钻孔灌注桩工艺性试桩技术交底.doc

钻孔灌注桩工艺性试桩技术交底 1．编制依据 1、招投标文件和施工承包合同。 2、设计院下发的施工蓝图及参考图。 3、从工地现场调查、采集、咨询、图纸审核所获取的资料；国家、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例 2．试桩目的 由于高铁对沉降和工艺要求高，基础结构需要承受较大的荷载。因此，合理选择桩型、桩长，确定桩基的承载力，在此工程中显得尤为重要。同时通过试桩还可以验证桩基施工工艺、钻孔机具是否合理，以及拌和站混凝土的供应能力，以便在施工中加以改进。 试桩检验和确定本桩基础的施工工艺，包括泥浆配方、钻进工艺、清孔效果以及成桩后质量等。 试桩应取得的具体指标： 1、机具选型。 2、钻进时的参数，进尺、钻压、泥浆性能等。 3、灌注前二次清孔后的泥浆指标及清孔方法。 4、成孔质量控制的措施（孔径、倾斜度、中心偏位等）。 5、为设计提供实际地质情况、优化设计。 3．技术交底内容 3.1工程简介 沪昆客专（江西段）站前工程HKJX-5标二工区位于南昌市新建县境内，跨石埠乡和西山镇，起点里程DK581+537.18,终点里程DK594+031.75，标段全长12.495km。共有新沅特大桥、梦山特大桥、范家山大桥、田垄特大桥、英山特大桥、落瓦大桥和落瓦特大桥共7座桥梁，桥梁总里程9.189Km。路基工程长约3.305km，无渣轨道铺轨25km。 3.2工程地质条件 ⑴工程地质 二工区段南昌处为赣抚及其支流宽阔的一级和高阶地区，第四系沉积层多20～30m，软至硬塑或松散至中密。岗地区表层为第四系中更新统冲洪积粉质粘土，硬塑；坳谷区表层为第四系中更新统冲洪积粉质粘土，软～硬塑。下为中更新统冲洪积粉质黏土，硬塑；下伏基岩为下第三系含砂砾岩，全～强风化。 ⑵水文地质条件 沪昆客专江西境内所经地区的地下水主要为第四系孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水。第四系孔隙水主要分布于谷地、河流及其阶地和冲海积平原的第四系冲洪积砂类土和碎石类土层中；基岩裂隙水分布不均，主要赋存于低山丘陵区岩石的构造裂隙、层间裂隙以及风化裂隙中，在断层破碎带、侵入岩接触带、褶皱核部裂隙密集带及揉皱强烈发育带等储水构造中，水量较丰富；本线经过地区，震旦、寒武、奥陶、石炭、二叠、三叠等时代地层均含有碳酸盐岩，岩溶现象发育，白垩、第三系含钙岩层亦有溶蚀现象，岩溶水十分丰富。 ⑶不良地质 本段不良地质现象主要有煤层瓦斯及采空区、滑坡、坍塌及崩塌落石、岩溶、人为空洞、地面沉降、软质岩风化剥落。 ⑷特殊岩土 区内分布有软土、松软土。 3.3试桩选择 3.3.1桩基选择 根据中铁第四勘察设计院集团有限公司下发的《落瓦特大桥全桥布置图》，根据沪昆江西公司对钻孔灌注试桩的要求及先期开工工点特点，选定具有地质代表性5号墩的5-1桩基进行试桩。5号墩采用8根Φ1000、长为25m的钻孔灌注桩，5-1桩基由上到下一次穿越粉质黏土层、全风化千枚岩、强风化千枚岩。 桩基长度及配筋等设计图见落瓦特大桥试桩布置平面图。 3.3.2桩身材料 根据图纸要求，桩身材料选择如下： 混凝土：桩基混凝土强度等级采用C35水下混凝土 钢 筋：HPB235级钢筋（Φ16、Ф10） 焊条型号：选用E43焊条 3.4．施工方法 3.4.1施工工艺流程 钻孔桩施工工艺流程图 3.4.2测量定位及复检 测量人员根据基线控制点和高程点、桩位平面图及现场基准水准点，使用全站仪测定桩位，并打入明显标记，桩位放线确保准确无误，定位精度为1cm。经过现场监理复核后方可开钻。基点应做特殊专门保护，不得损坏。 3.4.3埋设护筒 在每个桩位定出十字控制桩后，进行护筒埋设工作，测量孔深的基准点为护筒顶标高，根据顶标高计算出孔深。护筒采用8mm厚钢板制作，护筒内径应大于钻头直径200mm，长度2.0m，护筒顶部高出地面200mm，周围夯实，护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm。 3.4.4钻机就位钻孔 钻机就位时底座必须保持平稳，不发生倾斜移位，钻头中心采用Φ1000mm桩定位器对准桩位，定位误差不大于20mm。垂直度采用钻机自身的垂直检测装置控制，并辅以人工量测倾斜量。孔斜采用自制孔规进行测量，桩垂直度≤1％桩长。钻进深度采用操作室液晶显示器控制，并辅以人工测量孔深，孔深以达到设计要求为准。孔深达到设计要求后，必须核实地质情况，及时通知监理人员进行验证，必要时请勘察设计单位进行现场确认。 3.4.5钻孔泥浆护壁 1）旋挖钻机的护壁泥浆采用膨润土造浆，护壁泥浆可经泥浆净化装置（沉淀池）净化后重复利用； 2) 泥浆材料的选定及配合比：7～10％膨润土；0.5～1％工业用碱；0.1％羟甲基纤维素(CMC) ；拌和用水为井水； 3) 可按下表性能指标及测试方法制备泥浆： 顺序 项 目 性