领导者的沟通技巧.ppt

领导者的沟通技巧 铁通济南分公司中层干部培训 引例 一、沟通的定义 二、领导沟通 三、领导沟通的方法 面对面谈话、打电话、写email、发短信，遇到难缠的顾客你保持沉默，这些都是沟通。其实，除了睡觉， 其他所有时间，我们几乎都在沟通。所以，算一算，我们一天如果睡8个小时，那么其他的16个小时都可能和沟通有关。所以，我们其实是沟通的实践者，天天沟通，时时沟通，但是，我们的沟通成效如何 常常做着一件事情，就必然熟能生巧？也就是说，是不是经常说话，就会说得很 好？常常听人说话，就会听得很好？如果这样，那么，我们大家肯定全部都是沟通高手了，因为，除了睡觉的8个小时，我们几乎不全用在沟通吗？工作的时候，我们和我们的伙伴沟通，和客户沟通，回家的时候，我们和家人沟通，和朋友沟通。 我们几乎从没停止过沟通，但是，常常做的事情，却不一定做得好。因为，这还涉及方法的问题。 我们来看这样的对话“我不是说我没有说过它，我说的是我没有说我说过它。”这句话是不是很拗口？听的人一定会觉得很难懂，那是什么意思？当发生这样的对话的时候，或许，双方还有机会就这句话继续沟通下去。但是，更多的情况是，特别是工作当中，误解就产生了。 例 1 （1）1995年12月20日，美洲航空公司的965航班在接近哥伦比亚卡利机场时，飞机驾驶员希望听到“按计划飞行”误听为“飞向卡利”。结果飞机驾驶员认为是直接飞行。而当他复查的时候，交通指挥员却说“确定”。最后，当飞机接近机场时，该飞机撞倒了一座山上，导致160名乘客死亡。 （2）1997年9月，加鲁达航空公司的一架飞机撞入了苏门答腊岛梅达机场南部20英里的丛林中，导致该飞机上的234名乘客全部死亡。该事故的原因是在当时恶劣的天气条件下，当飞机降落的时候，空中交通指挥员混淆了“左”和“右”。 积极倾听：飞机驾驶员没有全神贯注的倾听空中指挥官的指令 沟通方式的障碍，空中指挥员在传达指令时表述不清楚，指令含糊混乱 例 2 1990年，当哥伦比亚航空公司的一架波音707飞机正在接近纽约肯尼迪机场时，该飞机的飞行员告诉机场空中交通指挥员，在当时的恶劣天气条件下做了几次着陆尝试的该飞机的燃料快被耗尽了。然而，由于空中交通指挥员经常听到这些话语，他们对该架飞机的情况没有采取任何特殊的措施。尽管该飞机的机组成员都清楚这是一个严重的问题，但是他们却没有向空中交通指挥员发出“燃料情况紧急”信号，而这个信号却可以迫使空中交通指挥员安排该飞机在其它飞机之前降落。而且，该架飞机飞行员的声音和语调也没有显示出燃料问题的紧迫性。肯尼迪机场的空中交通指挥员没有意识到这架飞机的真实情况不佳。最后，该架飞机的燃料耗尽之时，它坠毁在了距离机场16英里远的地方，导致73人死亡。 空中指挥员态度不端正，对经常听到的一些话语习以为常，当情况真的发生时还是熟视无睹。 没有运用反馈，飞机驾驶员仅仅对空中指挥员说出了问题，并没有按照操作的要求发出相应的信号 例 3 1977年3月27日，通称特内里费空难、加那利空难，事件中荷兰皇家航空4805号班机为一架波音747-206B型客机，与美国泛美航空1736号班机为另一架波音747-121型客机，在西班牙特内里费岛洛斯罗迪欧机场跑道上高速相撞，事件造成两机上多达583名的乘客与组员死亡。其中荷航4805号班机上无人生还，而泛美航空1736号班机亦只有61人生还。这是迄今为止死伤最惨重的空难意外。 KLM航空的机组长认为已经听清楚机场空中交通指挥员给出的该架飞机起飞的信号了。但是，空中交通指挥员却仅仅给了该飞机准备起飞的信号。最后该飞机在跑道上撞在了泛美航空公司的波音747飞机上. /f?kz=1365113233 积极倾听的问题，飞机驾驶员没有听清楚空中指挥员的指令，而根据自己想当然的观点启动了飞机造成了飞机事故 即使再有经验的飞机驾驶员也要认真倾听空中指挥员的指令，公司的管理者即使工作经验非常丰富，也要注意与员工的沟通，及时发现问题解决问题 小贾是公司销售部一名员工，为人比较随和，不喜争执，和同事的关系处得都比较好。但是，前一段时间，不知道为什么，同一部门的小李老是处处和他过不去，有时候还故意在别人面前指桑骂槐，对跟他合作的工作任务也都有意让小贾做得多，甚至还抢了小贾的好几个老客户。 起初，小贾觉得都是同事，没什么大不了的，忍一忍就算了。但是，看到小李如此嚣张，小贾一赌气，告到了经理那儿。经理把小李批评了一通，从此，小贾和小李成了绝对的冤家了。 案例点评： 在一段时间里，同事小李对他的态度大有改变，这应该是让小贾有所警觉的，应该留心是不是哪里出了问题了。这个忍让不是一个好办法，更重要的应该是多沟通。 是不是小李有了一些什么想法，有了一些误会，他应该主动及时和小李进行一个真诚的沟通,任何一个人都