道路交通安全工程实验报告.doc

重 庆 交 通 大 学 学 生 实 验 报 告 实验课程名称 道路交通安全工程 开课实验室 交通运输工程实验教学中心 学 院 交通运输学院 专业年级 交通工程2010级 班 二班 实验小组 交通规划与管理二班第四组 开课时间 2012 至 2013 学年第 一 学期 总评成绩 见小组成员成绩 教师签名 实验名称 交通事故原因分析 实验类型 综合性实验 实验时间 2012.10.21 实验地点 交通运输学院实验室309 小组成员 学号 完成报告内容 成绩 杨爱玲该事故人为因素分析 秦利华提出改善措施及实验报告整理 李 想该事故道路因素分析 郑利俊该道路环境因素分析 郝力力该事故车辆因素分析 实验目的：掌握道路交通事故的成因分析和明确改善思路。 仪器、设备名称：无 实验要求及注意事项： 各组按时完成实验；各组各个组员认真完成报告，并按时提交实验报告。 实验内容、操作步骤： 一、交通事故案例 二、事故原因 1、人为因素 4、车辆因素 3、道路因素 2、环境因素 三、改善措施 实验结果分析（含数据、图表整理）： 事件描述：2004年12月20日7时15分，当事人王永鸿驾驶铜梁县巴川镇王永珍的渝C28687号长安牌货车由重庆经璧山县向铜梁方向行驶，行至璧山县河边镇浸口村四社路段，与公路右侧停驶的渝B51056号方圆牌四轮农用车发生碰撞后，造成乘坐在渝C28687号长安货车驾驶员右侧的李建良当场死亡及车损严重的重大道路交通事故。 现场勘测：发生事故地点道路全宽8.60m，道路类型为机动车双向2车道，无中央分隔带。发生交通事故时四轮农用车头北尾南停驶在现场，车身右侧距公路右边可行道边各1m。长安货车右前轮距公路右边可行道边2.68m，右后轮距公路右边可行道边2.78m，长安货车右前角碰撞四轮农用车左后角。长安货车未曾在路上留下划痕。长安货车车头右前角主柱受撞后变形，驾驶室顶部向后变形，长度118cm，副座向后变形，面积为20cm×30cm。 事故原因及责任分析： 1、人为因素 ①长安货车驾驶员王永鸿在清晨躯体反应能力欠佳的情况下，驾车措施不当，为确保安全，违反《中华人民共和国道路交通安全法》第三十八条“在没有交通信号的道路上，应当在确保安全、畅通的原则下通行“的规定；且王永鸿在行驶弯道时未采取应有的减速措施，驾车速度过快，为导致事故发生的直接原因； ②四轮农用车驾驶员未遵循《华人民共和国道路交通安全法实施条例》中第六项“交叉路口、铁路道口、急弯路、宽度不及4m的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点50m以内的路段不得停车”和六十三条（5）“路边停车应紧靠道路右侧，机动车驾驶人不得离车，上下人员或者装卸物品立即驶离”的规定； 2、车辆因素 四轮农用车停驶时，车后指示灯未正常亮起； 3、道路因素 发生事故地点为弯道、上坡，路宽设计为双向单车道道，不具备良好的超车路宽，间接导致事故发生； 4、环境因素 事故发生时阴天清晨，路面环境多雾，造成驾驶员视距不良，间接导致事故发生； 综上，根据《交通事故处理程序规定》第四十五条（二）项规定长安车驾驶员王永鸿负此事故主要责任；四轮农用车驾驶员朱小兵负此事故的次要责任；李建良不负此事故责任。 改善措施 加强驾驶人员的交通安全教育，可通过街道宣传,电视报纸等方式来提高交通人员的交通安全意识。 规范驾驶证考试的过程，加强驾驶员的操作技术，从而在发生事故时采取合适的应对措施，最大程度的减少交交通设施管理，特别是在道路弯道，坡道，施工路段等处加强通事故的损失。 交通管理部门应加强车辆，道路的管理；规范管理 加强道路安全系数，比如，在下坡段设置减速带，加大弯道半径以增大视野，设置醒目警示牌以提高驾驶员集中力，增大道路路面与轮胎间的滑动摩擦系数。 从汽车构造方向出发，安装高科技保险杠，减小撞车时的作用力。 实验收获、心得及建议： 大家团结、积极地完成了实验，每个人都有认真的思考和独到的见解； 从该案例中，我们感受到了交通事故的严重性和道路交通设施、管理等方面亟需改进的迫切性，这一切需要我们每个人献身其中，奉献自己的力量。 实验名称 2010年事故统计报告 实验类型 综合性实验 实验时间 2012.10.21 实验地点 交通运输学院实验室309 小组成员 学号 完成报告内容 成绩 杨爱玲 1011