销售部2005年2月份销售形势分析报告.ppt

8、鲁南 建议有关部门尽快推出加长双卧371PS的双桥牵引车的公告及价格。建议将“HOWO”车挡泥板支架加固，消声器排气口向下。8×4、10×4高顶车侧导流罩能否缩短10-15公分，以便加长车厢长度。 9、南京 现金返利和承兑返利只相差1.2，差距过小，致使05年商务政策未达到预期效果。在不影响模糊返利的前提下，大经销商照样可以低价销售，应加大现金返利力度。 10、上海 目前影响销售的主要因素是国家宏观调控银行按揭未开通，以及 4月1日新法规的执行对用户选购车辆有很大影响，用户都在观望新法规的执行力度。 11、杭州 HOWO由于产品大气、相对来说比较细致，赢得的用户的心，从而使用户将HOWO的期望值增高，要求也相对提高。由于出现前期故障较多，使用户丧失信心。因此应尽快消除小故障，保证配件供应。确保HOWO一炮打响。 12、广州 从目前销售分析，广州公司畅销车型为牵引车，受4月1日新法规实施影响又以371/S29为主。市场需求分析，336/S35、371/S29 HOWO车型将是05年销售主力牵引车型。 13、深圳 HOWO产品整体质量有所提高，个别打水箱和车门打不开问题。新产品的导入期，要保证服务配件的及时供应，尽量缩短供货期。斯太尔王产品有水箱漏水和雨刮电机烧坏等问题。 14、太原 05年底委改厂家的上装价格太复杂，不便于实际操作，建议尽量能统一起来。 15、呼和浩特 自卸车上装价格太贵，一汽万荣的大箱（底8边6，5.4X2.3X1.6；五开门；辽阳200举升缸）价格3.65万，与我们相差近一万元，公司本部能否协调上装价格委改降下一块。 自卸车大委改上装时间长，程序较多，从分公司下订单开始车到经销商手中，时间最快也要25天，底盘下线7天左右，送车队送到改装厂3-4天（山东境内的改装厂），10天左右的改装，送车队将车送到内蒙最少5天。分公司每道程序都须电话落实，太繁索。矛盾的是分公司又不能让经销商储备较多自卸车车型，3、4月又是自卸车销售旺季，处理不好非常容易造成丢单。 16、银川 宁夏地区用户近期到济南购车，济南经销单位与我们联系要4.5%的返利把用户还给我们，享受送车政策，被我们拒绝。昨天已在街上发现非我们销售的车辆，我们担心的是此举会不会扰乱我们区域的价格政策？ 17、西安 大委改自卸车上装价格还是高，以东岳改侧翻为例，9.6米,三个举升缸,1.8米高,大委改价6.6万元,而小委改价6万以内,加上运费约2000左右到西安.而去年可改装厂自提,小委改后再由总部送车到西安,运费不花钱.经销商希望仍采取此种方式,但不利处是库存车不好处理 18、重庆 总部申报车辆购置税时，适当的低报。东风、解放、欧曼就这样。重庆市场80%--90%为个体户按揭挂靠购车，而且，销售模式为（或行规）：经销商和煤子（或叫经纪人）分差价，运输公司无差价，靠保险返利、购置税差（一般用户认为车价10%，如我司低报，交费比例低于车价的10%）、管理费等获取利润。 19、成都 （1）大委改车辆无法了解到上装周期，能否通过“一线通”功能告知。 （2）分公司在途车辆状况（是否出库？何时到达？），希望总部通过“一线通”功能告知。 （3）HOWO 10×4仓栅车、6×4自卸车矿斗等车型公告问题，请总部予以重视，时间距离4月1日越来越近，避免所提车辆无法上户现象出现。 20、南宁 （1）建议开发HOWO系列F驾驶室（半高顶驾驶室带单卧铺），其应用在自卸车（6×4）及水泥搅拌车（6×4）上。 （2）建议申请ZZ3317N3861W后翻自卸车公告（厢长8000，厢高1500）。 21、昆明 在质量方面突出问题是配件供应不到位，尤其是HOWO配件直接出现无配件现象，这严重影响到我们市场销售，如再有一个月HOWO配件无法供应，那么HOWO产品的推出将以受严重挫败而告终，即而东山再起却又困难重重，这意味着我们前期HOWO产品宣传工作将以无法提供售后服务而使我们前功尽弃，望总部领导能引起高度重视。 22、贵阳 HOWO的备件要加紧准备，目前HOWO已开始销售，但配件迟迟不能到位，不但影响了销售甚至影响了车辆的正常交接。 23、西宁 青海路况很差，许多用户反映后桥平衡轴支架采用四条螺丝固定易损坏，而陕汽桥六条螺丝，就很少坏。 斯太尔王、HOWO都没有铁制保险杠，现在已经成为用户选择的主要障碍，而用斯太尔等其他产品与陕、川竞争优势不明显。 24、乌鲁木齐 建议：能否在每个分公司一线通中增加送车信息