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运输系统规划与设计复习提纲1.城市客运系统发展概述(1) 客运交通模式类型答：客运交通模式，是指客运交通方式构成的状态。每个城市依据主导交通方式及其与辅助交通方式的关系，形成独特的客运交通模式。客运交通模式类型分为：①以私人小汽车交通为主的客运交通模式；②以公共交通为主的客运交通模式（以地面公共汽车为主的公共交通客运体系：库里蒂巴；多元化、多层次的公共交通客运体系：香港；大运量轨道交通为主的公共交通客运体系：东京、伦敦、巴黎、莫斯科）；③私人交通与公共交通并重的客运交通模式。(2)客运交通发展的外部环境与内在规律答：客运交通发展的外部关系：①城市人口密度（城市人口的高度密集对交通的影响：单位面积上的交通发生量增大；公共交通的客运量出现“高峰更高，低谷不低”的状况；客运交通运能的增长和新的交通方式，交通设施的建设远远跟不上运量的增长，交通紧张状况日趋严重，整个城市失去平衡与和谐；）②城市布局形态（城市布局是指城市的物质(环境)实体在地域空间上的投影，具体分为城市的人口布局、就岗位布局、经济产业布局、土地功能布局、交通形式结构等；调整和采取新的城市布局形态是缓解城市中心交通紧张状况的一条重要途径；同时，新的城市布局形态的形成又依赖于城市交通的发展。）③城市用地结构（城市的用地结构包括城市各类用地比例和用地分布结构，与城市公共交通有着密切关系。合理的用地结构有利于客运交通系统的发展，而客运交通系统的发展将促进用地结构的调整。）④城市经济发展（城市经济是影响城市客运交通最密切相关的因素，它既是产生交通需求的始点，又是促进交通供应的动力。城市经济的繁荣促进了客运交通的发展，而发达的客运交通又反过来促进城市经济的腾飞。）综上所述：大城市交通的发展与城市发展的人口密度、布局形态、用地结构和经济发展等有着密切的关系，城市发展中的各个因素促进或制约着客运交通的发展；客运交通也有能动的反作用，它必须在城市各种环境中不断进步，从而促进城市的腾飞。客运交通发展的外部条件：基本条件：社会需要；决定条件：经济因素；活动条件：布局形态；制约条件：土地资源。2.城市客运系统构成及特征（1）城市轨道交通、快速公交、地面常规公交系统基本特征、作用；答：①城市轨道交通系统：轨道交通一般是指城市或都市圈范围内以轨道结构进行导向的公共客运交通系统，它具有运能大、速度快、安全准时、节能环保等诸多优点，同时由于其基础设施投资规模大、建设费用高、系统结构复杂、技术水平要求高等因素一定程度上也制约了城市轨道交通的发展速度；作用：缓解城市交通拥挤、改善交通运行环境，在强化城市用地开发、引导城市及区域空间结构有序发展及促进相关产业进步等方面具有很大的引导和带动作用。②BRT的特征：道路运行优先化；车辆设计大型化；车站换乘便捷化；枢纽设计引导化（即引导城市土地利用的TOD模式）；线网应用广泛化；收费系统一体化。作用：缓解城市客运走廊压力，为出行者提供快速出行；弥补轨道交通建设的不足，对轨道网络进行补充；短期内迅速提高公交出行比例，保证城市客运交通可持续发展；有效引导城市土地利用开发，促进城市形态结构的可持续发展。③城市常规公共交通系统是指沿着固定路线，安排固定班次巡行服务于都市地区的一种使用胶轮带动的公共汽车运输系统。它具有适应需求变化及迅速调整的弹性，运行设施方面的投资非常低廉，在整体运输体系中又可提供主力或辅助性的服务，成为应用幅度相当广泛的运输系统。（2）如何选择适合城市发展的公共交通系统答：城市交通系统的建设与发展要充分考虑城市经济的可持续发展；3.客运枢纽系统规划与设计(1) 客运枢纽的定义及基本内涵，在城市交通系统中的作用；答：客运枢纽是一种实现交通功能转换的场所，是不同交通方式、不同方向客流的转换点。基本内涵：作用：不同性质客流转换集散的场所；城市客运一体化的关键；城市公共交通优先发展战略的保障；优化城市布局的重要途径；控制居民出行时耗的重要手段；促进城市经济发展的重要因素。(2) 客运场站选址方法及站址评价方法；答：客运站站址的选址方法：a.根据客运站建站计划任务书，确定客运站的规模，等级和占地面积（包括站房、站前广场、停车场、绿化场地及其他用房占地面积的综合）；b.调查研究拟选地点客源情况。要求拟选地点客源多且稳定可靠；同时，对货源情况亦应进行调研；c.勘测拟选地点现场，绘制地形地貌图，进行工程地质与水文地质勘测，初步估算土石挖方和填方数量；d.调查分析拟选建站地点的交通情况、道路情况燃料、水电的供应条件，以及施工条件等；e.调查研究拟选地点的社会、经济、文化、古迹和商贸等情况；f.估算拟选地点的房屋拆迁量的大小、征地费用大小及所占投资的比例；g.总体评估拟选地点社会效益、经济效益和营运效益，进行多方案分析比较后，按最优方案选定站址。站址评价方法（选址原则）：a.