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铁路防护员基本知识 第一章 施工防护基本知识 防护工作是确保行车和人身安全的一项关键措施，是安全生产的一项关键措施，是安全生产的重要保障。由于，工务部门的线，桥维修作业不可能靠中断行车进行。要园满地完成生产任务，在铁路运输繁忙的情况下，不能长时间地封锁区间或限速运行。在既要保证安全，又要争时间，抢速度完成生产任务的情况下，只有靠防护。施工作业中，如果不设防护或防护措施不到位，就会严重威胁铁路行车安全和作业人员的人身安全，造成严重的恶果，给国家和人民的生命财产带来重大损失。因此，正确设置各种防护，既使施工作业的要求，更是保障铁路运输和国民经济发展的要求，具有十分重要的战略意义。随着铁路的不断提速，列车密度日益的增大，防护工作显得更为重要。 第一节 防护种类 根据不同的分类标准，防护可分为以下几类： 按人的感觉器官分：听觉防护、 视觉防护。 按防护范围分：单独作业防护、 集体作业防护。 按防护的性质分：辅助防护、 自我防护。 按作业性质分：封锁线路施工防护、 慢行施工防护 线路一般维修作业防护。 1、 视觉防护包括手势动作和各种不同的颜色，如信号旗、信号灯、火炬及各类手信号等。 2、 听觉信号包括各种音响信号，如号角、口笛、响墩发出的音响。 3、 集体作业防护是多人作业时，指派专职防护员在车站或工地进行防护。 4、 单独作业防护指巡道工、巡守工和只需单独作业的自我保护。 5、 线路一般维修作业防护是不需要停车防护或减速防护，只设置作业标的防护。 6、 慢行施工防护指不影响列车通过，只影响列车运行速度的减速信号防护。 7、 封锁线路施工防护指在线路上设置响墩和移动停车信号牌的防护。 8、 利用列车间隔施工防护是不需要封锁线路或限速运行，用电话联系设停车手信号的防护。 第二节 信号显示 1. 预报信号：号角吹上行二长声，显示“—— ——” 下行一长声，显示“——”，表示车站对区间已经办理闭塞。 2. 确报信号：号角吹一长两短声，显示“—— 。 。”，表示车站已向区间发车。 3. 警报信号：号角一长三短声，显示“—— 。 。 。”表示列车已接近。线路发生故障时，要立即发出警报号。 4. 取消信号：号角吹两长一短声，显示“———— 。”表示刚刚发过的预告或确保信号已取消。 5. 停车信号：号角连续短声、红色信号。显示“ 。。。。。。”（无停车信号时，昼间两臂高举向两侧急剧摇动，夜间用灯光上下急剧摇动）。 6. 减速信号：昼间——展开黄色信号旗，夜间——黄色灯光（昼间无黄色信号旗时。用绿色信号旗下压数次；夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次），要求列车降低速度运行。 注：听觉信号 ，长声三秒；短声一秒；音响间隔：一秒；重复鸣示：间隔五秒。 第三节 信号和标志 1、 信号的分类 信号：指示列车运行及调车工作的命令，有关行车人员必须严格执行。 铁路信号分位视觉信号和听觉信号两大类。 视觉信号：如用信号机、信号旗、信号灯、信号牌、信号表示器、信号标志及火炬等显示的信号。 听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响或机车、轨道车的鸣笛声。 视觉信号的基本颜色有红、黄、绿三种。 红色——表示要停车 黄色——宝石要求注意或减速。 绿色——表示准许按规定速度运行。 为了确保信号的有效显示，禁止在铁路沿线及站内设置妨碍确认信号的红黄绿的装饰彩布、标语和灯光。 在规定的信号显示距离内，不准种植影响信号 显示的树木。对影响信号显示的树木处理办法由铁路局规定。 隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。 2． 防护中使用的移动信号（如图见《安规》附录） （1）停车信号：要求列车紧急停车的信号。昼间—红色方牌；夜间—柱上红色灯光 。 在封锁线路施工中使用。它有1.85米和1米两种型号。在区间施工时，在施工两端20米处用1.85米牌；在站内施工时，在施工两端20米处用1米牌。 （2）减速信号：要求列车降低到要求的速度。昼间—黄色圆牌；夜间—柱上黄色灯光。在不影响列车通过，而只影响列车运行速度的施工中，使用此信号。 在防护中，减速信号牌应标明每小时限速公里数。它有两种2.5米和1米型号。在区间和站内施工时，在施工800米处设置2.5米信号牌；当站内施工防护距离不足800米时，使用1米信号牌防护。设在线路两侧路肩上，距离钢轨外侧不少于两米。 （3）减速防护地段终端信号：要求按规定速度运行。昼间-绿色圆牌，夜间-柱上绿色灯光。减速慢行信号牌背面的一种信号。 （4）旅客列车减速信号牌：时速120KM/H＜υmax ≤200KM/H的线路上施工时，除了设置减速信号牌防护外，须在原减速信号牌外方按不同速度等级的制动距离增设带T字特殊移动减速信号牌。昼间与夜间均为