限时集训(二十四)交通运输方式和布局变化的影响.doc

限时集训(二十四)　交通运输方式和布局变化的影响 (限时：45分钟　满分：100分) 一、选择题(每小题4分，共48分) (2013·巢湖模拟)读“某城市用地变化示意图”，回答1～2题。 1．关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的是(　　) ①城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴　②一个地区主要交通线发生变化，不会引起该地区聚落空间形态的变化　③交通线的发展对城市形态没有什么影响　④交通线的兴起会影响城市空间形态的演变 A．①②　　　　　　　　B．①③ C．②④ D．①④ 2．早期沿运河发展的城市，历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是(　　) A．矿产资源日趋枯竭 B．商人大量外迁 C．沿海水运和铁路运输的发展 D．人口增长速度变慢 (2013·阜阳模拟)出行期望线是连接起点和终点的直线，宽度表示出行期望量的大小，圆圈的大小表示区域内出行产生的吸引能力。读图回答3～4题。 3．出行期望量(　　) A．与聚落之间的距离没有相关性 B．与聚落的规模呈正相关性 C．与聚落之间的距离呈正相关性 D．与聚落的规模呈负相关性 4．下列指标是实际交通线建设直接依据的是(　　) A．按照人口多少的需要 B．按照聚落规模的大小 C．按照聚落之间的远近 D．按照出行期望量的大小 读图，回答5～6题。 5．下列关于图示地区聚落的叙述，正确的是(　　) A．由甲处到乙处聚落形态明显呈带状分布 B．甲、乙、丙、丁四处聚落规模相差无几 C．由甲到丁聚落越来越密集 D．乙处为山前洪积扇、冲积扇区，聚落稀少 6．下列关于图示地区商业网点的叙述，正确的是(　　) A．甲地处山区，交通不便，商业网点越密集越好 B．从甲到丁，商业网点越来越密集 C．丙处商业网点基本上均沿河流分布 D．丁地同等规模的单个商业网点的服务范围最大 下图为“我国华北平原某城市的可闻噪音分贝强度(单位：PNdB)等值线分布图”，图中黑色圆点代表交通运输网中的点。读图，完成7～8题。 7．图中M点最有可能是(　　) A．汽车站 B．码头 C．火车站 D．飞机场 8．对图示内容的分析正确的是(　　) ①M地有公路直达市区，交通便利，布局合理　②M地噪声污染市区，布局不合理　③M地主要运输工具进出M地的方向为西北—东南向　④M地主要运输工具沿公路从市区北部通过，方便居民出行 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 读“三个同等规模商业中心同周围顾客达成交易的概率的等值线分布图”，回答9～10题。 9．图中甲、乙、丙、丁四处达成交易的概率由大到小排序正确的是(　　) A．甲、乙、丙、丁　　　　B．乙、丁、甲、丙 C．甲、丙、丁、乙 D．乙、甲、丁、丙 10．若在图中新布置一个同等规模的商业中心，则最佳位置是(　　) A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 哈大高铁大连北站至大连南站段于2012年5月1日联调联试。哈大高铁将在2012年底全线开通。据线路参数资料回答11～12题。 11．有关哈大高铁的叙述，正确的有(　　) ①促进沿线地区煤、铁资源的开发，改善我国东北地区的投资环境，扩大对外开放　②哈大高铁最大坡度只有2%，说明其沿线地区地势平坦　③哈大高铁曲率半径最小7 000 m, 有利于提高时速，增强运行的安全性　④激活东北铁路网，增强路网的灵活性 ⑤利于东北旅游业的快速发展 A．①③④ B．②④⑤ C．①②③ D．③④⑤ 12．城市空间结构与城市职能、自然环境密切相关。大连是我国北方的重要沿海城市，哈大高铁的终点。其城市空间形态表现为(　　) A．从中心城区向外均匀扩展 B．沿铁路线狭长分布 C．以港口为中心向腹地扩展 D．沿海岸线绵延分布 二、综合题(52分) 13．读“株洲城市发展图”，回答下列问题。(22分) (1)1949年以前株洲的主要自然区位因素是________。(4分) (2)株洲市现有街区与1949年以前相比，有何变化？(8分) (3)影响株洲市城市区位发生变化的原因是什么？(10分) 14．读“某地区聚落及商业网点分布图”，回答下列问题。(30分) (1)图中A、B两处聚落空间形态各有何特点？(10分) (2)图中C、D两区域商业网点的密度有何差异，试分析其成因。(10分) (3)图中E处河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽并盛极一时。后因泥沙淤积和公路发展，该河港最终废弃。简述该种变化对E地聚落空间形态和商业网点密度的影响。(10分) 限时集训(二十四) 1．选D　由图可知该城市1950年前沿运河发展，1960年往铁路线方向扩展，1990年后又向长江沿线扩展。 2．选C　早期交通运输方式单一落后，运河地位凸