2015年学会信息1.doc-重庆市电机工程学会.docVIP

学会信息 第1期（总第162期） 重庆市电机工程学会 二〇一五年一月 本　期　目　录 ●电力要闻 电动汽车在京沪高速畅行 京沪高速快充网络全线贯通 电动汽车也能“任性”跑长途 重庆地区首台百万机组投运助力地方经济发展 我国60千瓦级高温气冷堆核电站方案通过评审 全国发电装机达13.6亿千瓦 非化石能源占比33% 我国西南地区最大山地风电场在四川开工建设 ●科普宣传 挪威推出新型太阳能房 一年能发电2.32万千瓦时 ●科技服务 我国实现铀转化技术升级转化能力居世界前列 ●科技成果 “中国电科院牵头16项国家标准获批立项 国家电网智能电网创新工程”喜获国家科技进步一等奖 【电力要闻】 电动汽车在京沪高速畅行 全程1262公里，实现跨城际长距离绿色出行 1月10日，由国家电网公司发起，北汽新能源、比亚迪公司、比亚迪—戴姆勒公司、东风日产公司等四家车企共同参与的电动汽车“京沪行”活动发车仪式在上海举行。由北汽EV200、比亚迪E6、腾势、启辰晨风等纯电动汽车组成的车队，从上海嘉定安亭快充站出发，途经上海、江苏、山东、河北、天津、北京等六省（市），历时4天，行程1262公里。车主们可体验京沪高速沿途快充站的充电服务和电动汽车跨城际长距离行驶的感受。 截至12日17时，电动汽车车队已行驶约1000公里，平均时速100公里／小时。记者在服务区快充电站看到，各车车主将车辆停到充电位，向供电员工交接车辆用电情况，工作人员熟练地刷卡、拔充电枪、插入充电口，操作充电。腾势车主小蔡说：“我的车百公里耗电13～14度，快充的话30分钟即可充80%电量，在快充站充10～20分钟便可上路继续行驶了。”比亚迪公司代表则表示，比亚迪E6续航里程达320公里，充4～5次即可跑完京沪高速全程。 据悉，公司建设的高速公路快充网络支持所有符合中国标准的国内外电动汽车车型。在国家有关部委的领导下，公司和有关单位合作，创新建立了具有自主知识产权、技术领先的中国充换电设施标准体系，累计发布13项国家标准、18项行业标准，39项企业标准，中国标准已与美国标准、欧洲标准、日本标准并列成为世界4大标准体系。工信部等部委已将中国标准纳入新能源汽车免征车辆购置税的检测标准目录，促成国际知名车企采用或承诺采用中国标准。目前，比亚迪—戴姆勒和东风日产公司研发的电动汽车均已执行中国国家标准。 数据显示，自2006年以来，公司已累计建成618座充换电站，2.4万个充电桩，我国已建成世界上最大的充换电服务网络，充换电设施建设运营走在世界前列。采用中国标准建设的高速公路快充网络，进一步提升了中国标准权威，对保护国家民族产业发展、引导国外车企采用中国标准、培育中国电动汽车市场和规范充换电设施建设都具有重要意义。 此外，高速公路快充网络建设还显著提升了我国充电装备技术水平。多年来，公司持续开展充换电关键技术研究与设备研发，建立了电池特性实验室和智能用电检测中心，成功研制了多款充换电设备、立体式充电车库、交直流、快慢充一体化智能充电桩、快换电池箱和充换电监控系统等。公司自主研发的新一代智能大功率直流充电机，具有输出功率大、输出电压范围宽、转换效率高、防护等级高等特点，相关技术性能指标达到国际先进水平。 截至12日晚，车队已陆续经过上海、江苏和山东，进入河北境内。欲了解活动详情，敬请关注央视新闻微博话题及《国家电网报》官方微博、微信和客户端。目前，央视新闻微博话题阅读量已突破一亿次。 （信息来源：国家电网报） 【新华社】京沪高速快充网络全线贯通 电动汽车也能“任性”跑长途 新华社北京1月15日电（记者于佳欣）随着我国首个高速公路跨城际快充网络—京沪高速公路快充网络15日全线贯通，电动车主们可以只花原来一半的钱就能往返京沪两地，开电动车从上海到北京过年已经不是梦！ 京沪高速是国内首条具备电动汽车快充服务功能的高速公路。公路全程1262公里，国家电网公司在沿线建成50座快充站，平均单向每50公里一座快充站。每座快充站规划建设4台120千瓦直流充电机、8个充电桩，可同时为8辆电动汽车充电，30分钟内充满（80%电量），支持所有符合中国标准的电动汽车充电。 为检验京沪高速快充网络效果，国家电网发起电动汽车“京沪行”活动，由北汽集团、比亚迪公司、比亚迪—戴姆勒公司和东风日产公司等4家车企共同参与。车队1月10日从上海出发，途经上海、江苏、山东、河北、天津、北京等六省市，行程1262公里，历时4天，于14日抵达北京。 按照燃油车百公里10升汽油，耗油费用62.1元算，电动车百公里20千瓦时电量，百公里耗费用32元。也就是说，从北京到上海，开燃油车约800元，而电动车仅要400元，价钱是燃油车的一半。 为大力推进高速公路快充网