船舶电气类人才培养方式.doc

船舶电气类人才培养方式 　　“十一五”期间，舟山修造船产业已经成为全市第一大支柱产业，其产值约占舟山工业产值的70%以上。“十二五”末，舟山造船能力将达到1500万载重吨以上，年造船产量1000万载重吨以上，年产值1000亿元以上;修船业：船坞总容量达到700万载重吨以上，年产值300亿元以上;船配业年产值200亿元以上。船舶工业年总产值达到1500亿元以上。高速发展的船舶修造业对船舶专业人才的供应产生了如饥似渴的需求。 　　舟山修造船企业急需船舶电气高技能人才受世界金融危机影响，全球航运业受到沉重打击。在全球船市低迷期，作为舟山主导产为的船舶修造业正处于一个从大规模发展向提高技术、质量的阶段。这是一个有很大上升空间的阶段，也就是说船舶行业要转型升级。目前舟山的船舶行业已能够制造丰富的系列船型，制造效率高、制造经验丰富、总量大，也已经有能力制造高附加值的船舶。船舶企业在现有基础上，一定要不断提升管理水平的生产水平，在制造工艺上重视技术的更新。例如现在的数字化造船、模块化造船都已经是创新型船舶企业的成熟技术。船舶行业的转型升级，就需要一大批高素质，高技能型船舶专业人才的支撑。但是船舶电气技术人才非常紧缺。通过对舟山船舶企业调研，发现需求有一定船舶电气专业理论知识，能够独立处理船舶电气自动化设备维修、具备较好的英语沟通、书写能力的专业人才，舟山地区缺口达300人左右。 　　目前船舶电气专业人才培养模式 　　针对目前船舶修造企业对船舶电气专业人才的需求，目前船舶电气专业人才培养模式还存在着以下几个问题： 　　(一)教学内容重点不突出，课程设置欠合理船舶电气专业教学以船舶电气设备安装、使用、故障排除、自动化装置应用等为主，其特点应突出“能力本位”，注重学生专业能力、方法能力、社会能力等综合职业能力的培养。目前，该专业教学重心放在船舶电工工艺、船舶电力拖动、船舶电气设备维修、船舶电站、船舶信号及系统理论教学上，而在船舶自动化设备故障判断与排除、电子学、自动控制理论、计算机应用、轮机自动化等课程的还有所欠缺，导致船舶电气自动化方面知识薄弱。调查发现，已毕业学生普遍欠缺PLC编程维护及保养、船舶电气自动调节装置安装使用、电路识图、常见电力设备故障排除等的理论与实践知识，进而限制其实际能力的提高。另外，随着国际化进程的加快及舟山群岛新区建设国际化港口的需要，学生英语水平的急待提高，特别是专业英语的强化显得尤为重要。 　　(二)师资力量有待加强船舶电气工程技术是船舶类专业的一个崭新的方向，师资配备对专业建设的影响较大。目前，船舶电气专业教师配备较少，工作量饱和，导致教师外出培训较少，专业技能提高进度较慢，不能适应日益加快的专业建设需要。 　　(三)实训设施不完善船舶电气学生必须通过实验实训才能对理论知识有更深入地了解，并且可用于实际操作中，是“能力本位”教学的具体实施方法。实验实训设施对提高学生技能具有举足轻重的作用，决定学生的动手能力，直接影响船舶的修理甚至航行安全，因此改善实训设施是实施实践技能培训必不可少的环节。 　　(四)实践技能培养教学效果不佳随着船舶技术的发展，船舶自动化程度越来越高，船舶电气的应用日益重要，但所毕业学生却不能完全胜任船舶电气的各项实际操作。这与该专业实践教学时间短、项目单调、内容陈旧、教学深度不够有极大关系，需注重学生实践技能的培养，改善现有培训方式，特别是将所学的理论知识应用于船舶电气设备的运行和维修上非常重要。基于以上不足，本文结合舟山群岛新区特色，就教学模式、师资建设、实验实训场地建设、实习实训项目四方面综合研究船舶电气专业人才培养方案，为培养的舟山特色的创新型船舶电气人才提供新的思路与策略。 　　对人才培养改革采取的措施 　　(一)“能力本位”导向的专业课程体系开发了解船舶电气专业实际工作中的典型工作任务，并针对各项特点分析归纳，实现课程结构和工作体系的无缝对接，充分体现课程定位的实践性、职业性和开放性。根据典型工作任务设置，以“能力本位”为导向，设置符合专业核心课程学习的学习领域和学习情境。如在电工电子产品的制作和调试中，设置学习领域和学习情境如下：1)安全用电及触电急救;2)照明线路、三相电路安装;3)低压配电箱的安装及低压电器的使用和保护装置的检测;4)直流稳压电源制作和调试;5)单管放大电路的设计、制作和调试;6)集成运算放大电路的制作与调试;7)功率放大电路的设计、制作和调试;8)交流调光灯的制作与调试等。PLC控制与调试中，设置如下：1)电动机控制系统编程与实现;2)送料小车自动往返控制系统的PLC设计;3)T68镗床主轴电动机的PLC控制设计;4)冲压机床液压油缸控制系统的PLC设计等。船舶英语课程，设置如下：1)加强专业英语教学，特别是口语教学，以简单句表达相关意思;2)组织学生参观船舶企业