和谐号CRH2型电力动车组.doc

和谐号CRH2型电力动车组 CRH2型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为进行中国铁路第六次大提速及营运新建的高速城际铁路及客运专线，向日本川崎重工及中国南车集团四方机车车辆股份有限公司订购的CRH系列高速动车组车款之一。中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为“和谐号”。CRH2系列为动力分散式、交流传动的电力动车组，采用了铝合金空心型材车体。 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc343607452 目录 PAGEREF _Toc343607452 \h 1 HYPERLINK \l _Toc343607453 概要 PAGEREF _Toc343607453 \h 3 HYPERLINK \l _Toc343607454 CRH2A PAGEREF _Toc343607454 \h 3 HYPERLINK \l _Toc343607455 CRH2B PAGEREF _Toc343607455 \h 4 HYPERLINK \l _Toc343607456 CRH2C PAGEREF _Toc343607456 \h 5 HYPERLINK \l _Toc343607457 CRH2E PAGEREF _Toc343607457 \h 7 HYPERLINK \l _Toc343607458 国产化 PAGEREF _Toc343607458 \h 8 HYPERLINK \l _Toc343607459 车辆配属概况 PAGEREF _Toc343607459 \h 9 HYPERLINK \l _Toc343607460 列车编组 PAGEREF _Toc343607460 \h 14 HYPERLINK \l _Toc343607461 CRH2A PAGEREF _Toc343607461 \h 15 HYPERLINK \l _Toc343607462 CRH2B PAGEREF _Toc343607462 \h 18 HYPERLINK \l _Toc343607463 CRH2C PAGEREF _Toc343607463 \h 19 HYPERLINK \l _Toc343607464 CRH2E PAGEREF _Toc343607464 \h 20 HYPERLINK \l _Toc343607465 媒体报道 PAGEREF _Toc343607465 \h 21 HYPERLINK \l _Toc343607466 发现问题 PAGEREF _Toc343607466 \h 21 HYPERLINK \l _Toc343607467 空调吸风问题 PAGEREF _Toc343607467 \h 21 HYPERLINK \l _Toc343607468 事故 PAGEREF _Toc343607468 \h 21 HYPERLINK \l _Toc343607469 技术数据 PAGEREF _Toc343607469 \h 22 概要 CRH2型是以日本新干线的E2系1000番台为基础，也是继台湾高铁的700T型后，第二款自日本出口的新干线列车。中方最初向拥有700系及800系技术的日本车辆制造（日车）及日立制作所洽商，但日车及日立均表明拒绝向中国进行技术转移。其后中方改向与四方有合作的川崎招手，当时川崎的销售业绩并未如预期理想，便出售3组E2-1000系及其车辆技术予中国，以改善业绩。川崎向中国出售新干线技术最初仍被东日本旅客铁道（JR东日本）、日车及日立反对，后经一轮谈判，川崎在得到衆日本公司不反对亦不赞成的情况下，出售E2-1000系车辆及技术予中国。 中国以引进国外先进技术并吸收的方式，南车青岛四方机车车辆股份有限公司由在国内生产实现国产化，并以此为基础实现自主创新。 CRH2A 2004年8月，铁道部展开为用于中国铁路第六次大提速、时速200公里级别的第一轮高速动车组技术引进招标，日本的川崎重工、三菱商事、三菱电机、日立制作所、伊藤忠商事、丸红六家企业组成“日本企业联合体”，和中国中国南车集团四方机车车辆股份有限公司联合投标并成功中标，2004年10月20日，川崎重工代表“日本企业联合体”与中国铁道部在北京签订出口铁路车辆、转让技术的合同 HYPERLINK /wiki/%E5%92%8C%E8%B0%90%E5%8F%B7CRH2%E5%9E%8B%E7%94%B5%E5%8A%9B%E5%8A%A8%E8%BD%A6%E7%BB%84 \l cite_note-1#cite_note-1 [1]，总价值93亿元人民币，订单中