旋挖钻施工作业指导书自编分解.doc

钻孔灌注桩施工 作业指导书 1 编制目的 明确桥梁桩基旋挖钻钻孔桩作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桩基作业施工。 2 编制依据 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 《公路工程技术标准》JTGB01-2003 《公路工程质量验收标准》JTJF80/1-2004 与桥梁钻孔桩有关的规程和标准等。 3 工程概况 立交桥位于京广铁路焦作东站上行咽喉处，改建后桥梁中心线和京广铁路上行线交点处的铁路里程为K638+915.97。京广线为双线电气化铁路，桥下有京广铁路上、下行线和渡线。上、下行线线间距为7.5m，京广铁路上、下行中心线至路基边缘宽度均为6.5m。京广铁路轨道为60kg/m钢轨，无缝线路，Ⅲ型钢筋混凝土轨枕（1667根/km）。桥址处京广铁路在直线段上，上行方向为下坡，坡度为1.5‰.在京广铁路K638+906处上跨桥正下方有1-6m的下穿铁路框架桥。 桥梁采用13×40m预应力混凝土小箱梁，单箱单独预制、先简支后连续结构体系进行施工。下部结构采用桩柱式桥墩，钻孔灌注桩基础，桥梁宽度为：12.0m，平面位于直线段上，桥跨正交布置。 5.1 施工准备 5.1.1 技术准备 （1）开工前应有相关部门提供的该工程的地质勘察报告、水文地质资料、桩基工程施工图及图纸会审资料。 （2）施工现场环境和邻近区域内的地下管线（管道、电缆）、地下构筑物、危险建筑物、精密仪器车间等的调查资料。 （3）主要施工机械及其配套设备的技术性能资料，所需材料的检验和配合比试验，对所需的材料必需作材料的物理性能试验，并委托有资历的试验室根据所用的原材料作好混凝土的配合比试验。 5.1.2 机械准备 （1）旋挖钻机机械设备进场前，作好各项检修和保养工作，做到进场后便可投入使用；场地内供电线路采用发电机供电。对钻机各部位状态进行全面检查，确保其性能良好。 （2）钻孔场地在施工前应平整场地，清除杂物，更换软土，夯填密实。钻机座不宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。修通旱地位置便道，为施工机具、材料运送提供便利。 （3）钻孔场地在陡坡时，应挖成平坡。如有困难，可采用排架或枕木搭设工作平台。 5.2 测量定位 根据设计院提供的施工图纸，结合现场测量桩、水准点，用全站仪准确的定测出每根桩的桩位的中心位置，根据中心点位测轴线引出“十”字线测出四个控制护桩,以四个控制护桩为基准控制护筒的埋设位置和钻机的准确就位。护桩要做好保护工作，防止施工过程中扰动护桩用木桩钉钉，土质较软地段要水泥包桩，护桩埋深要够。 每次钻机就位好开钻前和钢筋笼吊放前，需要进行复测。测量无误后才可进行下步工序施工。钻进开始前要在护筒上作好标高控制点，计算实际钻进深度，并用测绳注意量测实际深度。快到桩底设计标高时要加密量测次数，以确保不超钻或欠钻。 5.3 护筒埋设 旋挖钻护筒采用厚度8mm的钢板卷制，其内径比桩径大20cm。钢护筒由单节长度4m的护筒组成，钢护筒埋置较深时，应采用多节钢护筒连接使用，连接形式采用焊接，焊接时保证接头圆顺，同时满足刚度、强度及防漏的要求。 在护筒就位的过程中，应保持护筒顶面高出地面30cm为宜,以防孔口坍塌和地表水流入孔内。中心偏差通过“十”字护桩进行控制，即下护筒的过程中，随时测量护桩到护筒边缘距离的变化，根据事先计算的结果进行随时调整，需保证与设计桩位偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%。 护筒的埋设深度：在粘性土中不宜小于4m，在砂土中不宜小于8m。护筒应高出地面20～30cm。 5.4 钻机就位 钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行复检，检查钻机性能是否完好。通过放样桩位，将钻机行驶到施工孔位，调整桅杆角度，将钻头中心与钻孔中心对准，对位误差≤2.0cm调整钻机平整稳固，保证主动钻杆垂直地面，即主杆垂直度偏差1%L。旋挖钻机底盘为伸缩式自动整平装置，并在操作室内有仪表准确显示电子读数，当钻头对准桩位中心十字线时，即可利用自动调整系统保持垂直状态立即锁定。 5.5 泥浆储备 旋挖钻机采用静态泥浆护壁，即随着钻孔深度的增加及时向孔内补充配备好的化学泥浆。现场设泥浆池，一般为钻孔直径1.5~2.0倍，泥浆池底部及四周采用塑料布或其他设备封闭，防止泥浆外流。储浆池标准依据钻孔所需泥浆用量及造浆能力而定。造浆后应试验全部性能指标，钻孔中应随时检测泥浆比重和含砂率，填写泥浆试验记录表，并随时观察地质变化，根据地质变化随时调节泥浆各项性能指标，保证泥浆各项性能指标满足设计规范要求。 钻孔施工现场设置泥浆池用作护壁泥浆使用，灌注混凝土时泥浆排出孔外，经沉淀净化后，储存泥浆池中，测试合格后循环使用。 泥浆性能指标要求及检验方法如下： 5.6