郑和下西洋对中国航海的影响.doc

郑和下西洋对中国航海的影响 一：郑和下西洋简介 郑和下西洋是指明朝初期郑和奉命出使7次下西洋的航海活动。郑和下西洋时间之长、规模之大、范围之广都是空前的。它不仅在航海活动上达到了当时世界航海事业的顶峰，而且对发展中国与亚洲各国家政治、经济和文化上友好关系，做出了巨大的贡献。?　1405年7月11日（明永乐三年）明成祖命太监郑和率领二百四十多海船、二万七千四百名船员的庞大船队远航，拜访了30多个在西太平洋和印度洋的国家和地区，加深了大明帝国和南海（今东南亚）、东非的友好关系，史称郑和下西洋。每次都由苏州浏家港出发，一直到1433年（明宣德8年），一共远航了有七次之多。最后一次，宣德八年四月回程到古里时，在船上因病过世。明代故事《三宝太监西洋记通俗演义》和明代杂剧《奉天命三保下西洋》将他的旅行探险称之为三宝太监下西洋。郑和的航行之举远远超过将近一个世纪的葡萄牙、西班牙等国的航海家，如麦哲伦、哥伦布、达伽玛等人，堪称是“大航海时代”的先驱，也是唯一的东方人。他更早狄亚士57年远赴非洲。 　　郑和曾到达过爪哇、苏门答腊、苏禄、彭亨、真腊、古里、暹罗、榜葛剌、阿丹、天方、左法尔、忽鲁谟斯、木骨都束等三十多个国家，最远曾达非洲东部，红海、麦加，并有可能到过澳大利亚、美洲和新西兰。 　　郑和是世界大航海时代的先驱，郑和下西洋是当代航海事业的顶峰，后世几百年中，几无人能及。 　　“西洋”即今文莱以西的海域，包括中国南海及印度洋。与“西洋”相对的是“东洋”，即日本。 二：郑和下西洋是中国航海的谢幕演出 中国古代航海，在魏晋南北朝时期就很兴盛，当时中国人往西天取经，多是从西域内陆到达印度，而从印度乘船经东南亚回国（比如著名的法显）。唐宋时期，中国航海得到了很大的发展，海上丝绸之路日益繁荣，成为中外交流的重要渠道，许多外国人由海路来华，广州、泉州成为国际知名的贸易城市。这些来华的外国人久居中国，渐慕华风，其后裔成为中国人的一部分（即回族的来源之一）。中国的许多重要商品也由此路输出海外，比如唐朝发明的火药，在宋时以“中国雪”的名义输出到波斯、阿拉伯地区，影响了世界的文明进程。元时，中国的航海事业达到了高峰，不仅外国人来华众多，中国人也广泛走出国门，远游世界各地。比如阿拉伯人伊本.白图泰远游来华，中国人汪大渊也旅行至北非摩洛哥一带，中国与亚、非、欧各国存在着广泛的经济、文化交流，而泉州也以刺桐的名义享誉世界。明朝建立，朱元璋驱逐来华外国人，又禁止国人下海远游，中外交流受到了很大的影响，泉州也遭到了废弃，失去世界贸易城市的地位，而中国沿海地带的外国人多是倭寇。朱棣时，为了重振中国航海事业，郑和在永乐至宣德年间七下西洋，发展了明朝独创的朝贡贸易，却未能恢复中国航海大国的地位，明朝财政因下西洋受到了重大损失，不得不停止远游，重新禁海。郑和的事迹被编成神怪小说《三宝太监下西洋记》，下西洋的资料被毁。此后在世界航海的大舞台上，西方人扮演了主要角色，而郑和下西洋成为中国古代航海的谢幕演出。 三：对于航海的意义 航海技术 　　根据《郑和航海图》，郑和使用海道针经（24/48 方位指南针导航）结合过洋牵星术（天文导航），在当时是最先进的航海导航技术。郑和的船队，白天用指南针导航，夜间则用观看星斗和水罗盘定向的方法保持航向。由于对船上储存淡水、船的稳定性、抗沉性等问题都作了合理解决，故郑和的船队能够在“洪涛接天，巨浪如山”的险恶条件下，“云帆高张，昼夜星驰”，很少发生意外事故。白天以约定方式悬挂和挥舞各色旗带，组成相应旗语。夜晚以灯笼反映航行时情况，遇到能见度差的雾天下雨，配有铜锣、喇叭和螺号也用于通讯联系。 　　体现郑和下西洋航海技术，主要表现在三个方面： 　　1、天文航海技术 　　中国很早就可以通过观测日月星辰测定方位和船舶航行的位置。郑和船队已经把航海天文定位与导航罗盘的应用结合起来，提高了测定船位和航向的精确度，人们称“牵星术”。用“牵星板”观测定位的方法，通过测定天的高度，来判断船舶位置、方向、确定航线.，这项技术代表了那个时代天文导航的世界先进水平。 　　2、地文航海技术 　　郑和下西洋的地文航海技术，是以海洋科学知识和航海图为依据，运用了航海罗盘、计程仪、测深仪等航海仪器，按照海图、针路簿记载来保证船舶的航行路线。航行时确定航行的线路，叫作针路。罗盘的误差，不超过2.5度。 　　3、《郑和航海图》 　　《郑和航海图》得以传世，多亏明代晚期作者茅元仪收录在《武备志》中。原图呈一字形长卷，收入《武备志》时改为书本式，自右而左，有图20页，共40幅，最后附“过洋牵星图”二幅。海图中记载了530多个地名，其中外域地名有300个，最远的东非海岸有16个。标出了城市、岛屿、航海标志、滩、礁、山脉和航路等。其中明确标明南沙群岛（万生石塘屿）、西沙群岛（石塘）、