重庆机务段渝利线行车安全重点及关键卡控措施.doc

重庆机务段渝利线行车安全重点及关键 卡控措施 一、LKJ及ATP操作注意事项 ⒈CRH动车组局管内固定径路为97，对应27号数据交路。 ⒉列控车载设备与LKJ转换点 ⑴上行线设置在复盛至长寿北间1630km+497m和凉雾至沙子间1402km+661m处；下行线设置在凉雾至沙子间1403km+717m和长寿北至复盛间1630km+893m处。 ⑵由凉雾向沙子运行，越过级间转换点，控车模式由C0转换为C2；由长寿北向复盛运行，越过级间转换点，控车模式由C2转换为C0。 ⑶由复盛向长寿北运行，越过级间转换点，控车方式由C0转换为C2;由沙子向凉雾运行，越过级间转换点，控车模式由C2转换为C0。” ⑷27号交路示意图（沪蓉线） 上行方向 （重庆北至凉雾） 唐家沱站进站前输支线1，经5-7#岔运行进1、2、4、6股道 （重庆北反至凉雾反） 特殊对标地点： 唐家沱至胡豆堡方向， 511号唐家沱站对标地点为Ⅰ道出站信号机。 “512号重庆北”站对标地点为重庆北站12道出站信号机。 “812号重庆北反”站对标地点为重庆北站Ⅳ道出站信号机。 27号交路示意图（沪蓉线） 下行方向 （凉雾至重庆北） （凉雾反至重庆北反） 特殊对标地点： 丰都至涪陵北方向，821号丰都站对标地点为Ⅰ道出站信号机，805号丰都站对标地点为Ⅱ道出站信号机。 二、 动车组车站立折、继乘交接安全卡控措施 ⒈车站立折、继乘交接时按段规定的接班经路、方式，距所接车次到达时间提前10分钟到达接车地点，按照《动车接车礼仪标准》迎接动车组。接车前目视检查动车组运行端头罩、司机室侧窗、操纵台设备是否良好。 ⒉继乘站交接作业。按照运装机运（2007）153号规定进行。值乘司机在动车组运行端司机室与接班司机办理司机室固定设备状态交接，接班司机向值乘司机了解该动车组前一次的运用情况；办理列控车载设备、LKJ－2000、CIR等行车安全装备及动车组技术状态交接；办理能耗、主控钥匙、司机室门钥匙、列控车载设备柜钥匙及《动车组车载设备检测合格证》的交接。 ⒊接班作业 ⑴接班时，注意检查操纵端瞭望玻璃、遮阳布、刮雨器、灭火器、司机室内设备的外观情况是否良好。 ⑵查阅《动车组运行技术状态交接单》记录，向交班司机了解动车组运行情况，办理耗电量、行车安全情况、驾驶设备情况、ATP运行情况、LKJ运行情况、CIR运行情况、动车组钥匙、司机室备品、临时行车命令及LKJ系统合格证的交接，认真填写《动车司机运行（继乘）交接记录表》。 ⑶司机将IC卡信息及基本数据等输入监控记录装置，二人复核确认输入数据和IC卡输入内容是否正确。 ⑷按照《动车组司机一次乘务作业标准》的规定进行换乘试验、检查。 ⒋交班作业 ⑴认真填写《动车组运行技术状态交接单》，并在司机双方手册上进行标注（因站接时间较紧，由随乘司机提前如实填写相关项目，但交接时双方要进行签认）。 ⑵与接班司机办理耗电量、行车安全情况、驾驶设备情况、ATP运行情况、LKJ运行情况、CIR运行情况、动车组钥匙、临时行车命令及LKJ系统合格证的交接，认真填写《动车司机运行（继乘）交接记录表》，在“LKJ运行情况”栏上注明“已交LKJ系统检测合格证”或丢失情况，并相互签认。 ⒌车站立折作业 ⑴动车组到达终到站需进行换端操纵时，值乘司机保持列车制动状态，各手柄、开关置规定位置，通过CIR将车次号注销，确认受电弓已降下，方可拔出主控钥匙，锁闭好司机室门窗。 ⑵司机在操纵端进行LKJ文件转储及IC卡运行揭示输入并认真复核。 ⑶值乘司机需关闭值乘端前照灯及司机室照明，将IC卡装入司机手册内并拉上拉链，与行车指南、茶杯等物品一并放入司机箱包，不得随意乱放。 ⑷更换乘务组或更换驾驶室操纵时，必须进行制动系统简略试验。 ⒍钥匙交接 ⑴单组动车组钥匙由值乘司机进行保管；重联动车组钥匙须两人分别保管，前组动车组钥匙由值乘司机保管，后组动车组钥匙由随乘司机负责保管，并按规定将主控及车门等钥匙挂于胸前的挂绳上，并装入左上侧内兜。 ⑵进行换乘作业时，到达值乘司机与接班司机必须在到达操作端司机室内办理主控、司机室门等钥匙的交接，并进行签认。 ⑶动车组司机终到站无地勤司机作业时，与随车机械师办理动车组运行状况、并进行钥匙交接、签认。 ⑷使用有司机室侧门的动车组在车站换端作业时，原则上不使用钥匙开启司机室侧门，应使用钥匙开启司机室与客室隔门。 ⑸遇必须在站台开启司机室侧门时，要远离站台边缘，放下其他物品，抓牢钥匙，防止钥匙掉下站台。 ⑹钥匙串原则上不准分离，需要分离时，主控(启动)钥匙必须在钥匙槽内，方可摘下车门钥匙，使用