隧道防排水施工技术.docx

隧道防排水施工技术为了保证道路(公路与铁路)的安全运行及设备正常运转。确保在道路运营过程中隧道内不漏水、不渗水、不积水，在防排水施工过程中就要加强各个环节的施工注意事项。结合沈丹客专高速铁路隧道施工及高速公路隧道施工过程中的经验，现将隧道施工中的防排水注意事项叙述如下。一、防水板的分区防水技术 隧道在长期的运营中，因自然条件的变迁和外部条件的影响，特别是由于隧道修筑造成的水文循环的影响将使地下水的赋存、运移条件发生变化。二次衬砌的渗漏水情况会随时间的推移发生变化。堵漏时，如果水流在二次衬砌外侧发生“窜水”现象，整治工作将很困难。分区防水的技术原理是：在复合式衬砌防水设计中假定防水板在施工中破坏，为了限制渗漏水的范围，用分舱的方法将整个隧道的防水分成小区，采用背贴式止水带与防水板焊接密实，同时将背贴式止水带安装在施工缝(或变形缝)的位置上，既可形成二次衬砌分区防水，又可保护施工缝处的防水板，并使施工缝处增加了一道有效的防线。这样，一旦某个区域发生防水板破坏而漏水，不会“窜流”而影响其他分区。同时在每个分区内预先设置注浆管，可针对漏水的分区进行注浆修补。通过施工缝、变形缝等处的背贴止水带与防水板焊接进行分区，并在中间非施工缝、变形缝部位设置防渗肋条，隔离地下水的纵向流动，从而使某一分区的破坏只对该分区产生影响。1、防水分区方法根据模板衬砌台车的长度(通常为10m左右)，每段模筑衬砌台车作为一个防水分区，分区长度等于模筑衬砌的长度。如下图所示，在每段模筑衬砌内部水平施工缝位置背贴式止水带，使环向也进行防水分区，同时在每个区域内预先设置注浆管，针对漏水区域进行注浆修补。每个分区范围不宜超过200m2。防水板按下列要求进行铺设：（1）铺设前好精确放样，试铺后确定防水板一环的尺寸。尽量减少接头。（2）从拱部向两侧边墙铺设，下部防水板压上部防水板，松紧适度并留有余量，保证防水板全部面积均能抵到基面。防水板设置如下图：7、相邻两块防水板的搭接宽度不小于150mm，单条焊缝的有效焊接宽度不小于15mm（见下图）；防水板的搭接缝与施工缝错开距离不小于100cm。8、转角处1米范围内布置双层防水板，防水板铺设示意图如下：9、分段铺设的卷材的边缘部位预留至少60cm的搭接余量，并且对预留部分边缘部位进行有效的保护；10、 防水板之间的搭接缝采用双焊缝、调温、调速热楔式功能的自动爬行式热合机热熔焊接，细部处理或修补采用手持焊枪；防水板焊接时，接缝处必须清洁干净，且焊缝接头平整，不得有气泡褶皱及空隙；11、防水板应避开火源，做好保护措施。2、背贴式止水带注浆软管及注浆嘴的安设及注浆用焊机将背贴式止水带焊接在施工处的防水板上，浇筑二次衬砌混凝土后背贴工止水带的肋带嵌入二次衬砌混凝土内，这样背贴式止水带在防水板内侧分隔成一个个防水分区。背贴式止水带安装完毕后，及时在上面安装注浆软管。注浆软管置于背贴式止水带两竖肋中间的槽内，混凝土施工完毕后，及时注入水泥净浆或其它耐久性好的注浆材料，充填止水带竖肋内不密实的混凝土空隙。2、止水带的搭接采用热硫化法连接，搭接长度大于10cm。3、止水带定位时，表面保持平整，不得使橡胶止水带翻滚、扭折。施工过程中，止水带必须可靠固定，避免在浇筑混凝土时发生位移，保证止水带的位置正确。沿衬砌轴线每隔0.5～1.0m设置一个钢筋卡。钢筋卡用φ6钢筋制成，钢筋卡固定在挡头模板上，内侧卡紧止水带一半，另一半止水带平靠在挡头板上，待混凝土凝固后拆除挡头板，将止水带拉直，然后弯钢筋卡紧止水带。中埋式止水带施工方法示意图4、测量防放线出止水带埋设位置，其中心线应与施工缝中心重合。止水带宽35cm，即施工缝两侧埋设、预留宽度均为17.5cm。止水带定位时，应使其在界面部位保持平展，不得翻滚、扭结，如发现有扭结不展现象应及时进行调正。附图止水带施工定位方法示意图5、应用背托钢筋及钢筋卡具将止水带固定在衬砌钢筋、挡头板或台车模板上，防止止水带偏移，如图所示。止水带到内模的距离横向位置偏差不应超过5cm，止水带以施工缝两边对称，要求偏离中心不超过3cm。6、止水头长度应根据施工要求定制，尽量避免接头，如确需接头，粘结前接头表面应清刷打毛，采用搭接并用热硫化连接方法进行连接。搭接长度不得小于10cm，焊接缝宽不小于50mm。7、施工缝采用中埋式橡胶止水带+背贴式橡胶止水带，变形缝采用中埋式钢边橡胶止水带+背贴式橡胶止水带+橡胶止水条并辅以嵌缝胶填缝；环向施工缝与变形缝应加设可维护注浆管，便于后续注浆堵水。注浆嘴点焊固定在防水板上，用胶带将注浆嘴周边封住，以防浇筑二次衬砌混凝土时砂浆堵塞注浆嘴，产并将与每个注浆嘴相连的注浆管在拱顶、两侧边墙下方集中引到二次衬砌内侧，以便进行注浆封漏。注浆系统如下图所示，采用注次管与注浆嘴进行系统注浆。分区内注浆不是必须的