驾驶员通用应知应会评估问卷.doc

驾驶员应知应会评估问卷（通用部分） 旋回要素主要有哪些?各表示什么意思? 提示： 旋回要素包含：纵距（进距），反移量，横距，旋回初径（战术直径），（定常）旋回直径等。 1.纵距（进距）Advance：指当航向改变90 °时重心沿原航向的纵向移动距离。该值越大，表明船舶对操舵反应越迟钝，即应舵慢。 2.横距Transfer：指当航向改变90°时重心横向移动距离。该值越小，则回转性越好。 3.反移量（偏距）Kick：船舶重心在操舵后向操舵相反方向横移的最大距离。船速、舵角越大，反移量越大。 由于船舶航向偏转后有甩尾作用，因此船尾的反移量更大。 4.旋回初径（Tactical diameter）：是指从操舵开始到船舶航向转过180°时重心所移动的横向距离。常用相对旋回初径表示旋回圈大小。相对旋回初径＝DT/L。 5.（定常）旋回直径（Final diameter）：定常旋回时重心轨迹圆的直径。 2. 什么是停车冲程，倒车冲程? 提示： 1．停车冲程：船舶在全速或半速直航中从下令主机停车（停止主机）至船舶对水停止移动所需的时间和对水滑行距离，称为停车冲时和停车冲程。 2.倒车冲程：船舶在全速前进中开全速后退，从发令开始到船对水停止移动所需的时间及航进的距离称为倒车冲时和倒车冲程（紧急停船距离crash stopping distance /最短停船距离shortest stopping distance）。 3. 实船试验时，一般以船舶对水速度降到能维持舵效的最小速度时（万吨级船约为2kn，超大型船取3-5kn左右）的船舶惯性距离作为停车冲程/倒车冲程。 3.瞭望的手段有哪些？ 提示： 1.视觉瞭望（包括使用望远镜）； 2.听觉瞭望； 3.雷达； 4.VHF接收的信息(有VTS信息和她船信息)； 5.AIS接收到的信息、以及其他一切有效手段等。 4.瞭望的目的是什么？ 提示： 每一船舶应经常用视觉、听觉以及适合当时环境和情况下一切有效的手段保持正规的了望，以便对局面和碰撞危险作出充分的估计。 5. 瞭望的内容有哪些？ 提示： 应包含但不限于以下内容: 1.本船周围她船及其距离、方位，并了解其航行状态用以判断会遇局面； 2.航线附近的水上危险物、浮筒、岸标等特定目标； 3.水面漂浮物、冰山等不定碍航物等； 4.特定水域的通航密度等。 6.在判断是否存在碰撞危险时，考虑的因素应包括如果来船的罗经方位没有明显的变化，则应认为存在这种危险；即使有明显的方位变化，有时也可能存在这种危险，特别是在驶近一艘很大的船或拖带船组时，或是在近距离驶近他船时。雷达设备的特性、效率和局限性；海况、天气和其他干扰源对雷达探测的影响；在适当距离内，雷达对小船、浮冰和其他漂浮物有探测不到的可能性所选用的雷达距离标尺带来的任何限制不应当根据不充分的信息，特别是不充分的雷达观测信息作出推断当一船对是否存在这样的局面有任何怀疑时，该船应假定确实存在这种局面，并应采取相应的行动。 1～3 度之间，应减弱以达到切实断光。 如下图所示：对遇船航向夹角最大为6°；位置在船首左右各3°范围内。 13.两船构成对遇局面致有碰撞危险时的避让行动是什么？ 提示： 应各自向右转向，从而各从他船的左舷驶过。 14.什么是交叉相遇？ 提示： 除对遇和追越局面之外的其他类型的两船之间的会遇局面都是交叉相遇。 当两艘机动船交叉相遇致有构成碰撞危险时，有他船在本船右舷的船舶应给他船让路，如当时环境许可，还应避免横越他船的前方。 15.什么是安全航速？ 提示： 每一船舶在任何时候均应用安全航速航行，以便能采取适当而有效的避碰行动，并能在适合当时的环境和情况的距离以内把船停住。 16.使用安全航速应考虑哪些因素？ 提示： 能见度情况； 通航密度，包括渔船和或者其他任何船舶的密集程度； 船舶的操纵性能，特别是在当时情况下的冲程和旋回性能； 夜间出现的背景灯光，诸如来自岸上的灯光或本船灯光的反向散射； 风、浪和流的状况以及靠近航海危险物的情况； 吃水与可用水深的关系。 17.能见度不良时应避免怎样行动？ 提示： 除对被追越船外，对正横前的船舶采取向左转向； 对正横或正横后的船舶采取朝着它转向。 18.机动船在能见度不良时主要有哪些常用声号？ 提示： 机动船对水移动，不超过2分钟鸣一长声 机动船在航但不对水移动，不超过2分钟鸣二长声 锚泊时前钟后锣（船长大于等于100米），还可以连续鸣放三声：一短一长一短； 失控船、操限船、限于吃水船、帆船、从事捕鱼的船舶，以及从事拖带或顶推他船的船舶，应以每次不超过2 分钟的间隔连续鸣放1 长声继以2 短声d，再进一步确定避险距离AB和AC。航行中，只要保持雷达所测得的船舶至该标的距离AC≥d≥AB，即可避离该避险物标附