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防护员防护知识 第一章 施工防护基本知识 防护工作是确保行车和人身安全的一项关键措施，是安全生产的一项关键措施，是安全生产的重要保障。由于我们的桥涵、路基施工不可能靠中断行车进行。要园满地完成生产任务，在铁路运输繁忙的情况下，不能长时间地封锁区间或限速运行。在既要保证安全，又要争时间，抢速度完成生产任务的情况下，只有靠防护。施工作业中，如果不设防护或防护措施不到位，就会严重威胁铁路行车安全和作业人员的人身安全，造成严重的恶果，给国家和人民的生命财产带来重大损失。因此，正确设置各种防护，既使施工作业的要求，更是保障铁路运输和国民经济发展的要求，具有十分重要的战略意义。随着铁路的不断提速，列车密度日益的增大，防护工作显得更为重要。防护的目的主要在于：规范铁路营业线施工安全管理，提高铁路营业线施工安全人员的业务素质；确保铁路营业线的施工安全。 第一节??防护种类 根据不同的分类标准，防护可分为以下几类： 按人的感觉器官分：听觉防护、 视觉防护。 按防护范围分：单独作业防护、 集体作业防护。 按防护的性质分：辅助防护、 自我防护。 按作业性质分：封锁线路施工防护、 慢行施工防护、一般临近既有线作业防护。 1、视觉防护包括手势动作和各种不同的颜色，如信号旗、信号灯、火炬及各类手信号等。 2、听觉信号包括各种音响信号，如号角、口笛、响墩发出的音响。 3、集体作业防护是多人作业时，指派专职防护员在车站或工地进行防护。 4、单独作业防护指巡道工、巡守工和只需单独作业的自我保护。 5、一般临近既有线作业防护是不需要停车防护或减速防护，只设置作业标的防护。 6、慢行施工防护指不影响列车通过，只影响列车运行速度的减速信号防护。 7、封锁线路施工防护指在线路上设置响墩和移动停车信号牌的防护。 8、利用列车间隔施工防护是不需要封锁线路或限速运行，用电话联系设停车手信号的防护。 第二节 信号显示 1.?预报信号：号角吹上行二长声，显示“—— ——” 下行一长声，显示“——”，表示车站对区间已经办理闭塞。 2.?确报信号：号角吹一长两短声，显示“—— 。 。”，表示车站已向区间发车。 3.?警报信号：号角一长三短声，显示“—— 。 。 。”表示列车已接近。线路发生故障时，要立即发出警报号。 4.?取消信号：号角吹两长一短声，显示“———— 。”表示刚刚发过的预告或确保信号已取消。 5.?停车信号：号角连续短声、红色信号。显示“ 。。。。。。”（无停车信号时，昼间两臂高举向两侧急剧摇动，夜间用灯光上下急剧摇动）。 6.?减速信号：昼间——展开黄色信号旗，夜间——黄色灯光（昼间无黄色信号旗时。用绿色信号旗下压数次；夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次），要求列车降低速度运行。 注：听觉信号 ，长声三秒；短声一秒；音响间隔：一秒；重复鸣示：间隔五秒。 第三节 信号和标志 1、 信号的分类 信号：指示列车运行及调车工作的命令，有关行车人员必须严格执行。 铁路信号分位视觉信号和听觉信号两大类。 视觉信号：如用信号机、信号旗、信号灯、信号牌、信号表示器、信号标志及火炬等显示的信号。 听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响或机车、轨道车的鸣笛声。 视觉信号的基本颜色有红、黄、绿三种。 红色——表示要停车 黄色——宝石要求注意或减速。 绿色——表示准许按规定速度运行。 为了确保信号的有效显示，禁止在铁路沿线及站内设置妨碍确认信号的红黄绿的装饰彩布、标语和灯光。 在规定的信号显示距离内，不准种植影响信号显示的树木。对影响信号显示的树木处理办法由铁路局规定。 隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。 2． 防护中使用的移动信号（如图见《安规》附录）???? （1）停车信号：要求列车紧急停车的信号。昼间—红色方牌；夜间—柱上红色灯光 。 在封锁线路施工中使用。它有1.85米和1米两种型号。在区间施工时，在施工两端20米处用1.85米牌；在站内施工时，在施工两端20米处用1米牌。 （2）减速信号：要求列车降低到要求的速度。昼间—黄色圆牌；夜间—柱上黄色灯光。在不影响列车通过，而只影响列车运行速度的施工中，使用此信号。 在防护中，减速信号牌应标明每小时限速公里数。它有两种2.5米和1米型号。在区间和站内施工时，在施工800米处设置2.5米信号牌；当站内施工防护距离不足800米时，使用1米信号牌防护。设在线路两侧路肩上，距离钢轨外侧不少于两米。 （3）减速防护地段终端信号：要求按规定速度运行。昼间-绿色圆牌，夜间-柱上绿色灯光。减速慢行信号牌背面的一种信号。 （4）旅客列车减速信号牌：时速120KM/H＜υmax?≤200KM/H的线路上施工时，除了设置减速信号牌防护外，须在原减速信号牌外方按不同速度等级的制动距离增设带T字特殊移动减速信号牌。昼间与夜间均为黄底黑“T“字圆牌。 T字牌距