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配置党的误区，全新速派对比全新蒙迪欧首先，一辆车的好坏，不是光看配置能决定的；其实要证明这个论断很简单，举几个例子就知道了；1.BYD速锐，配置高吧，价格低吧，啥功能都有，但是好车么？配置比20万的车还多，按照这个逻辑，20万的车，都是徒有其表的；2.如果看看国外评车节目，如TOPGEAR，从来不会介绍一款车的配置有多少多少，而是主持人会讲实际的驾乘感受；所以，车子的好坏，是开出来的，而不是看配置出来的；1.发动机参数越好车子性能越好？举个例子说明：蒙迪欧2.0T VS 速派2.0T；首先看发动机：蒙迪欧：功率：178KW，扭矩：350N.M/3000转 0-100KM加速，7.6S， 最高车速：218KM/H；速派：功率：147KW，扭矩：280N.M/1700-5000转 0-100KM加速，8S，最高车速：235KM/H；这当中出现一个问题，看似很高的参数，为什么实际的加速表现只差0.4S？按照我们的逻辑，功率越大，最高时速应该越高；那为什么蒙迪欧只有218KM，比速派还要低？事实是你所看到的动力数值就好比厂家公布的油耗一样，在日常使用中永远也不可能得到，因为动力的传递还没有结束，从发动机曲轴到汽车的轮胎最终到达地面又是一个充满了齿轮和轴承的漫长旅途。想象一下，先是离合器或者液力变矩器，然后是变速箱、主减速器、差速器、半轴、最后到达车轮，由轮胎将动力传递到地面...过程复杂到我懒得去细数，总而言之现实只会比我说得更复杂。在这个过程中，动力会因为机械效率而有所损耗，经过这些传递最终作用在地面的动力才是我们真正能用到的动力。这就是我们所说的轮上功率！不同厂家对于“最大功率”的理解也有差异，比如有些厂家在测试时会在连接发电机、冷却系统等负载的情况下测试发动机曲轴输出的最大功率，而一些厂家可能会把这些负载去掉，得出一个比较理想化的发动机最大功率数值。这样一来显然后者的标称功率会相对更大，而实际测试的轮上功率则相对较小。所以，我们可以认为，蒙迪欧的发动机参数和实际的使用表现，是完全不成正比关系的；只是厂家用来营销的一种噱头；而3000转达到最高扭矩，也就是说，转速在3000转以下的行驶，新蒙迪欧差不多用2.0的动力来开的，而日常使用中，大多都是3000转以下的速度开，所以，这个高参数，其实绝大多数时候，和使用者无关；再者，可以看到，这个表现充分说明，变速箱的匹配是有问题的，使得轮上功率很低，发动机动力损耗严重；所以，为什么速派的参数低，而蒙迪欧参数高，但是蒙迪欧表现却是差强人意；从目前来看，大众的DSG变速箱，虽然曾经出过一些问题，但是从技术的先进度来说，却是最先进的，最接近F1的变速箱，传动效率也更好，油耗也更低，并且随着技术的不断成熟，DSG目前已经不存在问题，大可放心使用了；2.轴距越长，车内空间越大？首先看蒙迪欧，轴距2850：再看速派，轴距2761：请问，为何2850的轴距的空间表现，要远逊于2761呢？同时，轴距越长，其实操控会相对差些，为何蒙迪欧参数那么高，主打参数那么高，为何轴距缺那么长？有些自相矛盾之疑；所以，这个是针对中国人的喜好做的卖的设计；为什么不要轴距小些，空间却更大，操控缺更好的车呢？空间利用率是汽车设计的一大亮点；3.车身越长，车越大，看后备箱越大？首先，蒙迪欧的车身长度，宽度，高度，轴距，均领先速派，那势必后备箱应该也大于速派？但是实际的后备箱容积：?实际容积却远小于速派，为什么呢？首先掀背设计在储物便捷性上面完胜，其次，后备箱规整度来看，速派远好于蒙迪欧；也就是说，放同样大件行李，蒙迪欧可能会由于后备箱不够规整，放不了到标定的516L的行李；所以，看后备箱规整度，这个也是需要参考的；4.座椅越柔软越好，有按摩功能更好？座椅其实很有讲究，好的支撑线非常重要，有的车子坐下去，很柔软，但是，这不是适合驾驶的，因为一圈开下来，必定腰酸背痛；长途旅行更是难受；如果有机会把座椅拆开看里面骨架，其实做工，用料差别巨大；同样速派对比蒙迪欧：蒙迪欧：同样真皮座椅，速派的质感更好一些；蒙迪欧的噱头更多一些；2者都是12向调节，都是记忆功能，都有家人，都有通风，但是速派少了按摩；有多少人会在行驶中按摩？这个势必会分散注意力；而有一个功能，却是非常实用，通风座椅；但是，2者在这个上面却是有巨大区别；速派是吸入式的通风座椅，也就是往里吸，这样在保证舒适度的时候，不会吹得肩膀难受，而蒙迪欧是吹风式的，里面有个鼓风机往外吹风；都是通风座椅，但是结构不同，技术差别也就相差很大；而舒适度，毋庸置疑，速派；同时，NAPPA座椅，这种工艺，平时只有在高端车型上才会见到，皮质更柔软和顺滑；相较更加高端大气上档次；速派： 抢沙发? (0)