危旧桥梁的加固方法选择与适用范围.ppt

危旧桥梁的加固方法选择与适用范围 江西省交通科学研究院 研究员、教授级高工 谌润水 江西省公路管理局 研究员、教授级高工 胡钊芳 一、前言 对于旧桥的加固改造技术方法的研究和应用，交通部在“六五”和“七五”期间的重点科研项目计划中都安排了一定数量的研究课题。经过大量的试验研究和实际工程应用，国内外都取得了不少的成功经验和成果，积累了丰富的经验。 旧桥加固改造工程同其它任何事情一样，有其内在的规律，在做某座桥梁的具体加固设计时都有一定的技巧，都要遵循一定的步骤，同时又极具创造性。所以，我们应通过创造性的工作去尽力解决旧、危桥的加固改造工作。尽管每座桥梁的修复工程具有各自的特点，但 存在可进行比较、评价的一般性概念，以决定采用最实用的技术。由于这些特点，总是需要在桥梁修复工程中进行创造性的思考和技术革新。新的产品和技术的不断发展，又提供了更有效、更耐久的维修方法。 常用的改造有缺陷桥梁所用的加固改造技术，包括减轻恒载、加固临界杆件、提供新的补充杆件和改善原来结构体系的方法，以增大桥梁承受活载的能力。此外，下部结构的稳定、支座和车行道伸缩缝的适当清洁、几何形状的改善以及 安全性的改善(如人行道、栏杆柱及扶手的改善)，也在改善服务性能和延长现有结构使用寿命中起着重要作用。 二、总则(交通部公路所：《公路旧桥加固成套技术应用指南》) （1）本指南指在为公路管养部门、设计人员和施工人员提供桥梁加固决策、设计和施工的基本要求与准则。现行的桥梁设计与施工规范，主要是考虑新建桥梁在荷载作用下的安全性与适用性，没有考虑桥梁损伤对桥梁性能的长期影响， 而在旧桥加固设计和施工中必须考虑桥梁损伤的影响，并应在设计文件中单独列入基于检测结果的加固设计承载能力评定的内容。 （2）本指南主要适用于普通钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土桥梁，对于其他类型的桥梁的加固设计和施工，可以参考本指南。 （3）旧桥的加固设计和施工，除本指南已规定的以外，在桥梁设计和施工上尚应参照现行国家标准和行业标准的其他有关规定。 （4）由于桥梁加固的复杂性，本指南所提供的只是一种基于现有认识的判断和估计，适用于通常情况下为满足桥梁结构的安全性、适用性和可加固性的最低要求，设计人员应结合具体加固工程及其所处环境的具体特点，必要时提出更为严格的要求。 三、加固的基本原则与 加固工作程序 3.1 加固的基本原则 （1）桥梁结构由于结构失效或损伤经评估（公路旧桥承载能力评定方法）不满足结构安全或正常使用要求时，必须进行加固。加固设计的内容及范围，应根据评估结论和委托方提出的要求确定，可以包括整座桥梁，亦可以是指定的区段或特定的构件； （2）加固后的桥梁结构整体寿命应恢复到原设计的桥梁寿命； （3）加固设计应与施工方法紧密结合，并采取有效措施，保证新老结构连接可靠、协同工作； （4）对于大桥、特大桥，其主要承重构件需要加固补强时，加固设计方案应不少于2个，并进行方案比选和经济评价，完成加固方案可行性研究报告； （5）加固设计及施工尽量不损伤原结构，并保留具有利用价值的构件，避免不必要的拆除或更换； （6）加固设计应按下列原则进行承载力验算； ①结构的计算应根据加固后结构的实际应力情况和实际的边界条件进行； ②结构的计算截面积，保留的构件采用基于检测结果的计算截面积，新增构件采用实际有效截面积，并考虑结构在加固后的实际受力程度、加固部分的应变滞后特点，以及加固部分与原结构协同工作的程度； ③加固后使结构恒载增大时，应对被加固的相关结构及基础进行验算。 （7）在加固施工中，尽可能减少对桥上和桥下的通行车辆及行人的干扰，采取必要的措施，减小对周围环境的污染； （8）在加固施工过程中，若发现原结构或相关工程隐蔽部位的构造有严重缺陷时，应立即停止施工，会同加固设计方研究，再采取有效措施进行处理后，方能继续施工； （9）加固施工过程中，应采取安全监测措施，确保人员及结构安全。 3.2 加固工作程序 加固工作程序应按下图所示进行。 3.2.1 桥梁现状评价 桥梁现状评价是建立在对桥梁技术状况、各部位缺陷、病害进行全面细致的检查与检测基础上，对其进行使用功能和承载能力评价。 3.2.1.1 使用功能评价 ①设