长江口深水航道(125米)试通航期间通航安全管理办法.doc

长江口深水航道（12.5米）试通航期间通航安全管理办法 发布人：wangyp??发布时间：2010-5-6 14:47:46 ???? ? 第一条 目的和依据为了保障船舶、设施和人命财产的安全，加强长江口深水航道通航安全管理，维护船舶航行秩序，最大限度地发挥深水航道的效能，促进长江流域和长三角地区的经济发展，依据《中华人民共和国海上交通安全法》，制定本办法。第二条 适用范围本办法适用于船舶、设施在长江口深水航道北槽航道（以下简称北槽航道）及其南北两侧可航水域航行、停泊、作业及其他相关活动。本办法中所称的“北槽航道”，是指长江口船舶定线制A警戒区西侧边界线至圆圆沙警戒区东侧边界线之间航道，总长约43海里。A警戒区西侧边界线至D12灯浮航道底宽400米，设标宽度550米，D12灯浮至圆圆沙警戒区东侧边界线航道底宽350米，设标宽度500米。北槽航道底宽维护水深为理论最低潮面以下12.5米。第三条 主管机关中华人民共和国上海海事局是实施本办法的主管机关。第四条 富余水深船舶应保留足够的富余水深，船舶富余水深应不小于船舶吃水的12%。第五条 最大吃水（一）本办法中的最大吃水是指船舶通过北槽航道的最大允许淡水吃水。（二）由北槽航道进出的船舶，其实际淡水吃水除需满足通过北槽航道的最大允许淡水吃水外，还应考虑其航路前方其它航道、码头前沿以及航道与码头连接水域的水深条件，合理装载，任何时候均应保留足够的富余水深。（三）通过北槽航道（进口）最大允许淡水吃水。1.长兴高潮前4小时的鸡骨礁潮高与长兴高潮后1小时的长兴潮高取小1值，即为当日该潮水中可通过北槽航道（进口）最大可利用潮高。2.通过北槽航道（进口）最大允许淡水吃水（d进）等于12.5米与通过北槽航道（进口）最大可利用潮高之和减去富余水深，即d进=12.5米+通过北槽航道（进口）最大可利用潮高-富余水深。3．载重吨大于7.5万吨的散货船通过北槽航道（进口）最大允许淡水吃水为12.5米与长兴高潮前5小时的鸡骨礁潮高之和减去富余水深。（四）通过北槽航道（出口）最大允许淡水吃水。1.长兴高潮前2.5小时的长兴潮高与长兴高潮后2小时的鸡骨礁潮高取小值，即为当日该潮水中通过北槽航道（出口）最大可利用潮高。2.通过北槽航道（出口）最大允许淡水吃水（d出）等于12.5米与通过北槽航道（出口）最大可利用潮高之和减去富余水深，即d出=12.5米+通过北槽航道（出口）最大可利用潮高-富余水深。第六条 船位报告船舶经过以下位置时，应通过VHF向上海吴淞VTS报告船名、船位、动态、船舶最大宽度和最大淡吃水。（一）船舶进口经过D3/D4浮时，用VHF09频道报告；（二）船舶出口经过圆圆沙灯船时，用VHF09频道报告；经过D3/D4浮时用VHF08频道报告。第七条 通信及信号（一）船舶应保持VHF的有效值守。VHF09频道为北槽航道VTS工作频道；VHF06频道为长江上海段航行安全频道。（二）船舶进入北槽航道应检查AIS工作状态并输入正确信息：船名、呼号、MMSI、船长、船宽、吃水、总吨、载重吨、起始港、目的港等。（三）船舶在北槽航道航行、作业和发生故障或其他意外情况不能在北槽航道内正常航行时，应显示《1972年国际海上避碰规则》规定的相应号灯、号型。（四）淡水吃水大于11.5米的船舶，最大宽度32.5米以上的油船、化学品船、液化气船，最大宽度40米以上的集装箱船舶和其他船舶进出北槽航道，应显示《1972年国际海上避碰规则》规定的限于吃水船舶的号灯、号型。2第八条 交会（一）船舶在北槽航道航行时，只要安全可行应当各自尽量靠右，沿本船右舷一侧行驶。（二）在北槽航道外水深条件允许的情况下，船舶可驶出航道，并与同侧北槽航道相同船舶流向航行。（三）非限于吃水船舶如当时环境许可，应当避免妨碍显示限于吃水号灯、号型船舶的安全通行。第九条 船舶航行（一）在北槽航道航行的船舶应当具备良好的技术状态，备车和备双锚航行，船长应当在驾驶台、轮机长应当在机舱值班。任何船舶在进口进入北槽航道前或在出口离港前12小时之内需进行主机正倒车试验，操舵装置试验，应急发电机测试，通讯设备的检查和测试。（二）船舶在北槽航道内航速不得超过15节。在交通管制期间，北槽航道的进港船舶在北槽航道内航速应不低于10节，出港船舶在北槽航道内平均航速应不低于10节，正常情况应与前船保持1海里以上的安全距离。本款关于航速的规定，并不免除或限制船长在任何时候采取安全航速的责任。（三）船舶应当从北槽航道端部驶进、驶出，若从航道两侧驶进、驶出，则应与船舶总流向成尽可能小的角度，并提前向吴淞VTS报告。 船舶穿越北槽航道或从两侧驶进、驶出北槽航道时，应当主动避让在北槽航道内航行的船舶。（四）船舶发