的： 保险费＝保险金额×保险费率 其中，保险金额=CIF货价×（1+投保加成率）。 1.进口货物保险的做法 按FOB、CFR和CPT条件成交的进口货物，均由买方办理保险。为了简化投保手续和防止出现漏或来不及办理投保等情况，我国进口货物一般采取预约保险的做法。 2.保险单证 保险单证是保险公司和投保人之间订立的保险合同，也是保险公司出具的承保证明，它是被保险人凭以向保险公司索赔和保险公司理赔的主要依据，同时，它也是向银行办理结汇的重要单据之一。在国际贸易中，运输货物保险单证可以在不经保险人同意的情况下，由被保险人背书后，随货权的转让而转让。 常用的保险单证有： 保险单（Insurance Policy）。又称大保单，它是一种正规的保险合同。 保险凭证（Insurance Certificate）。又称小保单，它是一种简化的保险合同。 联合凭证（Combined Certificate）。一种更为简化的保险单据：即在出口货物的发票上由保险公司加注承保险别、保险金额和保险编号。 此外，还有预约保险单（Open Policy）、保险通知书(Insurance Declaration)、批单(Endorsement)等。 案例１2 某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：（１）１０００箱货被火烧毁；（２）６００箱货由于灌水灭火受到损失；（３）主机和部分甲板被烧坏；（４）拖轮费用；（５）额外增加的燃料和船长、船员工资。 从上述各项损失的性质来看，哪些属单独海损？哪些属共同海损失？ 分析 （１）、（３）是因火灾而造成的直接损失，属单独海损失。（２）、（４）、（５）是因维护船、货共同安全，进行灌水灭火而造成的损失和产生的费用，属于共同海损。 案例１3 我国某公司按ＣＩＦ条件向南美某国出口花生酥糖，投保一切险。由于货轮陈旧，航速太慢且沿线到处揽货，结果航行４个月才到达目的港。花生酥糖因受热时间过长而全部软化，难以销售。问这种货损保险公司是否负责赔偿？为什么？ 分析 否。根据中国保险公司条款中的“除外责任”规定：被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用，保险人不负责赔偿责任。 案例14 中方贸易公司与荷兰进口商签订一份皮手套合同，价格条件为ＣＩＦ鹿特丹，向中国人民保险公司投保一切险。生产厂家在生产的最后一道工序将手套的湿度降低到了最低程度，然后用牛皮纸包好装入双层楞纸箱，再装入２０英尺集装箱，货物到达鹿特丹后，检验结果表明：全部货物湿、霉、玷污、变色，损失价值达１０万美元。据分析：该批货物的出口地不异常热，进口地鹿特丹不异常冷，运输途中无异常，运输完全属于正常运输。试问：（１）保险公司对该批货损是否负责赔偿？（２）进口商对受损货物是否支付货款？（３）出口商应如何处理此事？ 分析 （１）保险公司不赔，因是商品本身的内在缺陷，属于除外责任，保险人对此不负责。（２）进口商应支付货款，因为ＣＩＦ是凭单付款，本案的进口商付款后可以凭检验证向出口商提出索赔。（３）出口商应对此负赔偿责任。 案例１5 有一货轮在航行中与流冰相撞。船身一侧裂口，舱内部分乙方货物遭浸泡。船长不得不将