长沙地铁冬季施工方案.doc

长沙市轨道交通2号线一期工程8标段 冬季施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁一局集团有限公司 长沙市轨道交通2号线一期工程8标项目经理部 二O一0年十二月 冬季施工方案 1工程概况 1.1工程概况结构按设计使用年限100年的要求进行耐久性设计。5个出入口、1个消防疏散口和2组风亭。主体结构顶板覆土厚度4.1m，标准段基坑开挖深度约27.674m，基坑底位于5-3中风化泥质粉砂岩上，地下水位在地面以下2.92～7.71m。 车站主体采用明挖法施工，车站主体结构采用钢筋混凝土箱型结构，围护结构采用1000mm厚地下连续墙+内支撑，车站主体设全外包防水层，基坑等级为一级。车站主体内部结构为框架、墙板受力体系，标准段底板厚1100mm，下一层板厚400mm，下二层板厚400mm，顶板厚800mm。车站主体围护结构为1000mm厚地下连续墙，墙高34.67~35.38米，第一道支撑为混凝土支撑，水平间距9m，第二、三、四、五道支撑为钢管支撑，水平间距3m左右，车站中部设置钢管临时立柱，水平间距为9m；附属结构围护采用φ800mm@1000mm钻孔灌注桩，桩间采用φ600旋喷桩止水。主体建筑面积10840.8m2，附属建筑面积2008.8 m2，车站总建筑面积12849.6m2。 五一大道为东西向城市主干道，施工期间需围闭五一大道部分车道，交通疏解保持五一大道双向8车道，车站东北角凹坑处新增车道部分采用临时混凝土便桥与芙蓉立交连接，主体施工时车流从基坑北侧通行，附属施工时进行分步围挡。车站施工范围内有正在使用的下水管等管线，除迁改的管线外，部分管线采取悬吊保护措施。 1.1.3迎宾路口站工程概况 迎宾路口站处于长沙市东西向主干道五一大道与迎宾路丁字交叉路口处，为地下两层10米宽岛式站台车站，车站总建筑面积13238.5m2，车站总长度270.8米，标准段外包总宽18.7米（净宽17.3米），标准段外包总高12.66米。车站一共设6个出入口，和2组风亭。 本站所处范围西北边为省人民政府北院，东北边为长沙市第12中学，南边为省人民政府办公大楼、物资厅幼儿园、33层商住办公楼等。站位周边将来规划为商务办公区。 施工期间需围闭五一大道部分车道，交通疏解保持五一大道双向6车道，需要占用五一大道两侧人行道，省政府东侧的过街地下通道需废除，在迎宾路和五一大道交叉丁字路口处设过街人行通道，人流可在盖挖施工临时便桥上通行。 车站采用钻孔桩作为基坑的围护结构，明挖顺筑法施工，基坑等级为一级，车站主体围护采用直径1000＠1150的钻孔桩，桩间采用φ800旋喷桩止水。车站主体内部结构为框架、墙板受力体系，标准段底板厚900mm，中层板厚400mm，顶板厚700mm。附属结构采用明挖法施工，采用φ800mm@1150mm钻孔灌注桩围护，桩间采用φ600旋喷桩止水。 1.2气象概况 长沙地区属中亚热带湿润季风气候区，具有四季分明、温暖潮湿、雨量充沛、严寒期短等特点。距多年气象资料统计显示：多年平均气温17.4度，日平均最高气温38.1度，日平均最低气温0.4度，7月份平局气温28.5度，极端最高气温40.6度，1月份平均气温6.1度，极端最低气温-10.1度；年平均相对湿度79.5%，年最小相对湿度14.2%，常年主导风向为东南风，多年平均降雨量1394.6mm，最大年降雨量1751.2mm，最小年降雨量708.8mm，最大月降雨量515.3mm，最小月降雨量1.2mm，最大日降雨量192.5mm，每年5~9月为雨季，其降雨量约占全年的80%。 2冬季施工特点及一般规定 2.1冬季施工特点 2.1.1冬季施工由于施工条件及环境不利，是工程质量事故的多发季节，尤以砼工程居多。质量事故出现的隐蔽性、滞后性。即工程是冬干的，大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者重来，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。冬季施工的计划性和准备工作时间性强。这是由于准备工作的时间短，技术要求复杂。往往有一些质量事故的发生，都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的。冬施规定冬施准备工作 组织编制冬季施工。组织有关人员学习，向进行交底。与当地气象台站保持联系，及时接收天气预报，防止寒流突然袭击。? 1.3安排专人测量施工期间的室外气温，并作好记录。现场准备根据工程量? ? 3.2.2各种防寒保温材料和设备进场到位并调试完毕、。? ?工地的临时供水管道等做好保温防冻工作。? ?做好冬季施工混凝土及掺外加剂的试配试验工作，提出施工配合比砼。冬季施工，采取防滑措施。生活及施工