1国际贸易惯例.ppt

法律条约与惯例 思考题 国际贸易惯例 贸易术语 常用贸易术语 其他贸易术语 案例分析 其他国际惯例 4.联运单证：如越过境仍继续运输者，应买方的要求及在其负担风险下，卖方须提供从起 运国起运地点至最终目的地地点的联运单证(Through Document of Transport)。 5.卸货费用及有关单证的提供：如运输于边境中止或终止(stop or Comes an End at the Frontier)，卖方须支付任何必要的或习惯上的卸货费用(Unloading Costs)，而且还须向买方提供一切必要的单证(例如运输单证或仓单等)，以便其可在边境指定地点提货。 6.本术语并未订明卖方须为买方的利益就货物投保运输险，因此，当事人间最好共同考虑关于货物由发货国内起运地点至买方所选定最终目的地地点止的货物运输保险事项，买卖双方各应负担何种义务，此点甚重要。 法律条约与惯例 思考题 国际贸易惯例 贸易术语 常用贸易术语 其他贸易术语 案例分析 其他国际惯例 DES术语的英文全称为Delivered Ex Ship (…Named Port of Destination)，即目的港船上交货(…指定目的港)。DES系指卖方将备妥的货物交付至在指定目的港的船上，但不办理货物进口结关手续，只履行其交货义务。卖方必须承担将货物交付至指定目的港的一切费用及风险(不包括卸货及进口结关手续及费用)。 法律条约与惯例 思考题 国际贸易惯例 贸易术语 常用贸易术语 其他贸易术语 案例分析 其他国际惯例 采用DES术语应注意以下几点： DES是属于目的地交货术语中的水上 交货术语，就费用负担而言，与CIF类 似，但性质上迥然不同，现比较如下： (1)就所有权的移转而言，在DES下，卖方将提单背书后交付买方，并不视为货物所有权的移转，只有货物在指定目的港船上实际交付买方时，所有权才移转买方，提单的交付只不过是便于买方提货而已。至于在CIF术语下，货运单证的交付，即等于货物的交付，单证一经交付买方，买方即取得完整的所有权。 法律条约与惯例 思考题 国际贸易惯例 贸易术语 常用贸易术语 其他贸易术语 案例分析 其他国际惯例 (2)就风险负担而言，在DES术语下， 货物在航海中的风险由卖方负担。卖方购 买保险并非基于其对买方的义务。保了险之后，万一货物在航海中丧失，只能由卖方向保险公司索赔。买方对航海中的货物并无保险利益，因此，不能凭卖方的保险单向保险公司索赔。而在CIF条件下，货物的风险是在装船港越过船舷栏杆时即转由买方负担。万一货物在航海中减失，由买方凭卖方转来的保险单向保险公司索赔。 法律条约与惯例 思考题 国际贸易惯例 贸易术语 常用贸易术语 其他贸易术语 案例分析 其他国际惯例 DEQ术语的英文全称为Delivered Ex Quay (…Named Port of destination),即目的港码头交货(…指定目的港)。DEQ系指卖方在指定目的港的码头将货物交付买方，履行其交货义务。DEQ下由买方办理进口手续，负担进口关税。 本术语仅适用于海运或内河运输。 法律条约与惯例 思考题 国际贸易惯例 贸易术语 常用贸易术语 其他贸易术语 案例分析 其他国际惯例 采用DEQ术语时应注意以下问题： 1.进口税捐的负担问题：DEQ契约有二种，其一为DEQ(Duty Paid)(码头交货(税讫))，另一为DEQ(Duties on Buyers Account)［码头交货(税捐归买方负担)］或DEQ(Duty Unpaid)［ 码头交货(关税未付)］，而INCOTERMS2000所规定的DEQ则属于后者，在后者情形下，进口通关义务与进口税捐均须由买方负担，而非卖方。故当事人采用此项贸易术语时，最好使用全称，即DEQ(Duties on Buyers Account)。否则如仅使用DEQ一词，则货物进口通关及进口税捐义务究竟应由何方负担，易引起纠纷。 2.依Incoterms2000规定，在本术语下，卖方须将货物运到目的港，支付卸货费用(Landing Chargers)、起岸费用、码头使用费。 DDU术语其英文全称为Delivered Duty Unpaid(…Named Place of Destination),即未完税交货(目的地的指定地点)。DDU系指卖方将货物交付 至进口国指定地点，履行其交货义务。卖方必须承担货物运至指定地点的一切费用及风险(不包括进口时应支付的关税和捐税)以及办理海关手续的费用和风险。买方必须承担因其未能及时办理货物进口结关而引起的额外费用和风险。 法律条约与惯例 思考题 国际贸易惯例 贸易术语 常用贸易术语 其他