第二章国际贸易与货运代理.ppt

* 国际货运代理理论与实务 * 二、有关信用证的国际惯例 （一）《UCP600》概述 （二）信用证项下的单据制作 1、商业发票的制作 2、海运提单的制作 3、保险单的制作 4、装箱单和重量单的制作 5、检验证书的制作 6、原产地证明书的制作 谢谢！ * 国际货运代理理论与实务 * 例1、我国某外贸公司以每公吨10 000英镑CIF伦敦(按加一成投保一切险，保险费率为1％，向英商报盘出售一批轻工业产品，该外商拟自行投保，要求改报CFR价，问CFR价格为多少，出口人应从CIF价中扣除多少保险费? 解：计算公式： CFR价=CIF价×（1-投保加成×保险费率） CFR=10 000×（1-110%×1%） =10 000 ×（1-1.1×0.01） =10 000×0.989 =9 890(英镑) 保险费=10 000-9 890 =110(英镑) 故改报CFR价应为9 890英镑，应从CIF价中扣除保险费110英镑 （注：在考试以及实际业务中，如果没有说明投保加成率是多少，根据惯例投保加成率为一成即10%，因此即投保加成为110%） * 国际货运代理理论与实务 * 2、FCA、CPT、CIP 三种价格之间的换算 （1）FCA价换算为其他价 ①CPT价= FCA价＋国外运费 ②CIP价=（FCA价＋国外运费）÷（1－投保加成×保险费率） （2）CPT价换算为其他价 ①FCA价=CPT价-国外运费 ②CIP价=CPT价÷（1－投保加成×保险费率） （3）CIP价换算为其他价 ①FCA价=CIP价×（1－投保加成×保险费率）－运费 ②CPT价=CIP价×（1－投保加成×保险费率） * 国际货运代理理论与实务 * 四、装运条款 （一）、装运时间 1、含义：装运时间，又称装运期，即装运货物的时间。 2、区分装运和交货： （1）在采用FOB、CFR、CIF以及FCA、CPT、CIP贸易术语时，装运和交货的概念是一致的。 （2）而在采用D组贸易术语时，装运和交货是两个不同的概念。 3、装运时间的规定方法 在国际贸易中规定装运时间的方法，通常有以下几种： * 国际货运代理理论与实务 * （1）明确规定具体装运时间 一般不是确定在某一个日期上，而是确定在一段时间内。 （2）规定在收到信用证后一定时间内装运 主要是针对某些外汇管制较严的国家和地区，或专为买方制造的特定商品，防止买方不按时履行合同而造成损失。 （3）笼统规定近期装运 不规定具体期限，采用某些装运时间术语，如“立即装运”，“即期装运”、“尽速装运”等，由于这些词语解释难以统一，容易造成分歧，为了避免不必要的纠纷，应尽量避免使用。 * 国际货运代理理论与实务 * （二）、装运港和目的港 装运港和目的港的规定方法有以下几种： 1、一般情况下，装运港和目的港可分别规定一个 2、有时按实际业务的需要，也可分别规定两个或两个以上的装运港或目的港 3、在磋商交易时，如明确规定装运港或目的港由困难，可以采用选择港的办法 * 国际货运代理理论与实务 * （三）分批装运和转运 1、分批装运 （1）含义：又称分期装运，是指一个合同项下的货物，分若干批或若干期装运。 （2）《UCP600》对分批装运的规定： ※除非信用证作相反规定，可准许分批装运。 ※运输单据表面已表明使用同一运输工具装运并经由同次航程运输的数套运输单据在同一次提交时，即使运输单据上注明的装运日期不同或装卸港、接管地或发运地点不同，只要运输单据注明是同一目的地，将不视为分批装运。” * 国际货运代理理论与实务 * 2、转运 （1）含义：包括运输过程中的转船、转机以及从一个运输工具上卸下来在装上另一种运输工具的行为。 （2）除非信用证另有规定，可允许转船。 （四）装运通知 卖方在货物装船后，及时将交付货物的具体情况以及交付日期电告买方。 一般要求出口商在货物离开起运地后两个工作日内向进口商发出装船通知。 * 国际货运代理理论与实务 * 第三节 国际货物运输保险 一、我国海运货物保险条款 我国进出口货物运输 最常用的保险条款是中国保险条款，简称CIC. 一、我国海运货物保险的基本险别 （一）基本险的承保责任范围 我国海洋货物运输保险条款包括三种基本险别：平安险、水渍险和一切险三种。 * 国际货运代理理论与实务 * 1、平安险 保险范围： （1）由于（恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等）自然灾害造成的整批货物的实际全损或推定全损； （2）由于运输工具遭受（搁浅、触礁、沉没、互撞，与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等）意外事故造成被货物的全部或部分损失； （3）在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、