针对GTM沥青溷凝土施工过程的质量控制的探讨.doc

针对GTM沥青混凝土施工过程的质量控制的探讨 　　下面以唐曹高速公路路面工程为例予以说明。 　　1、材料要求 　　1.1粗集料 　　（1）粗集料应该选用坚硬、无风化、表面粗糙洁净的石料。其技术指标应满足规范要求。 　　（2）粗集料的粒径规格宜符合沥青面层用粗集料规格的要求。 　　1.2细集料 　　（1）细集料包括天然砂、机制砂、石屑。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配组成，其质量应符合规范要求。细集料的洁净程度：天然砂、机制砂以砂当量表示。 　　（2）改性沥青面层所有细集料全部采用石灰岩机制砂，机制砂制备必须采用石灰岩碎石磨制，不得使用石料破碎过程中表面剥落的石屑代替或磨制机制砂。石屑、天然砂、机制砂级配范围宜符合要求。 　　1.3填料 　　（1）填料必须采用碱性石料磨细的矿粉，为了增加沥青与矿料之间的黏附性，用硬质岩做改性沥青面层时掺加2%的消石灰代替部分填料。 　　（2）矿粉应干燥、清净、无结块，其质量应符合要求。 　　（3）回收粉尘必须全部废弃，不得使用回收粉尘代替矿粉。 　　1.4沥青 　　（1）改性沥青面层采用SBS改性沥青，沥青碎石层与普通沥青面层采用重交道路AH-70石油沥青。 　　（2）AH-70石油沥青的技术要求应符合规定。 　　2、配合比组成设计 　　2.1目标配合比设计阶段 　　（1）沥青各面层混合料配比设计统一采用GTM设计法，传统的马歇尔设计法验证，适当调整沥青含量。沥青混凝土混合料目标配合比设计GTM工作参数如下：垂直压力0.8MPa；旋转角度油压表0.8度；成型温度143。（普通沥青）；试件成型控制：成型到极限平衡状态。 　　（2）采用工程实际使用的材料，首先计算出各种矿料的掺配比例，配成符合规范要求的矿料级配范围，确定矿料级配，选择5组不同的油石比分别进行拌和，在143成型温度下，以GTM成型试件。 　　（3）综合GTM成型的不同油石比的试件密度以及其他体积参数，结合马歇尔试验检验结果，确定最佳沥青用量以及目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。 　　（4）选择4～5组不同的油石比，在2.1.1的设计原则下用GTM方法成型试件。分别测定不同油石比混合料的毛体积相对密度，计算出混合料的空隙率VV、矿料间隙率VMA和沥青饱和度VFA。（5）根据GTM设计指标确定最佳油石比。 　　（6）根据配合比设计检验指标检验沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性。 　　2.2生产配合比设计 　　（1）首先根据目标配合比设计的各种矿料掺配比例确定各冷料仓的供料比例、进料速度。 　　（2）拌和机点火使设备处于正常运转状态，骨料的温度与生产中的温度一致后，从各热料仓取样筛分，确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用，同时，反复调整冷料仓进料比例以达到供料均衡。 　　（3）用GTM方法进行生产配合比设计，确定生产配合比最佳沥青用量下相应混合料毛体积相对密度作为施工控制用标准密度。 　　2.3生产配合比验证 　　（1）拌和机按生产配合比结果进行试拌，铺筑长200m试验段，并取样进行GTM验证，同时从路上钻芯检测空隙率大小，由此确定生产用的标准配合比。试拌试铺必须由业主、施工单位、监理等有关各方共同参加实施，用以确定以下内容：确定拌和机的上料速度、拌和产量、拌和温度等操作工艺。确定合理的机械数量及机械组合方式。确定摊铺温度、速度，碾压顺序、温度、速度、遍数等。确定松铺系数，验证沥青混合料配合比，验证施工组织的适应性。 　　（2）试验段开工报告须经驻地办审核后报总监、业主审批。标准配合比的矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值，并避免在0.3mm～0.6mm处出现“驼峰”。对确定的标准配合比，宜再次进行车辙试验和水稳定性检验。 　　（3）在拌和场按JTGF40—2004标准取样，进行沥青含量和矿料筛分试验，并在沥青混和料摊铺压实冷却后钻芯取样进行压实度、厚度、空隙率、沥青饱和度的检查。现场检测高程、横坡度、宽度、平整度等指标。 　　（4）试验段完成后，承包人按确定（1）的内容写出试验段总结，驻地办审核后报总监办、业主审批后，正式开工。 　　3、施工设备 　　3.1拌和设备 　　（1）拌和厂应在其设计、协调、配合和操作方面，都能使生产的混合料符合生产配合比设计要求。拌和厂必须配备足够试验设备的试验室，并能及时提供使监理工程师满意的试验资料。 　　（2）热拌沥青混凝土采用间歇式有自动控制性能的拌和机拌制，拌和设备冷料仓数量必须满足集料种类要求，且不得少于6个，同时能够对集料进行二次筛分，能准确地控制温度、拌和均匀度，计量准确、稳定，设备完好