隧道洞身开挖及出渣运输施工方法.doc

隧道洞身开挖及出渣运输施工方法 （一）、Ⅴ类加强段类围岩开挖与支护 施工顺序：超前管棚→侧壁导坑上部打眼→装药爆破→通风、找顶→初喷混凝土封闭岩面→出碴→测量→立拱架、挂钢筋网→施做系统锚杆→复喷至设计厚度→进入下一循环→（待超前2.5—3m后）→侧壁导坑下部打眼→装药爆破→通风、找顶→初喷混凝土封闭岩面→出碴→测量→立拱架、挂钢筋网→施做系统锚杆→复喷至设计厚度→进入下一循环 施工方法： Ⅴ级围岩地质软弱破碎，自稳及成洞性差。采用双侧壁导坑法进行开挖，开挖尽量采用机械直接开挖，人工配合，开挖不动的采用微振光面爆破，以减少爆破对围岩的扰动。锚网喷混凝土支护及时跟进。开挖、支护过程中量测紧跟及时反馈，以调整支护参数，衬砌前拆除临时支护，为确保施工安全量测及时进行。双侧壁导坑法施工工序如下图所示。 1、左侧壁导坑上台阶开挖 Ⅱ、左侧壁导坑上台阶支护 3、左侧壁导坑下台阶开挖 Ⅳ、左侧壁导坑下台阶支护 5、右侧壁导坑上台阶开挖 Ⅵ、左侧壁导坑上台阶支护 7、左侧壁导坑下台阶开挖 Ⅷ、左侧壁导坑下台阶支护 9、中央部分上台阶开挖 Ⅹ、中央部分拱部支护 11、中央部分下台阶开挖 12、仰拱部分开挖 13仰拱部分支护 A 侧壁导坑开挖 先行导坑采用微正台阶法开挖，上半断面超前2.5～3.0米，使用3～4台气脚式凿岩机钻眼，光面爆破，每循环进尺1.5米，配备正铲侧卸式装载机装碴，自卸汽车运输，为保证施工安全，每循环需作初期支护，侧壁和临时壁墙同时支护，根据地质条件采用喷锚网+钢拱架支护，锚杆采用φ25中空注浆锚杆，长度4.5米/根，间距1×0.75（加强段1×0.5）米。钢拱架支撑按设计要求制作，间距0.75m/榀（加强段0.5m/榀），每榀间以φ25钢筋纵向连接。喷砼封闭围岩及钢拱架，采用多次喷射，总厚度达 25厘米。复喷砼要适当推迟，以不影响循环时间。当先行导坑超前3-5米后，两侧导坑可同时开挖，后行导坑开挖、支护方式与先行导坑相同。 作业现场 B 中央部分开挖 在不影响两侧壁导坑道开挖时可进行中央开挖，中央开挖也采用正台阶法，上下台阶间距5-8米，上部台阶高2.5米，采用5台气脚式凿岩机钻眼，短进尺弱爆破，开挖成形后及时检查断面尺寸，防止超欠挖，及时施作上部初期支护，然后喷射砼封闭。下部开挖可利用自制台架钻眼，如果中部开挖高度太大，仰拱部份可留下以后开挖。 中央部分开挖作业现场 开挖、支护过程中量测紧跟及时反馈，以调整支护参数，衬砌前拆除临时支护，为确保施工安全量测及时进行。隧道在暗洞施工时要加强地表监控量测，发现异常情况应立即封闭掌子面停止施工，及时通知业主及设计单位，根据现场具体情况变更设计方案，确保隧道施工安全。 （二）、Ⅳ类围岩开挖 Ⅳ级围岩段施工方案选用上下台阶预留核心土法施工，如下图所示。施工中严格执行“杆超前，短开挖，强支护，勤量测，早封闭”的基本原则。上台阶开挖超前30m后，下部马口跳槽跟进 施工顺序 Ⅰ——拱部开挖及初期支护 Ⅱ——左侧开挖及初期支护 Ⅲ——右侧开挖及初期支护 左右侧开挖选用马口跳槽法 开挖支护方法 首先施工φ22全长粘结式早强砂浆超前锚杆（必要时），长5.0m。使用3～4台气脚式凿岩机对拱部扇形钻眼，光面爆破，每循环进尺1.5米。通风找顶后对拱部进行初喷，封闭围岩。采用装载机装碴，自卸汽车运输。完成后立即对拱部进行初期支护，采用喷锚网+钢拱架支护，锚杆采用φ25中空注浆锚杆，长度4.0米/根，间距1×1米。钢拱架支撑按设计要求制作，间距1m/榀，每榀间以φ22钢筋纵向连接。喷砼封闭围岩及钢拱架，采用多次喷射，总厚度达 20厘米。复喷砼要适当推迟，以不影响循环时间。当上部扇形超前30米后，左侧台阶可同时开挖落底，开挖、支护方式与先行导坑相同。左侧台阶超前10—15m后，右侧台阶开挖支护，其方法与左侧相同。 （三）、Ⅲ、级围岩地段开挖与支护 Ⅲ级围岩地段采用短台阶法开挖。凿岩机钻眼，光面爆破，挖掘机配合装载机装碴，自卸汽车运输。台阶长度控制在30m，上、下台阶循环进尺均控制在2.3m以内。 开挖支护方法 使用8～10台气脚式凿岩机钻眼，光面爆破，每循环进尺2.3米。通风找顶后对拱部进行初喷，封闭围岩。采用装载机装碴，自卸汽车运输。完成后立即对上台阶进行初期支护，采用喷锚网+钢拱架支护，锚杆采用φ25中空注浆锚杆，长度3.5米/根，间距1.2×1.2米。钢拱架支撑按设计要求制作，间距1m/榀，每榀间以φ22钢筋纵向连接。喷砼封闭围岩及钢拱架，采用多次喷射，总厚度达 15厘米。复喷砼要适当推迟，以不影响循环时间。当上台阶超前30米后，进行下台阶开挖。开挖、支护方式采用单侧超前的形式，禁止左右两侧保持在同一截面上。 （四）、Ⅱ级围岩地段开挖与支护 Ⅱ级围岩段施工方案选用上下台阶施工，如下